BYD تكسب أرضية في إسبانيا بسيارات كهربائية منخفضة السعر

حققت BYD مكاسب في السوق الأوروبية بسيارات كهربائية منخفضة السعر مثل Seal U DM-I، والتي يُنظر إليها على أنها أقل سعراً نسبياً مقارنة بالموديلات الأوروبية من Volkswagen وPeugeot. كشفت الشركة الصينية لصناعة السيارات أيضاً عن خطط لتوطين جميع الإنتاج الأوروبي خلال ثلاث سنوات. 

وسعت الشركة الصينية لصناعة السيارات حصتها السوقية في السيارات الكهربائية بالكامل والسيارات الهجينة القابلة للشحن إلى أكثر من 10% في يوليو، وهو ضعف متوسطها الأوروبي و3.3% من Tesla.

ارتفعت حصة الشركة الصينية لصناعة السيارات في سوق السيارات الإجمالي في إسبانيا أيضاً من 0.3% قبل عام إلى 1.8% في أغسطس، متجاوزة علامات تجارية مرموقة مثل StellantisJeep، وVolvo. اكتسبت Seal U شعبية في البلاد هذا العام بفضل ميزتها الهجينة القابلة للشحن. 

تضاعف شبكة وكلاء BYD لتصل إلى ما يقرب من 100 في إسبانيا

رويترز استشهد مشتري واحد اسمه Javier Hernandez ذهب لشراء سيارة في برشلونة. تأثر Hernandez بالقيمة التي تقدمها الشركة الصينية لصناعة السيارات واختار Seal U DM-I، الهجين القابل للشحن. بيع الموديل بحوالي 30,000 يورو، متفوقاً على الموديلات الأوروبية بنحو 10,000 يورو. كشف Javier في بيانه أن القيمة مقابل المال كانت أفضل.

حققت BYD مكاسب في إسبانيا بسبب أسعارها المنخفضة نسبياً وأوقات التسليم السريعة. نمت شبكة وكلاء الشركة الصينية أيضاً لتصل إلى ما يقرب من 100 وكيل من 25 فقط العام الماضي، وذلك أساساً بسبب التسويق العدائي والخصومات، كما كشف Alberto De Aza، مدير BYD ل إسبانيا والبرتغال.

أقر Makus Hauput، الرئيس التنفيذي المؤقت لـ Volkswagen، بالمنافسة من شركات السيارات الصينية، قائلاً إنها تمارس ضغطاً عليها. فقدت أشهر شركات السيارات في السوق الأوروبية، بما في ذلك Volkswagen وAudi، وكلاءها على مدى العقد الماضي، حيث انخفضت من 2,164 إلى 1,641 في عام 2024. كشفت بيانات Faconauto أيضاً أن منافذ وكلاء Volkswagen وAudi انخفضت بنسبة 40%.

ارتفعت مبيعاتها لشركة السيارات الصينية في إسبانيا إلى أكثر من 14,000 سيارة في يوليو، وهو ما يزيد عن 675%، جنباً إلى جنب مع MG المملوكة لـ SAIC، التي حققت ارتفاعاً بنسبة 58%، وOmoda من Chery، التي زادت مبيعاتها أكثر من الضعف مقارنة بالعام السابق. 

BYD لتصنيع جميع السيارات الأوروبية محلياً خلال ثلاث سنوات

لاحظ بعض المحللون أن الوجود القوي لشركة السيارات الصينية في إسبانيا يعود إلى غياب بطل وطني قوي لصناعة السيارات. سلط Felipe Munoz من JATO Dynamics الضوء على موديل Seat الذي استحوذت عليه Volkswagen، وفقدان هويته الإسبانية. ارتفعت مبيعات Seat بنسبة 4% هذا العام، متخلفة عن نمو السوق الإسباني البالغ 15%، بينما حققت علامتها التجارية الفاخرة Cupra ارتفاعاً بنسبة 17%.

BYD أعلنت أنها ستصنع جميع مركبات منطقة الاتحاد الأوروبي محلياً خلال ثلاث سنوات. بناء مصنع قيد في المجر، بينما اقترح De Sza أن إسبانيا قد تكون مرشحاً آخر لتوسيع الإنتاج. واستشهد بالبنية التحتية الصناعية لإسبانيا والكهرباء الرخيصة نسبياً.

شهدت سوق السيارات الكهربائية في إسبانيا أيضاً تحديات، حيث انخفضت المبيعات الإجمالية للسيارات الكهربائية بالكامل والهجينة القابلة للشحن إلى 21% مقابل متوسط الاتحاد الأوروبي البالغ 27%. ومع ذلك، نمت من 10% فقط العام الماضي. أشار بعض المحللين إلى أن البنية التحتية غير الكافية للشحن هي أكبر تحدي، حيث تستضيف إسبانيا حوالي 50,000 محطة شحن، أي ثلث هولندا فقط. تتخلف BYD أيضاً عن عمالقة السوق مثل تويوتاRenault، وVolkswagen في المبيعات الإجمالية، على الرغم من المنافسة المتزايدة بعد بدائلها الأرخص سعراً المستهدفة.

استغلت BYD البنية التحتية المحدودة، مع التركيز على الهجينة والهجينة القابلة للشحن. أجرى Reuters مقابلة مع Juan Gonzalez، مدير تكنولوجيا المعلومات البالغ من العمر 56 عاماً، الذي اختار سيارة هجينة قابلة للشحن بدلاً من سيارة كهربائية بالكامل مع ألواح شمسية بسبب مخاوفه من القيادة لمسافات طويلة. قال إنه إذا نفدت البطارية واضطررت إلى التعامل مع ممر جبلي، فستكون في ورطة.