Concessionária de NJ processa Polestar por US$ 25 milhões, chama saída dos EUA de banimento encenado

Uma concessionária de Nova Jersey que vende carros Polestar processou a montadora por pelo menos US$ 25 milhões.

A concessionária alega que a Polestar gastou dois anos preparando sua saída dos EUA e usou uma decisão federal como uma saída fácil. A alegação surge enquanto a marca está encerrando as vendas nos EUA.

O que a Prestige Imports está alegando

A Prestige Imports possui uma loja Polestar em Short Hills, entre outros locais. Ela apresentou a queixa sobre a iminente saída da marca.

A queixa alega que a Polestar estava se preparando para o recuo há anos, que recusou a mesma autorização federal que sua marca irmã recebeu, e que nunca contestou a negação quando ela ocorreu.

A concessionária alega que a partida viola a Lei de Práticas de Franquia de Nova Jersey. Essa lei geralmente proíbe um fabricante de encerrar uma franquia sem tanto um aviso de 60 dias quanto “boa causa”, que está ligada ao próprio fracasso do concessionário em cumprir suas obrigações.

A ação diz que a Polestar não entregou nenhum dos dois. A Prestige está pedindo danos e o valor justo de mercado da franquia, bem como suporte de peças e garantia por cinco anos. A Polestar se recusou a comentar sobre o assunto.

Polestar e Volvo são ambas de propriedade da montadora chinesa Geely. Em junho, a Cryptopolitan relatou que a Volvo recebeu uma isenção do Departamento de Comércio.

Essa isenção permite que a empresa continue vendendo carros conectados nos EUA sob a Connected Vehicle Rule. Essa regra proíbe o software de veículos controlado por empresas chinesas ou russas, começando com o modelo de 2027.

A Volvo explicou sua liberação como resultado de “discussões construtivas com o Departamento de Comércio dos EUA e outros funcionários dos EUA” sobre sua governança, tecnologia e segurança de dados.

Washington não lhe deixou escolha a não ser sair, disse a Polestar, e ela não tinha tal liberação. O Polestar 3 é construído em uma fábrica compartilhada com a Volvo, e as duas marcas apresentam infotainment quase idêntico.

O senador e o ministro que apoiaram a concessionária

O republicano de Ohio e ex-concessionário Sen. Bernie Moreno disse: “A Polestar foi prejudicada pela Polestar. Não foi prejudicada pelo governo dos EUA.”

Moreno disse que a Volvo seguiu uma lista “exaustiva e difícil” de requisitos, enquanto a Polestar simplesmente se recusou a fazê-lo. Ele também disse que a marca estava perdendo US$ 30.000 a US$ 35.000 em cada venda nos EUA.

Benjamin Dousa, ministro do comércio exterior da Suécia, disse que viajou a Washington com o CEO da Volvo Cars, Hakan Samuelsson, para ajudar a obter a licença daquela empresa. “Mas a Polestar não pediu ajuda”, disse Dousa.

A queixa também cita que o CEO da Polestar disse aos varejistas que a marca estava no caminho certo para o seu melhor ano até agora e que estava projetando o Polestar 7 para compradores americanos após a regra ser finalizada no início de 2025.

O Polestar 7 está previsto para chegar em 2028, e um executivo da Polestar aprovou uma expansão multianual no Condado de Bergen tão recentemente quanto fevereiro de 2026.

O Departamento de Comércio negou a Polestar autorização para carros do modelo de 2027 em 25 de junho. As ações da empresa, PSNY, caíram mais de 13% naquele dia.

A Polestar afirmou que o suporte e as garantias para proprietários e clientes de leasing existentes permanecem em vigor e que cerca de 80% de suas vendas são na Europa de qualquer maneira.

Ela enviou à Prestige uma carta de força maior no início de julho, citando a restrição como estando além de seu controle.