NJ-Händler verklagt Polestar auf 25 Millionen US-Dollar, nennt US-Austritt eine inszenierte Sperrung

Ein Händler in New Jersey, der Polestar-Autos verkauft, verklagt den Automobilhersteller auf mindestens 25 Millionen US-Dollar.

Der Händler behauptet, Polestar habe zwei Jahre damit verbracht, seinen US-Austritt vorzubereiten, und eine föderale Entscheidung als Ausweg genutzt. Die Behauptung kommt, während die Marke den Verkauf in den USA herunterfährt.

Was Prestige Imports behauptet

Prestige Imports hat einen Polestar-Laden in Short Hills, unter anderen Standorten. Es reichte die Beschwerde über den bevorstehenden Austritt der Marke ein.

Die Beschwerde behauptet, dass Polestar seit Jahren auf den Rückzug vorbereitet war, dass es dieselbe föderale Genehmigung verweigerte, die seine Schwestermarke erhielt, und dass es die Ablehnung nie anfocht, als sie kam.

Der Händler behauptet, der Abgang verletze New Jerseys Franchise Practices Act. Dieses Gesetz verbietet im Allgemeinen einem Hersteller, eine Franchise ohne sowohl eine 60-Tage-Kündigung als auch „guten Grund“ zu kündigen, der mit einem eigenen Versäumnis des Händlers verbunden ist.

Die Klage sagt, Polestar habe beides nicht geliefert. Prestige fordert Schäden und den Marktwert der Franchise sowie Teile- und Garantieunterstützung für fünf Jahre. Polestar weigerte sich, zu der Angelegenheit zu kommentieren.

Polestar und Volvo gehören beide dem chinesischen Automobilhersteller Geely. Im Juni berichtete Cryptopolitan, dass Volvo eine Ausnahmegenehmigung vom Handelsministerium erhielt.

Diese Ausnahmegenehmigung erlaubt dem Unternehmen, weiterhin verbundene Autos in den USA unter der Connected Vehicle Rule zu verkaufen. Diese Regel verbietet Fahrzeugsoftware, die von chinesischen oder russischen Unternehmen kontrolliert wird, beginnend mit dem Modelljahr 2027.

Volvo erklärte seine Freigabe als Ergebnis „konstruktiver Diskussionen mit dem US-Handelsministerium und anderen US-Beamten“ über seine Governance, Technologie und Datensicherheit.

Washington habe ihm keine Wahl gelassen, als zu gehen, sagte Polestar, und es habe keine solche Freigabe gehabt. Polestar 3 wird in einer Fabrik gebaut, die mit Volvo geteilt wird, und die beiden Marken haben nahezu identische Infotainment-Systeme.

Der Senator und der Minister, die den Händler unterstützten

Ohio-Republikaner und ehemaliger Autohändler Sen. Bernie Moreno sagte: „Polestar wurde von Polestar verarscht. Es wurde nicht von der US-Regierung verarscht.“

Moreno sagte, Volvo habe eine „erschöpfende und harte“ Liste von Anforderungen befolgt, während Polestar einfach verweigerte, dies zu tun. Er sagte auch, die Marke verliere 30.000 bis 35.000 US-Dollar bei jedem Verkauf in den USA.

Benjamin Dousa, Schwedens Außenhandelsminister, sagte, er sei mit Volvo Cars CEO Hakan Samuelsson nach Washington gereist, um die Lizenz dieses Unternehmens zu erhalten. „Aber Polestar hat nicht um Hilfe gebeten“, sagte Dousa.

In der Beschwerde wird auch angeführt, der CEO von Polestar habe den Händlern mitgeteilt, die Marke liege auf dem besten Weg zu ihrem besten Jahr überhaupt und entwerfe den Polestar 7 speziell für amerikanische Käufer, nachdem die Regelung Anfang 2025 finalisiert worden war.

Der Polestar 7 soll 2028 eintreffen, und ein Polestar-Führungskraft genehmigte im Februar 2026 noch eine mehrjährige Expansion im Bergen County.

Das Handelsministerium verweigerte Polestar die Genehmigung für Fahrzeuge des Modelljahres 2027 am 25. Juni. Die Aktie des Unternehmens, PSNY, fiel an diesem Tag um mehr als 13 %.

Polestar erklärte, dass Support und Garantien für bestehende Eigentümer und Leasingkunden weiterhin gelten und dass etwa 80 % der Verkäufe ohnehin in Europa getätigt werden.

Anfang Juli sandte Polestar Prestige ein Schreiben wegen höherer Gewalt, in dem die Einschränkung als außerhalb ihrer Kontrolle liegend begründet wurde.