BYD gagne du terrain en Espagne grâce à ses véhicules électriques à bas prix

BYD a gagné du terrain sur le marché européen grâce à des véhicules électriques à bas prix comme le Seal U DM-I, perçu comme relativement moins cher que les modèles européens de Volkswagen et Peugeot. Le constructeur chinois a également annoncé son intention de localiser l'intégralité de sa production européenne d'ici trois ans. 

Le constructeur chinois de véhicules électriques a accru sa part de marché dans les véhicules entièrement électriques et hybrides rechargeables à plus de 10 % en juillet, soit plus du double de sa moyenne européenne et des 3,3 % de Tesla.

La part de marché globale du constructeur chinois de véhicules électriques en Espagne a également progressé, passant de 0,3 % il y a un an à 1,8 % en août, surpassant ainsi des marques renommées telles que Stellantis, Jeep et Volvo. Le Seal U a gagné en popularité dans le pays cette année grâce à sa motorisation hybride rechargeable. 

Le réseau de concessionnaires BYD quadruple pour atteindre près de 100 points de vente en Espagne

Reuters a cité le témoignage de Javier Hernandez, un acheteur qui s'est rendu à Barcelone pour acheter une voiture. Séduit par le rapport qualité-prix proposé par le constructeur chinois de véhicules électriques, il a opté pour la Seal U DM-I, un modèle hybride rechargeable. Vendue aux alentours de 30 000 €, cette voiture était près de 10 000 € moins chère que les modèles européens. Dans sa déclaration, Javier a affirmé que le rapport qualité-prix était excellent.

BYD a gagné du terrain en Espagne grâce à ses prix relativement bas et à ses délais de livraison rapides. Le réseau de concessionnaires de la marque chinoise s'est également développé, passant de 25 l'an dernier à près de 100 points de vente, principalement grâce à une stratégie marketing agressive et à des remises importantes, comme l'a révélé Alberto De Aza, directeur de BYD pour l'Espagne et le Portugal.

Makus Hauput, PDG par intérim de Volkswagen, a reconnu la concurrence des constructeurs automobiles chinois, affirmant qu'ils exercent une pression croissante sur eux. La plupart des constructeurs automobiles de renom sur le marché européen, dont Volkswagen et Audi, ont perdu des concessions au cours de la dernière décennie, passant de 2 164 à 1 641 en 2024. Les données de Faconauto ont également révélé que le nombre de concessions Volkswagen et Audi a diminué de 40 %.

du constructeur chinois de véhicules électriques ventes en Espagne ont dépassé les 14 000 voitures en juillet, soit une hausse de plus de 675 %, à l’instar de MG (propriété de SAIC), qui a enregistré une progression de 58 %, et d’Omoda (de Chery), dont les ventes ont plus que doublé par rapport à l’année précédente. 

BYD fabriquera localement toutes ses voitures européennes d'ici trois ans

Certains analystes ont souligné que latronprésence du constructeur chinois de véhicules électriques en Espagne s'explique par l'absence d'un champion automobile national aussitron. Felipe Munoz, de JATO Dynamics, a notamment évoqué le rachat de Seat par Volkswagen, qui a ainsi perdu sondentespagnole. Les ventes de Seat ont progressé de 4 % cette année, un chiffre inférieur à la croissance de 15 % enregistrée par le marché espagnol, tandis que sa marque premium Cupra a vu ses ventes augmenter de 17 %.

BYD a annoncé qu'elle produirait localement tous les véhicules destinés à l'UE d'ici trois ans. Une usine est en en Hongrie, et M. De Sza a suggéré que l'Espagne pourrait également être un candidat potentiel pour l'expansion de sa production, en raison de son infrastructure industrielle et du coût relativement bas de son électricité.

Le marché espagnol des véhicules électriques a également rencontré des difficultés, les ventes totales de modèles 100 % électriques et hybrides rechargeables restant inférieures à la moyenne européenne de 27 %, à seulement 21 %. Ce chiffre est toutefois en progression par rapport aux 10 % enregistrés l'an dernier. Certains analystes pointent du doigt l'insuffisance des infrastructures de recharge comme principal obstacle : l'Espagne ne compte qu'environ 50 000 bornes de recharge, soit à peine un tiers des Pays-Bas. BYD est également à la traîne par rapport aux géants du marché tels que Toyota, Renault et Volkswagen en termes de ventes globales, malgré la concurrence accrue suscitée par ses alternatives plus abordables.

BYD a su tirer parti de l'infrastructure limitée, en se concentrant sur les véhicules hybrides et hybrides rechargeables. Reuters a interviewé Juan Gonzalez, un informaticien de 56 ans qui a opté pour un hybride rechargeable plutôt qu'un véhicule 100 % électrique équipé de panneaux solaires, par crainte des longs trajets. Il a expliqué qu'en cas de panne de batterie et face à un col de montagne, la situation serait critique.