BYD gagne du terrain en Espagne avec des VE à bas prix

BYD a gagné du terrain sur le marché européen avec des VE à bas prix tels que le Seal U DM-I, qui est perçu comme relativement moins cher par rapport aux modèles européens de Volkswagen et Peugeot. Le constructeur automobile chinois a également révélé son intention de localiser toute la production européenne dans trois ans. 

Le constructeur chinois de véhicules électriques a élargi sa part de marché dans les véhicules entièrement électriques et les hybrides rechargeables à plus de 10 % en juillet, soit plus du double de sa moyenne européenne et de celle de Tesla, qui s'établit à 3,3 %.

La part de marché globale du constructeur chinois de véhicules électriques en Espagne est également passée de 0,3 % il y a un an à 1,8 % en août, dépassant des marques renommées telles que Stellantis, Jeep et Volvo. Le Seal U a gagné en popularité dans le pays cette année grâce à sa fonctionnalité hybride rechargeable. 

Le réseau de concessionnaires de BYD quadruple pour atteindre près de 100 en Espagne

Reuters a cité un acheteur nommé Javier Hernandez qui a fait des achats automobiles à Barcelone. Hernandez a été séduit par la valeur offerte par le constructeur chinois de véhicules électriques et a opté pour le Seal U DM-I, hybride rechargeable. Le modèle est vendu autour de 30 000 €, sous-estimant les modèles européens de près de 10 000 €. Javier a révélé dans sa déclaration que le rapport qualité-prix était meilleur.

BYD a gagné du terrain en Espagne grâce à ses prix relativement bas et à ses délais de livraison rapides. Le réseau de concessionnaires de l'entreprise chinoise s'est également développé pour atteindre près de 100 concessionnaires, contre seulement 25 l'année dernière, principalement en raison d'un marketing agressif et de remises, comme l'a révélé Alberto De Aza, directeur pays de BYD pour l'Espagne et le Portugal.

Makus Hauput, PDG par intérim de Volkswagen, a reconnu la concurrence des constructeurs automobiles chinois, affirmant qu'ils exercent une pression croissante sur eux. La plupart des grands constructeurs automobiles sur le marché européen, y compris Volkswagen et Audi, ont perdu des concessionnaires au cours de la dernière décennie, passant de 2 164 à 1 641 en 2024. Les données de Faconauto ont également révélé que les points de vente de concessionnaires de Volkswagen et d'Audi ont diminué de 40 %.

Le ventes du constructeur chinois de véhicules électriques en Espagne a dépassé les 14 000 véhicules en juillet, soit une hausse de plus de 675 %, tandis que MG, propriété de SAIC, a enregistré une hausse de 58 %, et Omoda de Chery a vendu plus du double de l'année précédente. 

BYD fabriquera tous les véhicules européens localement dans les trois ans

Certains analystes ont noté que la forte présence du constructeur chinois de véhicules électriques en Espagne est due à l'absence d'un champion automobile national fort. Felipe Munoz de JATO Dynamics a souligné le modèle Seat acquis par Volkswagen, perdant ainsi son identité espagnole. Les ventes de Seat ont augmenté de 4 % cette année, traînant derrière la croissance du marché espagnol de 15 %, tandis que sa marque premium Cupra a gagné 17 %.

BYD a révélé qu'il fabriquerait tous les véhicules de la région de l'UE localement dans les trois ans. La construction d'une usine est en cours en Hongrie, tandis que De Sza a suggéré que l'Espagne pourrait également être un autre candidat pour l'expansion de la production. Il a cité l'infrastructure industrielle de l'Espagne et l'électricité relativement bon marché.

Le marché espagnol des véhicules électriques a également connu des défis, les ventes totales de modèles entièrement électriques et hybrides rechargeables étant inférieures à la moyenne européenne de 27 %, s'établissant à 21 %. Cela a toutefois augmenté par rapport aux seuls 10 % de l'année dernière. Certains analystes ont cité l'infrastructure de recharge insuffisante comme le plus grand défi, l'Espagne abritant environ 50 000 bornes de recharge, soit un tiers des Pays-Bas. BYD est également en retard par rapport aux géants du marché tels que Toyota, Renault et Volkswagen en termes de ventes globales, malgré la concurrence croissante suite à ses alternatives moins chères ciblées.

BYD a tiré parti de l'infrastructure limitée en se concentrant sur les hybrides et les hybrides rechargeables. Reuters a interviewé Juan Gonzalez, un responsable informatique de 56 ans qui a choisi un hybride rechargeable plutôt qu'un véhicule entièrement électrique avec des panneaux solaires en raison de préoccupations concernant les longs trajets. Il a déclaré que si vous tombez en panne de batterie et devez affronter un col de montagne, vous seriez en difficulté.