- Fabricantes chineses de VEs estão dominando os mercados globais, usando a crise de combustível impulsionada pela guerra no Irã para acelerar as exportações.
- Os carros elétricos chineses estão bloqueados nos EUA por tarifas de 100%, mas influenciadores do TikTok estão criando uma demanda massiva mesmo assim.
- A Austrália é o maior mercado aberto para carros elétricos chineses, com 80% de seus veículos elétricos agora fabricados na China.
O Salão do Automóvel de Pequim 2026 está exibindo mais de 1.400 carros chineses. O objetivo não se limita a atrair clientes em casa, mas a ultrapassar as fronteiras enquanto potenciais compradores americanos permanecem excluídos.
A BYD, a maior marca de VEs da China, chamou a atenção com um sistema de carregamento que chama de tecnologia “flash”, capaz de adicionar centenas de quilômetros de autonomia em cinco minutos. Para provar o ponto, a empresa montou uma câmara resfriada a menos 30 graus Celsius, mostrando que os carros podiam carregar mesmo em frio intenso.
A concorrente Xpeng seguiu uma rota diferente, exibindo seu próprio chip de IA desenvolvido internamente que dirige os recursos de direção autônoma de seus veículos e, segundo a empresa, também alimentará carros voadores que planeja colocar em produção em massa até 2027. Outras marcas trouxeram robôs humanoides para o piso da exposição para chamar a atenção de influenciadores de mídia social transmitindo ao vivo.
O flash e o espetáculo mascaram uma realidade difícil em casa: as marcas chinesas de VEs estão presas em uma guerra de preços implacável. A maioria está perdendo dinheiro e, sem subsídios governamentais e alívio fiscal, muitas não sobreviveriam. Essa pressão está levando as empresas a equipar seus carros com o máximo de tecnologia possível para se destacarem.
BYD e Geely já se uniram à empresa chinesa de IA DeepSeek, enquanto outras trabalham com Huawei e Alibaba. “Não há mais distinção entre uma empresa de tecnologia e uma empresa de carros”, disse Stephen Ma, chefe da Nissan Motor China, falando com repórteres no salão na sexta-feira.
Bloqueados da América, mas viralizando mesmo assim
No exterior, o cenário parece mais favorável para os fabricantes chineses. Desde que a guerra no Irã cortou o fluxo de petróleo pelo Estreito de Ormuz e elevou os preços dos combustíveis, a demanda por veículos elétricos (VEs) disparou, conforme relatado anteriormente por Cryptopolitan.
As exportações de VEs chineses saltaram 140% em comparação com março do ano passado.
A vice-presidente executiva da BYD, Stella Li, disse à BBC que o verdadeiro problema da empresa agora é acompanhar os pedidos. “Nossa demanda é muito maior do que o que podemos fornecer”, disse ela. A empresa não tem planos de buscar compradores americanos. “Sobrevivemos e somos bem-sucedidos sem o mercado dos EUA hoje”, disse Li.
Isso ocorre em grande parte porque o mercado dos EUA está fechado para eles. O governo Biden impôs uma tarifa de 100% sobre os VEs chineses em 2024 e posteriormente proibiu o software e o hardware de veículos chineses por motivos de segurança. A Ford negou nesta semana um relatório do Wall Street Journal de que havia discutido um acordo de compartilhamento de tecnologia com a Geely que poderia trazer tecnologia de carros chineses para o mercado dos EUA.
No entanto, apesar de estarem bloqueados, as marcas chinesas estão construindo uma forte base de seguidores na América, principalmente por meio do TikTok. Influenciadores com milhões de seguidores têm mostrado modelos que os americanos não podem comprar, e os vídeos estão atraindo grandes audiências.
O influenciador automotivo Forrest Jones, que tem 8,2 milhões de seguidores, deu aos espectadores um tour pelo Zeekr 9X, chamando-o de “o SUV mais poderoso do planeta”. O veículo vem com assentos massageadores, duas telas de toque, teto panorâmico e assentos traseiros que se reclinam totalmente com apoio de pernas aquecido, apoio de pés, refrigerador e tablet removível, tudo por US$ 83.000.
Na faixa de preço mais acessível, a influenciadora Alexandra Kozak elogiou em um vídeo de janeiro de 2025 o BYD Seagull, um pequeno hatchback listado por apenas US$ 13.000, destacando sua tela giratória de 10 polegadas, carregador sem fio e quatro airbags. “Um ponto de preço excelente que as pessoas merecem ter aqui”, disse ela. “Não carros começando em US$ 30.000.”
Um estudo da Cox Automotive descobriu que 38% dos americanos disseram que considerariam seriamente comprar um carro chinês se houvesse uma oferta disponível.
A Austrália é uma história diferente
Cerca de 80% dos VEs vendidos lá são feitos na China, incluindo Teslas construídas em Xangai. As vendas de VEs cresceram pelo menos 50% em março, com um em cada sete carros vendidos sendo elétrico, um recorde nacional.
Apenas a BYD deve entregar 30.000 carros à Austrália até junho, o que poderia torná-la a segunda marca mais vendida no país, atrás da Toyota, até o final do ano, algo notável considerando que ela só começou a vender carros lá em 2022.
O ministro da Energia Chris Bowen diz que a mudança para VEs já está economizando 15 milhões de litros de gasolina por semana e ajudou a alcançar a primeira queda nas emissões de transporte fora do período da COVID. Se a atual onda é uma mudança duradoura ou um pico de crise de combustível permanece por ver, mas os analistas estão apostando no primeiro cenário.
“Quando alguém muda para um VE, tende a não voltar atrás”, disse o analista automotivo Mike Costello, baseado em Melbourne. “Claramente, as marcas mais prontas para capitalizar isso são as chinesas, porque elas têm os mais produtos.”
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Noor Bazmi
Noor Bazmi contribui para a equipe de notícias da Cryptopolitan, equipada com graduação em Estudos de Mídia. Noor cobre notícias sobre blockchain, criptomoedas, inteligência artificial, Big Tech, mercados de veículos elétricos, economia global e mudanças nas políticas governamentais. Ela está cursando marketing para se conectar com audiências globais.
