A BYD adia planos para fábrica no México em meio à incerteza da política comercial dos EUA

Na quarta-feira, a BYD afirmou que ainda planeja crescer na América do Norte e do Sul, mas não sabe quando. A empresa não indicou quais mercados pretende priorizar ou qual será o tamanho de seus investimentos.

executiva da BYDdent, disse à Bloomberg que as crescentes tensões geopolíticas estão forçando as montadoras a repensarem suas estratégias no exterior. "As questões geopolíticas têm um grande impacto na indústria automotiva", afirmou. "Queremos aguardar mais clareza antes de tomar nossa decisão."

Em setembro, a Bloomberg noticiou que a BYD adiaria o anúncio de qualquer grande fábrica no México até depois das eleiçõesdentdos EUA, em 5 de novembro de 2024. Em março, adent do México, Claudia Sheinbaum, afirmou que a BYD ainda não havia feito uma proposta formal de investimento.

Parte do problema reside na tarifa de 25% sobre veículos importados do México para os Estados Unidos, uma taxa introduzida durante odent do presidente Donald Trump. Essa tarifa pressionou as montadoras, tanto nacionais quanto estrangeiras, e levou algumas a repassar os custos aos compradores ou a oferecer descontos temporários. Executivos do setor afirmam que tarifas tão elevadas frequentemente corroem as margens de lucro e dificultam o planejamento a longo prazo.

As montadoras adotaram estratégias variadas para lidar com a situação. Diversas marcas reduziram os preços para proteger os clientes de possíveis aumentos, enquanto outras adicionaram sobretaxas de importação para carros fabricados no exterior. A Stellantis e a Nissan, por exemplo, diminuíram a produção em suas fábricas no México em meio à incerteza comercial.

A BYD responde ao escândalo trabalhista desacelerando sua expansão internacional

O projeto da fábrica da BYD no Brasil foi paralisado em dezembro, quando as autoridades trabalhistas brasileiras acusaram a principaltracde manter mais de 160 trabalhadores em condições análogas à escravidão, confiscar passaportes e reter salários. A BYD afirmou ter realocado esses trabalhadores para hotéis, realizado uma revisão completa das condições de vida e de trabalho dos funcionáriostrace pressionado repetidamente atracpara resolver os problemas.

Refletindo sobre o episódio, Li disse que a empresa iria moderar seu ritmo de crescimento. "Devemos desacelerar, deixar de lado o foco na velocidade. Precisamos trabalhar mais com empresas locais", disse ela. "Vai levar mais tempo, mas tudo bem."

A BYD está notroninvestindo fortemente mercado europeu. Stella Li, vice-presidente executivadent afirmou no mês passado: "Se você está tendo sucesso aqui, significa que você é excelente em todos os aspectos". Ela revelou que a BYD está preparada para investir até US$ 20 bilhões na Europa.

A empresa já deixou de usar importadores externos, assumiu o controle de suas próprias operações de transporte e abasteceu seus showrooms com veículos mais acessíveis e compactos, voltados para compradores locais.

Na China e na Europa, empresas como BYD, Xpeng, Xiaomi e Nio vendem mais carros do que a Tesla, oferecendo preços mais baixos. A BYD espera vender mais de 5 milhões de carros até 2025. Em abril, superou a Tesla em vendas de veículos elétricos na Europa pela primeira vez. Esses resultados ajudaram a impulsionar o preço das ações da BYD em 38% até agora em 2025, à medida que os investidores recompensam seu conhecimento em baterias, preços competitivos e expansão global.

A demanda por veículos elétricos na China atrasa a expansão global da Xiaomi

Além disso, na quarta-feira, a Xiaomi afirmou que não considerará exportar seus veículos elétricos até 2027.

O CEO Lei Jun disse aos espectadores em uma transmissão ao vivo que a empresa precisa atender à alta demanda interna pelo sedã SU7 e pelo SUV YU7, recém-lançado, antes de olhar para o mercado externo. A decisão de adiar os embarques para o exterior ressalta a necessidade da Xiaomi de atender aostronpedidos internos antes de expandir sua capacidade de produção.

O SU7 superou as vendas do Tesla Model 3 todos os meses desde dezembro, e o YU7 recebeu um grande número de encomendas nas primeiras 18 horas após o início das vendas na última quinta-feira. Essa procura intensa impulsionou as ações da Xiaomi a um recorde histórico.

Lei Jun apresentou o YU7 em um evento de lançamento em Pequim, em 22 de maio de 2025. Posteriormente, ele alertou os clientes para esperarem mais de um ano antes de receberem seus produtos, o que gerou novas reclamações. Quando questionado sobre planos para aumentar a produção, ele respondeu apenas: "Nos esforçaremos para aumentar a capacidade", sem oferecer mais detalhes.