Un concessionnaire du New Jersey poursuit Polestar en justice pour 25 millions de dollars et dénonce une interdiction délibérée de quitter le marché américain
Photo de Patrick Langwallner sur Unsplash.
- Prestige Imports poursuit Polestar en justice pour au moins 25 millions de dollars, alléguant que le constructeur automobile avait planifié son retrait du marché américain pendant deux ans.
- La plainte qualifie ce départ de violation de la loi du New Jersey sur les pratiques de franchise, qui exige un préavis de 60 jours.
- Le département du Commerce a refusé à Polestar l'autorisation d'importer des voitures de l'année modèle 2027 le 25 juin.
Un concessionnaire du New Jersey qui vend des voitures Polestar a poursuivi le constructeur automobile pour au moins 25 millions de dollars.
Le concessionnaire affirme que Polestar a passé deux ans à préparer son retrait du marché américain et a utilisé une décision de justice fédérale comme porte de sortie. Cette allégation survient alors que la marque réduit progressivement ses ventes aux États-Unis.
Ce que Prestige Imports affirme
Prestige Imports possède notamment une boutique Polestar à Short Hills. L'entreprise a déposé une plainte concernant le retrait imminent de la marque.
La plainte allègue que Polestar se préparait à ce retrait depuis des années, qu'elle a refusé la même autorisation fédérale que sa marque sœur et qu'elle n'a jamais contesté ce refus.
Le concessionnaire soutient que cette résiliation constitue une violation de la loi du New Jersey sur les pratiques de franchise. Cette loi interdit généralement à un constructeur de mettre fin à une franchise sans préavis de 60 jours et sans « juste motif », lequel est lié à un manquement du concessionnaire à ses obligations.
La plainte allègue que Polestar n'a rien fourni. Prestige réclame des dommages et intérêts, la juste valeur marchande de la franchise, ainsi que la fourniture de pièces détachées et une garantie pendant cinq ans. Polestar n'a pas souhaité faire de commentaire.
Polestar et Volvo appartiennent toutes deux au constructeur automobile chinois Geely. En juin, Cryptopolitan a rapporté que Volvo avait obtenu une dérogation du département du Commerce.
Cette dérogation permet à l'entreprise de continuer à vendre des véhicules connectés aux États-Unis, conformément à la réglementation relative aux véhicules connectés. Cette réglementation interdit les logiciels embarqués contrôlés par des entreprises chinoises ou russes, à compter de l'année-modèle 2027.
Volvo a expliqué son autorisation comme le résultat de « discussions constructives avec le département du Commerce américain et d'autres responsables américains » sur sa gouvernance, sa technologie et la sécurité de ses données.
Selon Polestar, Washington ne lui avait laissé d'autre choix que de partir, et elle ne disposait pas de l'autorisation nécessaire. La Polestar 3 est fabriquée dans une usine partagée avec Volvo, et les deux marques proposent un système d'infodivertissement quasident.
Le sénateur et le ministre qui soutenaient le concessionnaire
Le sénateur républicain de l'Ohio et ancien concessionnaire automobile, Bernie Moreno, a déclaré : « Polestar a été flouée par Polestar elle-même. Elle n'a pas été flouée par le gouvernement américain. »
Moreno a déclaré que Volvo respectait une liste d'exigences « exhaustive et rigoureuse », tandis que Polestar a tout simplement refusé de le faire. Il a également indiqué que la marque perdait entre 30 000 et 35 000 dollars sur chaque vente aux États-Unis.
enjDousa, ministre suédois du Commerce extérieur, a déclaré s'être rendu à Washington avec Hakan Samuelsson, PDG de Volvo Cars, afin de faciliter l'obtention de la licence pour cette entreprise. « Polestar, en revanche, n'a pas sollicité d'aide », a-t-il précisé.
La plainte cite également le fait que le PDG de Polestar a déclaré aux détaillants que la marque était en tracpour réaliser sa meilleure année à ce jour et qu'elle concevait la Polestar 7 pour les acheteurs américains après la finalisation de la réglementation début 2025.
La Polestar 7 devrait arriver en 2028, et un dirigeant de Polestar a approuvé un projet d'expansion pluriannuel dans le comté de Bergen en février 2026.
Le ministère du Commerce a refusé à Polestar l'autorisation de commercialiser des voitures de l'année modèle 2027 le 25 juin. L'action de la société, PSNY, a chuté de plus de 13 % ce jour-là.
Polestar a indiqué que l'assistance et les garanties pour les propriétaires actuels et les clients en location restent inchangées et qu'environ 80 % de ses ventes sont de toute façon réalisées en Europe.
Elle a adressé à Prestige une lettre de force majeure début juillet, invoquant le fait que la restriction était indépendante de sa volonté.
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Randa Moses
Randa Moses est rédactrice et journaliste chez Cryptopolitan où elle couvre les technologies, l'intelligence artificielle, la robotique, les cryptomonnaies, les arnaques et le piratage informatique. Elle travaille dans le secteur des cryptomonnaies depuis 2017 et a notamment travaillé chez Forward Protocol, AmaZix et Cryptosomniac. Randa est diplômée en génie électrique ettronde l'Université de Bradford.
