ニュージャージーのディーラーがPolestarを提訴、2,500万ドルを請求、米国撤退を staged ban と呼ぶ

Polestar車を販売するニュージャージーのディーラーが、自動車メーカーを少なくとも2,500万ドルで提訴しました。

ディーラーは、Polestarが米国の撤退を2年間かけて準備し、連邦の ruling を抜け道として使用したと主張しています。この主張は、ブランドが米国での販売を縮小している時期に発生しています。

Prestige Importsの主張

Prestige Importsは、Short Hillsをはじめとする複数の場所にPolestar店舗を運営しています。同社は、ブランドの差し迫った撤退に関する訴訟を提起しました。

訴訟では、Polestarが撤退の準備を長年にわたり行っていたこと、姉妹ブランドが受けたのと同じ連邦認可を拒否したこと、およびその拒否通知が届いた際に異議を唱えなかったことが指摘されています。

ディーラーは、撤退がニュージャージー州のフランチャイズ実務法に違反すると主張しています。この法律は、一般的に、製造業者が60日間の通知と「正当な理由」（ディーラー自身の不履行に関連）の両方なしにフランチャイズを終了することを禁止しています。

訴訟では、Polestarがそのいずれも提供しなかったとされています。Prestigeは損害賠償、フランチャイズの公正市場価値、および5年間の部品および保証サポートを求めています。Polestarはこの件についてコメントを拒否しました。

PolestarとVolvoはどちらも中国の自動車メーカーであるGeelyによって所有されています。6月、Cryptopolitanは、Volvoが商務省から免除を取得したと報じました。

この免除により、同社はConnected Vehicle Ruleの下で米国でのコネクテッドカーの販売を継続できます。この規則は、2027年モデル年から、中国またはロシアの企業によって制御される車両ソフトウェアの販売を禁止しています。

Volvoは、ガバナンス、技術、データセキュリティに関する「建設的な議論」の結果として、クリアランスを取得したと説明しました。

Polestarは、ワシントンが米国からの撤退を余儀なくされたと述べ、同社はそのようなクリアランスを持っていませんでした。Polestar 3はVolvoと工場を共有して製造されており、両ブランドはほぼ同一のインフォテインメントシステムを備えています。

ディーラーを支持した上院議員と大臣

オハイオ州選出の共和党員で元自動車ディーラーの上院議員Bernie Moreno氏は、「Polestarは米国政府によって潰されたのではなく、Polestar自身によって潰された」と述べました。

Moreno氏は、Volvoが「徹底的かつ厳しい」要件リストに従ったのに対し、Polestarは単に従わなかったと述べました。また、同氏はブランドが米国での販売ごとに1台あたり3万〜3万5,000ドルの損失を出していると述べました。

スウェーデンの通商大臣Benjamin Dousa氏は、Volvo Cars CEOのHakan Samuelssonと共にワシントンへ旅行し、同社のライセンス取得を支援したと述べました。「しかし、Polestarは助けを求めていません」とDousa氏は述べています。

同訴訟では、ポールスターのCEOが小売業者に対し、ブランドが過去最高の年を迎える見込みであり、2025年初頭に規則が確定した後、ポールスター7をアメリカの購入者向けに設計していると語ったことも指摘している。

ポールスター7は2028年の到着が予定されており、ポールスターの執行役員は2026年2月にもバーゲン郡での複数年規模の拡張を承認していた。

商務省は6月25日、2027年モデル年の車両に対するPolestarの認可を拒否しました。その日、同社の株価PSNYは13%以上下落しました。

ポールスターは、既存のオーナーおよびリース顧客に対するサポートと保証が維持されており、販売の約80%はヨーロッパで行われていると述べた。

同社は7月初旬、プレステージに対し、この制限が自社の制御範囲外であることを理由に、不可抗力条項に基づく通知書を送付した。