BYD откладывает планы по строительству завода в Мексике из-за неопределенности торговой политики США

В среду BYD заявила, что все еще планирует расти в Северной и Южной Америке, но не знает, когда именно. Она не дала никаких указаний на то, какие рынки она планирует атаковать в первую очередь или насколько великими могут быть ее инвестиции.

Стелла Ли, исполнительный вице-президент BYD, сказала Bloomberg, что растущие геополитические напряженности вынуждают автопроизводителей пересмотреть свои стратегии за рубежом. «Геополитические вопросы оказывают большое влияние на автомобильную промышленность», — сказала она. «Мы хотим подождать большей ясности, прежде чем принимать наше решение».

В сентябре Bloomberg сообщил, что BYD отложит объявление о любом крупном заводе в Мексике до после президентских выборов в США 5 ноября 2024 года. Затем в марте президент Мексики Клаудия Шейнбаум сказала, что BYD все еще не сделала официального инвестиционного предложения.

Частью задержки является 25-процентный тариф на автомобили, отправляемые из Мексики в Соединенные Штаты, сбор, введенный при президенте Дональде Трампе. Этот сбор сжал автопроизводителей, как внутренних, так и иностранных, и побудил некоторых переложить расходы на покупателей или предложить временные скидки. Исполнительные директора отрасли говорят, что такие высокие тарифы часто размывают маржу прибыли и затрудняют долгосрочное планирование.

Автопроизводители приняли различные пути для преодоления трудностей. Несколько брендов снизили цены, чтобы защитить клиентов от возможных повышений, в то время как другие добавили дополнительные импортные надбавки для автомобилей, собранных за границей. Stellantis и Nissan, например, сократили производство на своих мексиканских заводах из-за торговой неопределенности.

BYD реагирует на трудовой скандал, замедляя международное продвижение

Проект завода BYD в Бразилии остановился в декабре, когда бразильские трудовые власти обвинили главного подрядчика в содержании более 160 рабочих в условиях, похожих на рабство, изъятии паспортов и удержании заработной платы. BYD заявила, что перевела этих рабочих в отели, провела тщательный обзор условий проживания и работы для субподрядного персонала и неоднократно требовала от своего подрядчика решить проблемы.

Подводя итоги инцидента, Ли сказала, что компания будет сдерживать темпы роста. «Нам следует замедлиться, отступить от фокуса на скорости. Нам нужно больше работать с местными компаниями», — сказала она. «Это займет больше времени, но это нормально».

BYD делает сильный толчок на европейский рынок. Стелла Ли, исполнительный вице-президент компании и ее главный международный представитель, сказала в прошлом месяце: «Если вы побеждаете здесь, это означает, что вы супер-хороши во всех аспектах». Она поделилась, что BYD готова инвестировать до 20 миллиардов долларов в Европу.

Компания уже отказалась от использования внешних импортеров, взяла под контроль свои собственные операции по доставке и наполнила свои шоурумы более доступными компактными автомобилями, ориентированными на местных покупателей.

В Китае и Европе такие компании, как BYD, Xpeng, Xiaomi и Nio, продают больше автомобилей, чем Tesla, предлагая более низкие цены. BYD ожидает продать более 5 миллионов автомобилей к 2025 году. В апреле она обогнала Tesla по поставкам электромобилей в Европе впервые. Эти результаты помогли поднять цену акций BYD на 38% в 2025 году, поскольку инвесторы вознаграждают ее знаниями в области батарей, конкурентоспособными ценами и глобальным продвижением.

Спрос на электромобили в Китае задерживает глобальное расширение Xiaomi

Более того, в среду Xiaomi заявила, что не будет рассматривать экспорт своих электромобилей до 2027 года.

Генеральный директор Лэй Цзюнь сказал зрителям в прямом эфире, что компания должна удовлетворить высокий внутренний спрос на свой седан SU7 и недавно запущенный внедорожник YU7, прежде чем смотреть за границу. Решение отложить зарубежные поставки подчеркивает необходимость Xiaomi выполнить сильные внутренние заказы, прежде чем растягивать производственные мощности.

SU7 обходил Model 3 от Tesla каждый месяц с декабря, а YU7 привлек тяжелые заказы в первые 18 часов после начала продаж в прошлый четверг. Эта ажиотажная покупка вывела акции Xiaomi на рекордный максимум.

Лэй Цзюнь представил YU7 на мероприятии в Пекине 22 мая 2025 года. Позже он предупредил клиентов ожидать задержек более чем на год перед получением доставки, что вызвало новые жалобы. Когда его спросили о планах по увеличению выпуска, он ответил только: «Мы постараемся нарастить мощности», не предлагая дальнейших деталей.