BYD pospone planes de fábrica en México ante incertidumbre sobre política comercial de EE. UU

El miércoles, BYD anunció que aún planea expandirse en Norteamérica y Sudamérica, pero desconoce cuándo. No indicó a qué mercados se dirigirá primero ni el tamaño de sus inversiones.

ejecutiva de BYDdent, declaró a Bloomberg que las crecientes tensiones geopolíticas están obligando a los fabricantes de automóviles a replantearse sus estrategias internacionales. «Los problemas geopolíticos tienen un gran impacto en la industria automotriz», afirmó. «Queremos esperar a que haya más claridad antes de tomar una decisión».

En septiembre, Bloomberg informó que BYD retrasaría el anuncio de cualquier planta importante en México hasta después de las eleccionesdentde Estados Unidos del 5 de noviembre de 2024. Luego, en marzo, ladent de México, Claudia Sheinbaum, dijo que BYD todavía no había hecho una oferta formal de inversión.

Parte del problema se debe a un arancel del 25% sobre los vehículos enviados desde México a Estados Unidos, impuesto introducido durante ladent de Donald Trump. Esta tasa ha presionado a los fabricantes de automóviles, tanto nacionales como extranjeros, y ha llevado a algunos a trasladar los costos a los compradores u ofrecer descuentos temporales. Los ejecutivos de la industria afirman que estos aranceles tan elevados suelen erosionar los márgenes de ganancia y dificultan la planificación a largo plazo.

Los fabricantes de automóviles han adoptado diversas medidas para afrontar la situación. Varias marcas han reducido sus precios para proteger a los clientes de posibles aumentos, mientras que otras aplican recargos adicionales a la importación de vehículos fabricados en el extranjero. Stellantis y Nissan, por ejemplo, han reducido la producción en sus plantas mexicanas ante la incertidumbre comercial.

BYD responde al escándalo laboral frenando su impulso internacional

El proyecto de la planta de BYD en Brasil se estancó en diciembre cuando las autoridades laborales brasileñas acusaron altracprincipal de mantener a más de 160 trabajadores en condiciones de esclavitud, confiscarles pasaportes y retenerles el salario. BYD afirmó haber trasladado a esos trabajadores a hoteles, realizado una revisión exhaustiva de las condiciones de vida y trabajo del personaltracy presionado repetidamente a sutracpara que resolviera los problemas.

Al reflexionar sobre el episodio, Li afirmó que la empresa moderaría su ritmo de crecimiento. "Deberíamos reducir el ritmo, dejar de centrarnos en la velocidad. Necesitamos colaborar más con empresas locales", afirmó. "Tomará más tiempo, pero no pasa nada"

BYD está realizando unatronincursión en el mercado europeo. Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de la compañíadent su principal portavoz internacional, declaró el mes pasado: «Si triunfas aquí, significa que eres excelente en todos los aspectos». Añadió que BYD está dispuesta a invertir hasta 20.000 millones de dólares en Europa.

La empresa ya ha dejado de utilizar importadores externos, se ha hecho cargo de sus propias operaciones de envío y ha abastecido sus salas de exposición con vehículos compactos más asequibles dirigidos a los compradores locales.

En China y Europa, empresas como BYD, Xpeng, Xiaomi y Nio venden más coches que Tesla gracias a sus precios más bajos. BYD prevé vender más de 5 millones de coches para 2025. En abril, superó por primera vez a Tesla en entregas de vehículos eléctricos en Europa. Estos resultados han contribuido a que el precio de las acciones de BYD suba un 38 % en lo que va de 2025, ya que los inversores valoran su experiencia en baterías, sus precios competitivos y su impulso global.

La demanda de vehículos eléctricos en China retrasa la expansión global de Xiaomi

Además, el miércoles, Xiaomi dijo que no considerará exportar sus vehículos eléctricos hasta 2027.

El director ejecutivo, Lei Jun, declaró a los espectadores en una transmisión en vivo que la compañía debe satisfacer la alta demanda nacional de su sedán SU7 y su recién lanzado SUV YU7 antes de mirar al extranjero. La decisión de retrasar los envíos internacionales subraya la necesidad de Xiaomi de satisfacer lostronpedidos nacionales antes de ampliar su capacidad de producción.

El SU7 ha superado en ventas al Model 3 de Tesla cada mes desde diciembre, y el YU7 recibió un gran número de pedidos en las primeras 18 horas tras su lanzamiento el jueves pasado. Este aumento repentino impulsó las acciones de Xiaomi a un máximo histórico.

Lei Jun presentó el YU7 en un evento de lanzamiento en Pekín el 22 de mayo de 2025. Posteriormente, advirtió a los clientes que podrían esperar más de un año antes de recibirlo, lo que provocó nuevas quejas. Al ser preguntado sobre los planes para aumentar la producción, solo respondió: «Nos esforzaremos por aumentar la capacidad», sin ofrecer más detalles.