BYD promet une couverture complète pour les échecs de stationnement, contrairement à son rival Tesla
BYD Han EV 3.95 2023. Pris le 4 novembre 2023. Photo : RL GNZLZ.
- BYD offre une couverture financière complète pour son système de stationnement automatique, y compris en cas de défaillances logicielles, ce qu'aucun autre constructeur automobile, Tesla inclus, ne propose actuellement.
- Contrairement au FSD de Tesla, qui transfère la responsabilité légale aux conducteurs, BYD assume la responsabilité, signalant un changement majeur dans la manière dont les entreprises gèrent l'imputabilité des fonctionnalités autonomes.
- Bien que cette couverture soit actuellement limitée à la Chine, la croissance mondiale de BYD pourrait exercer une pression sur les régulateurs et les concurrents du monde entier afin qu'ils s'alignent sur son engagement audacieux en matière de sécurité et de responsabilité.
BYD, le constructeur chinois de véhicules électriques, offre une couverture complète pour sa fonction de stationnement automatique. En cas d'échec, même en raison d'un bug logiciel, BYD prendra en charge les coûts de réparation, paiera tout dommage matériel et s'occupera des réclamations pour blessures.
BYD a publié l'engagement sur Weibo, affirmant qu'elle fait entièrement confiance à son ADAS God’s Eye. Aucun autre constructeur automobile n'a jamais fait une promesse pareille.
L'assurance de BYD pourrait remodeler la manière dont les constructeurs automobiles gèrent la responsabilité des fonctionnalités de conduite autonome.
Cela contraste fortement avec le logiciel Full Self-Driving (FSD) de Tesla. Bien que le FSD suggère une autonomie totale, Tesla le commercialise comme un outil bêta qui nécessite toujours que les conducteurs gardent les mains sur le volant et surveillent la route. Le constructeur de voitures électriques rappelle aux utilisateurs à plusieurs reprises que ce sont eux, et non l'entreprise, qui portent la responsabilité légale en cas de problème.
Au lieu de simplement déployer de nouvelles fonctionnalités, BYD dit que vous aurez de véritables options légales si le système échoue, quelque chose qu'offre presque aucun autre système de conduite autonome grand public. Avec cet engagement, BYD vise à établir une base de confiance légale et financière.
Les régulateurs et les experts en sécurité mettent en garde depuis longtemps contre le fait que les constructeurs automobiles déploient des outils de conduite autonome avant d'avoir résolu la question de l'attribution des responsabilités en cas de défaillance des systèmes. Depuis des années, les décideurs politiques et les groupes de consommateurs soutiennent que les normes de sécurité ont pris du retard par rapport au déploiement rapide des aides à la conduite autonome.
L'offre de BYD pourrait devenir le premier exemple pratique de transfert de responsabilité des conducteurs vers le fabricant. Cette décision pourrait avoir des répercussions dans toute l'industrie. Si un constructeur automobile est prêt à soutenir le stationnement de style niveau 4 avec de l'argent réel, d'autres pourraient subir une pression pour faire de même ou risquer de passer pour irresponsables.
L'expansion mondiale de BYD pourrait remodeler les règles de l'industrie
Actuellement, la promesse de couverture de BYD s'applique uniquement en Chine. Pourtant, avec la marque qui se développe rapidement sur les marchés occidentaux et latino-américains, beaucoup se demandent si l'engagement suivra à l'étranger.
La question du déploiement international survient alors que BYD remet en question les normes de l'industrie sur son marché intérieur. Ses gains rapides dans les ventes de véhicules électriques à l'étranger soulignent la pression qu'il pourrait exercer sur les marchés occidentaux.
Si BYD étend la promesse aux marchés des États-Unis et de l'UE, les régulateurs locaux pourraient devoir repenser les règles relatives aux systèmes autonomes. Cela pourrait également pousser les rivaux mondiaux, tels que Tesla, Mercedes-Benz et GM, à égaler le niveau de responsabilité de BYD ou à faire face aux critiques des acheteurs.
Si un constructeur automobile couvre les erreurs d'IA avec son propre argent, pourquoi les autres ne le feraient-ils pas ?
Le dernier engagement de BYD pourrait changer la manière dont on rend des comptes pour les erreurs lorsque l'IA prend le volant. Dans un secteur où la plupart des marques traitent les fonctionnalités autonomes comme quelque chose que les acheteurs doivent utiliser à leurs risques et périls, cette promesse est à la fois inhabituelle et audacieuse, et elle engage le capital propre de BYD pour gagner la confiance des consommateurs.
BYD ne demande pas aux conducteurs de signer de renonciations ou d'avertissements juridiques. Au lieu de cela, il met de l'argent là où est sa bouche, utilisant ses propres fonds pour prouver qu'il croit en la technologie. Cette approche pourrait marquer un tournant dans la course à des systèmes de conduite autonome plus sûrs et plus fiables.
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Noor Bazmi
Noor Bazmi contribue à l'équipe d'actualités de Cryptopolitan, dotée d'un diplôme en études médiatiques. Noor couvre les actualités liées à la blockchain, aux cryptomonnaies, à l'intelligence artificielle, aux grandes entreprises technologiques, aux marchés des véhicules électriques, à l'économie mondiale et aux changements de politique gouvernementale. Elle poursuit actuellement des études en marketing pour mieux connecter avec les audiences mondiales.
