BYD verschiebt Werkspläne in Mexiko aufgrund von Unsicherheiten in der US-Handelspolitik

BYD erklärte am Mittwoch, weiterhin in Nord- und Südamerika expandieren zu wollen, wisse aber noch nicht, wann. Es gab keine Hinweise darauf, welche Märkte zuerst anvisiert werden sollen oder wie hoch die Investitionen ausfallen könnten.

von BYDdent, erklärte gegenüber Bloomberg , dass die zunehmenden geopolitischen Spannungen die Automobilhersteller zwingen, ihre Auslandsstrategien zu überdenken. „Geopolitische Fragen haben einen großen Einfluss auf die Automobilindustrie“, sagte sie. „Wir wollen mehr Klarheit abwarten, bevor wir eine Entscheidung treffen.“

Im September berichtete Bloomberg, dass BYD die Ankündigung eines größeren Werks in Mexiko bis nach der USdentam 5. November 2024 verzögern würde. Im März erklärte die mexikanischedent Claudia Sheinbaum dann, BYD habe noch immer kein formelles Investitionsangebot unterbreitet.

Ein Grund für die Verzögerung ist ein 25-prozentiger Zoll auf Fahrzeuge, die von Mexiko in die USA exportiert werden – eine Abgabe, die unterdent Donald Trump eingeführt wurde. Diese Gebühr setzt die Automobilhersteller, sowohl inländische als auch ausländische, unter Druck und veranlasst einige, die Kosten an die Käufer weiterzugeben oder zeitlich begrenzte Rabatte anzubieten. Branchenvertreter geben an, dass solch hohe Zölle häufig die Gewinnmargen schmälern und die langfristige Planung erschweren.

Die Automobilhersteller haben unterschiedliche Wege beschritten, um mit der Situation umzugehen. Einige Marken haben die Preise gesenkt, um Kunden vor möglichen Preiserhöhungen zu schützen, während andere zusätzliche Importzuschläge für im Ausland produzierte Fahrzeuge erheben. Stellantis und Nissan beispielsweise haben angesichts der Handelsunsicherheit die Produktion in ihren mexikanischen Werken gedrosselt.

BYD reagiert auf den Arbeitsrechtsskandal mit einer Verlangsamung der internationalen Expansion

Das Werksprojekt von BYD in Brasilien geriet im Dezember ins Stocken, nachdem die brasilianischen Arbeitsbehörden demtracvorgeworfen hatten, über 160 Arbeiter unter sklavenähnlichen Bedingungen zu halten, Pässe einzubehalten und Löhne vorzuenthalten. BYD erklärte, man habe die Arbeiter in Hotels untergebracht, die Wohn- und Arbeitsbedingungen dertraceingehend überprüft und dentracwiederholt zur Lösung der Probleme aufgefordert.

Im Rückblick auf den Vorfall erklärte Li, das Unternehmen werde sein Wachstumstempo drosseln. „Wir sollten langsamer vorgehen und den Fokus nicht mehr so ​​sehr auf Geschwindigkeit legen. Wir müssen enger mit lokalen Unternehmen zusammenarbeiten“, sagte sie. „Es wird länger dauern, aber das ist in Ordnung.“

BYD forciert Markteintritttronin des Unternehmensdent , erklärte letzten Monat: „Wer hier erfolgreich ist, ist in jeder Hinsicht hervorragend.“ Sie gab bekannt, dass BYD bereit ist, bis zu 20 Milliarden US-Dollar in Europa zu investieren.

Das Unternehmen hat sich bereits von der Zusammenarbeit mit externen Importeuren verabschiedet, die Verantwortung für seine eigenen Versandaktivitäten übernommen und seine Ausstellungsräume mit erschwinglicheren, kompakten Fahrzeugen für den lokalen Markt ausgestattet.

In China und Europa verkaufen Unternehmen wie BYD, Xpeng, Xiaomi und Nio dank niedrigerer Preise mehr Autos als Tesla. BYD rechnet bis 2025 mit über 5 Millionen verkauften Fahrzeugen. Im April übertraf BYD erstmals Tesla bei den Auslieferungen von Elektrofahrzeugen in Europa. Diese Ergebnisse trugen dazu bei, dass der Aktienkurs von BYD im Jahr 2025 bisher um 38 % stieg, da Investoren das Batterie-Know-how, die wettbewerbsfähigen Preise und die globale Expansion des Unternehmens honorieren.

Die hohe Nachfrage nach Elektrofahrzeugen in China verzögert Xiaomis globale Expansion

Darüber hinaus erklärte Xiaomi am Mittwoch, dass es einen Export seiner Elektrofahrzeuge erst ab 2027 in Betracht ziehen werde.

CEO Lei Jun erklärte den Zuschauern in einem Livestream, dass das Unternehmen zunächst die hohe Inlandsnachfrage nach seiner Limousine SU7 und dem neu eingeführten SUV YU7 befriedigen müsse, bevor es sich dem Ausland zuwende. Die Entscheidung, die Auslieferungen ins Ausland zu verzögern, unterstreicht Xiaomis Notwendigkeit, dietronInlandsnachfrage zu erfüllen, bevor die Produktionskapazitäten erweitert werden.

Der SU7 hat sich seit Dezember jeden Monat besser verkauft als Teslas Model 3, und der YU7 verzeichnete in den ersten 18 Stunden nach Verkaufsstart am vergangenen Donnerstag einen enormen Ansturm. Dieser Ansturm trieb die Xiaomi-Aktie auf ein Rekordhoch.

Lei Jun stellte die YU7 am 22. Mai 2025 auf einer Produkteinführung in Peking vor. Später wies er die Kunden darauf hin, dass sie mit Wartezeiten von über einem Jahr rechnen müssten, was erneut zu Beschwerden führte. Auf die Frage nach Plänen zur Produktionssteigerung antwortete er lediglich: „Wir werden uns bemühen, die Kapazität zu erhöhen“, ohne weitere Details zu nennen.