저가형 EV로 스페인에서 입지를 다지는 BYD

BYD는 폭스바겐과 푸조 유럽 모델에 비해 상대적으로 낮은 가격으로 인식되는 Seal U DM-I와 같은 저가형 EV로 유럽 시장에서 입지를 다졌다. 중국 EV 제조사는 3년 내에 모든 유럽 생산을 현지화할 계획도 발표했다. 

중국 EV 제조사는 7월 완전 전기 및 플러그인 하이브리드 시장 점유율을 10% 이상으로 확대했으며, 이는 유럽 평균과 테슬라의 3.3%보다 두 배 이상 높다.

중국 EV 제조사의 스페인 전체 자동차 시장도 전년 대비 0.3%에서 8월 1.8%로 상승했으며, 이는 스텔란티스, 지프, 볼보와 같은 유명 브랜드를 능가했다. Seal U는 올해 플러그인 하이브리드 기능으로 국가에서 인기를 얻었다. 

BYD의 대리점 네트워크가 스페인에서 거의 100로 4배 증가

Reuters 인용 바르셀로나에서 자동차 쇼핑을 한 하비에르 에르난데스라는 한 구매자. 에르난데스는 중국 EV 제조사가 제공하는 가치에 매료되어 Seal U DM-I 플러그인 하이브리드를 선택했다. 이 모델은 약 €30,000에 판매되어 유럽 모델보다 거의 €10,000 저렴했다. 하비에르는 그의 성명에서 가치 대비 가격이 더 좋았다고 밝혔다.

BYD는 상대적으로 낮은 가격과 빠른 납기 시간으로 스페인에서 입지를 다졌다. 중국 기업의 대리점 네트워크는 또한 공격적인 마케팅과 할인 덕분에 작년 25개에서 거의 100개로 성장했으며, 이는 스페인과 포르투갈 담당 BYD 국가 관리자 Alberto De Aza가 밝혔다.

폭스바겐의 임시 CEO 마쿠스 하우푸트는 중국 자동차 제조업체들의 경쟁을 인정하며 그들이 압력을 가하고 있다고 말했다. 폭스바겐과 아우디를 포함한 유럽 시장의 가장 유명한 자동차 제조사들은 지난 10년 동안 대리점을 잃어 2024년에 2,164개에서 1,641개로 감소했다. Faconauto 데이터도 폭스바겐과 아우디 대리점 출점이 40% 감소했음을 보여주었다.

중국 EV 제조사의 매출이 스페인에서의 판매가 7월 14,000대 이상으로 증가했으며, 이는 SAIC 소유의 MG가 58% 상승하고奇瑞의 오모다가 전년 대비 두 배 이상 판매한 것과 함께다. 

BYD, 3년 내 모든 유럽 차량 현지 생산

일부 분석가들은 중국 EV 제조업체의 스페인에서의 강력한 존재감이 강력한 국가 자동차 챔피언의 부재 때문이라고 지적했다. JATO Dynamics의 Felipe Munoz는 폭스바겐이 인수한 Seat 모델이 스페인 정체성을 잃었다고 지적했다. Seat의 판매는 올해 4% 증가했으며, 이는 스페인 시장의 15% 성장에 뒤처졌고, 프리미엄 브랜드 Cupra는 17% 증가했다.

BYD 3년 내에 모든 EU 지역 차량을 현지에서 제조할 것이라고 진행 중 헝가리에서 공장 건설이 진행 중이며, De Sza는 스페인도 생산 확장을 위한 또 다른 후보가 될 수 있다고 제안했다. 그는 스페인의 산업 인프라와 상대적으로 저렴한 전기를 인용했다.

스페인의 EV 시장도 도전에 직면했으며, 완전 전기 및 플러그인 하이브리드 모델의 총 판매량은 유럽 평균 27%에 미치지 못하는 21%에 그쳤다. 그러나 이는 작년의 10%에서 성장했다. 일부 분석가들은 스페인이 네덜란드의 3분의 1인 약 50,000개의 충전소를 보유하고 있어 충전 인프라 부족을 가장 큰 도전으로 꼽았다. BYD도 시장 거인들과 비교하여 뒤처져 있다. 토요타전체 판매량에서 르노와 폭스바겐을 제쳤으나, 저가 대체재들의 등장으로 경쟁이 치열해지고 있다.

BYD는 제한된 인프라를 활용하여 하이브리드 및 플러그인 하이브리드 차량에 집중하고 있다. 로이터 통신은 56세 IT 부서장 후안 곤살레스를 인터뷰했으며, 그는 장거리 운전 시 배터리 방전 우려로 인해 태양광 패널이 탑재된 완전 전기 차량 대신 플러그인 하이브리드를 선택했다. 그는 배터리가 방전되어 산악 고개를 넘어야 하는 상황이라면 큰 곤경에 처할 것이라고 말했다.