BYD、米国の貿易政策の不確実性によりメキシコ工場建設計画を延期

BYDは水曜日、北米と南米での事業拡大計画は依然としてあるものの、具体的な時期は未定だと述べた。どの市場を最初にターゲットにするのか、また投資規模はどの程度になるのかについては、一切明らかにしなかった。.

BYDの副社長であるステラ・リー氏dentに対し、 ブルームバーグ 地政学的緊張の高まりにより、自動車メーカーは海外戦略の見直しを迫られていると語った。「地政学的な問題は自動車業界に大きな影響を与えている」と彼女は述べ、「決定を下す前に、より明確な見通しが得られるまで待ちたい」と付け加えた。

9月、ブルームバーグはBYDがメキシコでの主要工場の発表を2024年11月5日の米国dent選挙後まで延期すると報じた。その後3月、メキシコのクラウディア・シャインバウムdent BYDがまだ正式な投資提案を行っていないと述べた。.

停滞の一因は、ドナルド・トランプdent の下で導入された、メキシコから米国へ輸出される自動車に対する25%の関税である。この関税は国内外の自動車メーカーを圧迫し、一部のメーカーはコストを購入者に転嫁したり、一時的な値引きを実施したりしている。業界幹部は、このような高関税は利益率を低下させ、長期的な計画策定を困難にしていると指摘する。.

自動車メーカーは様々な対応策を講じている。一部のブランドは、価格上昇の可能性から顧客を守るために値下げを行ったが、海外生産車に追加の輸入サーチャージを課すブランドもある。例えば、ステランティスと日産は、貿易摩擦の不確実性を受け、メキシコ工場の生産規模を縮小した。.

BYD、労働スキャンダルへの対応として国際的な圧力を弱める

BYDのブラジル工場建設プロ​​ジェクトは、ブラジル労働当局が元trac者が160人以上の労働者を奴隷のような労働条件で働かせ、パスポートを没収し、賃金を支払っていないと非難したことで、12月に停滞した。BYDは、これらの労働者をホテルに移送し、trac労働者の生活・労働環境を徹底的に見直し、問題解決のために下請業者に繰り返しtracをかけたと発表した。.

李氏はこの出来事を振り返り、成長ペースを緩めると述べた。「スピード重視から一歩踏み出し、ペースを落とすべきです。地元企業との連携をもっと強化する必要があります」と彼女は述べた。「時間はかかるでしょうが、それは構いません」

BYDは 的にtron進出を 。同社の副社長dent であるステラ・リー氏は先月、「ここで成功しているということは、あらゆる面で非常に優れているということだ」と述べ、BYDは欧州に最大200億ドルを投資する用意があると明かした。

同社はすでに外部の輸入業者の利用をやめ、自社で輸送業務を担当し、地元の購入者をターゲットにしたより手頃な価格の小型車をショールームに揃えている。.

中国と欧州では、BYD、Xpeng、Xiaomi、Nioといった企業が低価格を提供することで、テスラよりも多くの自動車を販売しています。BYDは2025年までに500万台以上の販売を見込んでいます。4月には、欧州におけるEV販売台数で初めてテスラを上回りました。これらの成果により、投資家はBYDのバッテリーに関するノウハウ、競争力のある価格設定、そしてグローバル展開を評価し、2025年に入ってから株価は38%上昇しています。.

中国におけるEV需要がXiaomiのグローバル展開を遅らせる

さらに、小米科技は水曜日、2027年までは電気自動車の輸出を検討しないと発表した。.

雷軍CEOはライブ配信で視聴者に対し、海外展開に着手する前に、SU7セダンと新発売のYU7 SUVに対する国内の高い需要を満たす必要があると述べた。海外出荷の延期決定は、生産能力を拡大する前に、国内のtronな受注に応える必要があることを示唆している。.

SU7は12月以降、毎月テスラのモデル3を上回る販売台数を記録しており、YU7は先週木曜日の発売開始後18時間で大量の注文が殺到した。この急騰により、シャオミの株価は過去最高値に達した。.

雷軍氏は2025年5月22日、北京で行われた発表イベントでYU7を発表した。その後、納車までに1年以上かかることを顧客に警告し、新たな苦情を引き起こした。生産能力増強の計画について尋ねられると、「生産能力の増強に努めます」とだけ答え、詳細は明らかにしなかった。.