Un concessionnaire du New Jersey poursuit Polestar pour 25 millions de dollars, qualifiant la sortie des États-Unis d’interdiction mise en scène
Photo par Patrick Langwallner sur Unsplash.
- Prestige Imports poursuit Polestar pour au moins 25 millions de dollars, alléguant que le constructeur automobile a planifié sa sortie des États-Unis depuis deux ans.
- Le recours qualifie cette sortie d'infraction à la loi du New Jersey sur les pratiques de concession, qui exige un préavis de 60 jours.
- Le département du Commerce a refusé l'autorisation de vendre des véhicules de l'année modèle 2027 à Polestar le 25 juin.
Un concessionnaire du New Jersey qui vend des voitures Polestar a poursuivi le constructeur automobile pour au moins 25 millions de dollars.
Le concessionnaire soutient que Polestar a passé deux ans à préparer sa sortie des États-Unis et a utilisé une décision fédérale comme porte de sortie. La réclamation intervient alors que la marque réduit ses ventes aux États-Unis.
Ce que Prestige Imports réclame
Prestige Imports possède un magasin Polestar à Short Hills, entre autres emplacements. Il a déposé la plainte concernant la sortie imminente de la marque.
La plainte allègue que Polestar se préparait à ce retrait depuis des années, qu’il a refusé la même autorisation fédérale que sa marque sœur a reçue, et qu’il n’a jamais contesté le refus lorsqu’il est survenu.
Le concessionnaire soutient que le départ viole la Franchise Practices Act du New Jersey. Cette loi interdit généralement à un fabricant de résilier un franchise sans un préavis de 60 jours et une « bonne cause », qui est liée à l’échec propre du concessionnaire à exécuter ses obligations.
Le procès indique que Polestar n’a fourni ni l’un ni l’autre. Prestige demande des dommages et intérêts, la valeur marchande de la franchise, ainsi que le soutien des pièces et de la garantie pendant cinq ans. Polestar a refusé de commenter l’affaire.
Polestar et Volvo sont tous deux détenus par le constructeur automobile chinois Geely. En juin, Cryptopolitan a rapporté que Volvo avait obtenu une dérogation du Département du Commerce.
Cette dérogation permet à l’entreprise de continuer à vendre des voitures connectées aux États-Unis en vertu de la Connected Vehicle Rule. Cette règle interdit les logiciels de véhicules contrôlés par des entreprises chinoises ou russes, à partir de l’année modèle 2027.
Volvo a expliqué son autorisation comme le résultat de « discussions constructives avec le Département du Commerce des États-Unis et d’autres responsables américains » concernant sa gouvernance, sa technologie et la sécurité des données.
Washington n’avait pas laissé le choix à Polestar de partir, a déclaré Polestar, et il n’avait pas obtenu cette autorisation. La Polestar 3 est construite dans une usine partagée avec Volvo, et les deux marques présentent des systèmes d’infodivertissement quasi identiques.
Le sénateur et le ministre qui ont soutenu le concessionnaire
Le républicain de l’Ohio et ancien concessionnaire automobile, le sénateur Bernie Moreno, a déclaré : « Polestar s’est fait piéger par Polestar. Ce n’est pas le gouvernement américain qui l’a piégé. »
Moreno a déclaré que Volvo a suivi une liste d’exigences « exhaustive et difficile », tandis que Polestar a simplement refusé de le faire. Il a également déclaré que la marque perdait entre 30 000 et 35 000 dollars sur chaque vente aux États-Unis.
Benjamin Dousa, ministre suédois du commerce extérieur, a déclaré qu’il s’est rendu à Washington avec le PDG de Volvo Cars, Hakan Samuelsson, pour aider à obtenir la licence de cette entreprise. « Mais Polestar n’a pas demandé d’aide », a déclaré Dousa.
La plainte cite également le fait que le PDG de Polestar a déclaré aux détaillants que la marque était sur la bonne voie pour sa meilleure année à ce jour et qu'elle concevait la Polestar 7 pour les acheteurs américains après la finalisation de la règle au début de 2025.
La Polestar 7 devrait arriver en 2028, et un dirigeant de Polestar a approuvé une expansion pluriannuelle du comté de Bergen aussi récemment que février 2026.
Le Département du Commerce a refusé l’autorisation à Polestar pour les voitures de l’année modèle 2027 le 25 juin. L’action de l’entreprise, PSNY, a chuté de plus de 13 % ce jour-là.
Polestar a déclaré que le support et les garanties pour les propriétaires et les clients en leasing existants restent en place et qu'environ 80 % de ses ventes se font en Europe de toute façon.
Il a envoyé à Prestige une lettre de force majeure début juillet, invoquant la restriction comme étant hors de son contrôle.
Les esprits les plus brillants du secteur crypto lisent déjà notre newsletter. Vous aussi ? Rejoignez-les.
Avertissement. Les informations fournies ne constituent pas des conseils en matière de trading. Cryptopolitan.com décline toute responsabilité concernant les investissements réalisés sur la base des informations fournies sur cette page. Nous recommandons vivement une recherche indépendante et/ou une consultation avec un professionnel qualifié avant de prendre toute décision d'investissement.
Randa Moses
Randa Moses est rédactrice et journaliste chez Cryptopolitan, couvrant la technologie, l'IA, la robotique, la crypto, les arnaques et les piratages. Elle évolue dans l'espace crypto depuis 2017. Elle a occupé des postes chez Forward Protocol, AmaZix et Cryptosomniac. Randa détient un diplôme en génie électrique et électronique de l'Université de Bradford.
