BYD rinvia i piani per una fabbrica in Messico a causa dell'incertezza sulla politica commerciale degli Stati Uniti

Mercoledì, BYD ha dichiarato di voler continuare a crescere in Nord e Sud America, ma non sa quando. Non ha fornito indicazioni su quali mercati intende puntare per primi o sull'entità dei suoi investimenti.

esecutivo di BYDdent, ha dichiarato a Bloomberg che le crescenti tensioni geopolitiche stanno costringendo le case automobilistiche a ripensare le proprie strategie all'estero. "Le questioni geopolitiche hanno un forte impatto sull'industria automobilistica", ha affermato. "Vogliamo attendere maggiore chiarezza prima di prendere una decisione".

A settembre, Bloomberg ha riferito che BYD avrebbe rimandato l'annuncio di qualsiasi importante impianto in Messico fino a dopo le elezionidentstatunitensi del 5 novembre 2024. Poi, a marzo, ladent messicana Claudia Sheinbaum ha affermato che BYD non aveva ancora presentato un'offerta di investimento formale.

Parte del problema è un dazio del 25% sui veicoli spediti dal Messico agli Stati Uniti, un'imposta introdotta sotto ladent di Donald Trump. Tale imposta ha messo in difficoltà le case automobilistiche, sia nazionali che straniere, spingendone alcune a scaricare i costi sugli acquirenti o a offrire sconti temporanei. I dirigenti del settore affermano che dazi così elevati spesso erodono i margini di profitto e rendono difficile la pianificazione a lungo termine.

Le case automobilistiche hanno adottato diverse strategie per far fronte alla situazione. Diversi marchi hanno tagliato i prezzi per proteggere i clienti da possibili aumenti, mentre altri hanno imposto supplementi di importazione aggiuntivi per le auto prodotte all'estero. Stellantis e Nissan, ad esempio, hanno ridotto la produzione nei loro stabilimenti messicani a causa dell'incertezza commerciale.

BYD risponde allo scandalo del lavoro rallentando la spinta internazionale

Il progetto dello stabilimento brasiliano di BYD si è bloccato a dicembre, quando le autorità del lavoro brasiliane hanno accusato l'tracprincipale di aver tenuto oltre 160 lavoratori in condizioni di schiavitù, sequestrando i passaporti e trattenendo la paga. BYD ha affermato di aver trasferito quei lavoratori in hotel, condotto un'analisi approfondita delle condizioni di vita e di lavoro del personale intrace fatto ripetutamente pressionetracaffinché risolvesse i problemi.

Riflettendo sull'episodio, Li ha affermato che l'azienda avrebbe rallentato il ritmo di crescita. "Dovremmo rallentare, abbandonare l'attenzione sulla velocità. Dobbiamo collaborare di più con le aziende locali", ha affermato. "Ci vorrà più tempo, ma va bene così"

BYD sta compiendo unatronspinta esecutivo e principale portavoce internazionale dell'azienda,dent ha dichiarato il mese scorso: "Se si vince qui, significa che si è eccellenti sotto ogni aspetto". Ha inoltre affermato che BYD è pronta a investire fino a 20 miliardi di dollari in Europa.

L'azienda ha già smesso di rivolgersi a importatori esterni, ha preso in carico le proprie operazioni di spedizione e ha rifornito i propri showroom di veicoli più convenienti e compatti, pensati per gli acquirenti locali.

In Cina e in Europa, aziende come BYD, Xpeng, Xiaomi e Nio vendono più auto di Tesla, offrendo prezzi più bassi. BYD prevede di vendere oltre 5 milioni di auto entro il 2025. Ad aprile ha superato Tesla nelle consegne di veicoli elettrici in Europa per la prima volta. Questi risultati hanno contribuito a far salire il prezzo delle azioni BYD del 38% dall'inizio dell'anno, poiché gli investitori premiano il suo know-how nel settore delle batterie, i prezzi competitivi e la spinta globale.

La domanda di veicoli elettrici in Cina ritarda l'espansione globale di Xiaomi

Mercoledì, inoltre, Xiaomi ha dichiarato che non prenderà in considerazione l'esportazione dei suoi veicoli elettrici prima del 2027.

Il CEO Lei Jun ha dichiarato agli spettatori in una diretta streaming che l'azienda deve soddisfare l'elevata domanda interna per la sua berlina SU7 e il suo SUV YU7 appena lanciato prima di guardare all'estero. La decisione di ritardare le spedizioni all'estero sottolinea la necessità di Xiaomi di soddisfare itronordini interni prima di ampliare la propria capacità produttiva.

Da dicembre, la SU7 ha venduto più della Model 3 di Tesla ogni mese, e la YU7 ha ricevuto numerosi ordini nelle prime 18 ore dalla sua messa in vendita giovedì scorso. Questa corsa ha spinto le azioni Xiaomi a un livello record.

Lei Jun presentò lo YU7 in occasione di un evento di lancio a Pechino il 22 maggio 2025. In seguito avvertì i clienti che ci sarebbero voluti più di un anno di attesa prima della consegna, suscitando nuove lamentele. Alla domanda sui piani per aumentare la produzione, rispose solo: "Ci impegneremo ad aumentare la capacità", senza fornire ulteriori dettagli.