由于美国贸易政策的不确定性，比亚迪推迟了墨西哥工厂计划

周三，比亚迪表示它仍计划在北美和南美增长，但不知道何时进行。它没有表明计划首先针对哪些市场，也没有透露其投资规模可能有多大。

比亚迪执行副总裁 Stella Li 告诉 Bloomberg，不断升级的地缘政治紧张局势正迫使汽车制造商重新思考其海外战略。“地缘政治问题对汽车行业有很大影响，”她说。“我们希望在做出决定之前等待更多的明确信息。”

今年 9 月，彭博社报道比亚迪将推迟宣布在墨西哥建立任何大型工厂，直到 2024 年 11 月 5 日美国总统大选之后。然后在 3 月，墨西哥总统克劳迪娅·辛鲍姆表示，比亚迪尚未提出正式的投资报价。

部分阻碍因素是对从墨西哥运往美国的车辆征收 25% 的关税，这是唐纳德·特朗普总统引入的一项税收。该费用挤压了国内外汽车制造商，促使一些公司将成本转嫁给买家或提供临时折扣。行业高管表示，如此高的关税往往会侵蚀利润空间，使长期规划变得困难。

汽车制造商采取了不同的应对途径。一些品牌降价以保护客户免受可能的价格上涨，而另一些品牌则对在国外生产的汽车加收额外的进口附加费。例如，Stellantis 和日产在贸易不确定性期间缩减了其在墨西哥工厂的产量。

比亚迪回应劳工丑闻，放缓国际扩张步伐

比亚迪的巴西工厂项目于今年 12 月陷入停滞，当时巴西劳工当局指控主要承包商将 160 多名工人置于类似奴隶的条件下，没收护照并扣留工资。比亚迪表示，它已将那些劳工安置在酒店，对分包员工的居住和工作安排进行了彻底审查，并反复敦促其承包商解决问题。

回顾这一事件，李表示公司将放缓其增长速度。“我们应该放慢脚步，从对速度的关注中退一步。我们需要更多地与当地公司合作，”她说。“这需要更长的时间，但这没关系。”

比亚迪正在 大力进军 欧洲市场。该公司执行副总裁兼主要国际发言人 Stella Li 上个月表示：“如果你在这里赢了，这意味着你在各个方面都非常出色。”她透露，比亚迪准备在欧洲投资高达 200 亿美元。

该公司已经不再使用外部进口商，接管了自己的航运业务，并在展厅中储备了更多面向当地买家的实惠紧凑型车辆。

在中国和欧洲，比亚迪、小鹏、小米和蔚来等公司通过提供更低的价格，销量超过了特斯拉。比亚迪预计到 2025 年将销售超过 500 万辆汽车。今年 4 月，它在欧洲电动汽车交付量上首次超过特斯拉。这些结果帮助比亚迪的股价在 2025 年至今上涨了 38%，投资者对其电池专业知识、具有竞争力的价格以及全球扩张给予了奖励。

中国电动汽车需求延迟了小米的全球扩张

此外，小米周三表示，它将不会在 2027 年之前考虑出口其电动汽车。

CEO 雷军在直播中告诉观众，在放眼海外之前，公司必须满足其 SU7 轿车和刚刚推出的 YU7 SUV 的高国内需求。推迟海外发货的决定凸显了小米在扩展生产能力之前需要履行强劲国内订单的需求。

自 12 月以来，SU7 每月销量均超过特斯拉的 Model 3，而 YU7 在上周四开售后的前 18 小时内吸引了大量订单。这股热潮将小米的股价推至历史新高。

雷军在 2025 年 5 月 22 日的北京发布会上介绍了 YU7。他后来警告客户，在提车前可能需要等待一年多时间，引发了新的投诉。当被问及提高产量的计划时，他只回答：“我们将努力增加产能”，没有提供更多细节。