BYD pospone planes de fábrica en México debido a la incertidumbre de la política comercial de EE. UU.

El miércoles, BYD dijo que aún planea crecer en América del Norte y del Sur, pero no sabe cuándo. No dio ninguna indicación de qué mercados planea atacar primero ni de qué tamaño podrían ser sus inversiones.

Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD, dijo a Bloomberg que el aumento de las tensiones geopolíticas está obligando a los fabricantes de automóviles a repensar sus estrategias en el extranjero. “Los problemas geopolíticos tienen un gran impacto en la industria automotriz”, dijo. “Queremos esperar a tener más claridad antes de tomar nuestra decisión.”

En septiembre, Bloomberg informó que BYD retrasaría el anuncio de cualquier planta importante en México hasta después de las elecciones presidenciales de EE. UU. el 5 de noviembre de 2024. Luego, en marzo, la presidenta de México, Claudia Sheinbaum, dijo que BYD aún no había hecho una oferta formal de inversión.

Parte del retraso es un arancel del 25% sobre los vehículos enviados desde México a Estados Unidos, una tasa introducida bajo el presidente Donald Trump. Esta tarifa ha presionado a los fabricantes de automóviles, tanto nacionales como extranjeros, y ha llevado a algunos a trasladar los costos a los compradores o a ofrecer descuentos temporales. Los ejecutivos de la industria dicen que tales aranceles altos a menudo erosionan los márgenes de beneficio y dificultan la planificación a largo plazo.

Los fabricantes de automóviles han tomado caminos variados para hacer frente a la situación. Varias marcas han reducido los precios para proteger a los clientes de posibles aumentos, mientras que otras añaden recargos de importación adicionales para los coches construidos en el extranjero. Stellantis y Nissan, por ejemplo, han reducido la producción en sus fábricas mexicanas debido a la incertidumbre comercial.

BYD responde al escándalo laboral ralentizando su impulso internacional

El proyecto de la planta de BYD en Brasil se estancó en diciembre cuando las autoridades laborales brasileñas acusaron al contratista principal de mantener a más de 160 trabajadores en condiciones similares a la esclavitud, incautando pasaportes y reteniendo salarios. BYD dijo que trasladó a esos trabajadores a hoteles, realizó una revisión exhaustiva de las condiciones de vida y trabajo para el personal subcontratado y presionó repetidamente a su contratista para resolver los problemas.

Reflexionando sobre el episodio, Li dijo que la empresa moderaría su ritmo de crecimiento. “Deberíamos ralentizarnos, dar un paso atrás de la obsesión por la velocidad. Necesitamos trabajar más con empresas locales”, dijo. “Tomará más tiempo, pero está bien.”

BYD está haciendo un fuerte impulso hacia el mercado europeo. Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de la empresa y su principal portavoz internacional, dijo el mes pasado: “Si estás ganando aquí, significa que eres súper bueno en todos los aspectos”. Compartió que BYD está preparada para invertir hasta $20 mil millones en Europa.

La empresa ya se ha alejado del uso de importadores externos, ha asumido el control de sus propias operaciones de envío y ha abastecido sus salas de exhibición con vehículos compactos y más asequibles dirigidos a compradores locales.

En China y Europa, empresas como BYD, Xpeng, Xiaomi y Nio venden más coches que Tesla ofreciendo precios más bajos. BYD espera vender más de 5 millones de coches para 2025. En abril, superó a Tesla en entregas de vehículos eléctricos en Europa por primera vez. Esos resultados han ayudado a impulsar el precio de las acciones de BYD un 38% hasta ahora en 2025, ya que los inversores recompensan su conocimiento en baterías, precios competitivos y su impulso global.

La demanda de vehículos eléctricos en China retrasa la expansión global de Xiaomi

Además, el miércoles, Xiaomi dijo que no considerará exportar sus vehículos eléctricos hasta 2027.

El CEO Lei Jun dijo a los espectadores en una transmisión en vivo que la empresa debe satisfacer la alta demanda doméstica de su sedán SU7 y su recién lanzado SUV YU7 antes de mirar al extranjero. La decisión de retrasar los envíos al extranjero subraya la necesidad de Xiaomi de cumplir con los fuertes pedidos nacionales antes de extender su capacidad de producción.

El SU7 ha superado en ventas al Model 3 de Tesla cada mes desde diciembre, y el YU7 atrajo pedidos masivos en las primeras 18 horas después de salir a la venta el jueves pasado. Esa avalancha empujó las acciones de Xiaomi a un máximo histórico.

Lei Jun presentó el YU7 en un evento de lanzamiento en Pekín el 22 de mayo de 2025. Más tarde advirtió a los clientes que esperaran esperas de más de un año antes de recibir el vehículo, lo que provocó nuevas quejas. Cuando se le preguntó sobre los planes para aumentar la producción, respondió únicamente: “Nos esforzaremos por aumentar la capacidad”, sin ofrecer más detalles.