BYD gewinnt in Spanien mit preisgünstigen Elektrofahrzeugen an Boden

BYD hat mit preisgünstigen Elektrofahrzeugen wie dem Seal U DM-I, der im Vergleich zu den europäischen Modellen von Volkswagen und Peugeot als relativ preiswert gilt, auf dem europäischen Markt an Boden gewonnen. Der chinesische Elektroautohersteller hat zudem Pläne angekündigt, die gesamte europäische Produktion innerhalb von drei Jahren zu lokalisieren. 

Der chinesische Elektroautohersteller baute seinen Marktanteil bei vollelektrischen Fahrzeugen und Plug-in-Hybriden im Juli auf über 10 % aus, mehr als das Doppelte seines europäischen Durchschnitts und des Marktanteils von Tesla (3,3 %).

Der Marktanteil des chinesischen Elektroautoherstellers in Spanien stieg im August von 0,3 % im Vorjahr auf 1,8 % und übertraf damit namhafte Marken wie Stellantis, Jeep und Volvo. Der Seal U erfreut sich in diesem Jahr dank seiner Plug-in-Hybrid-Funktion in Spanien zunehmender Beliebtheit. 

Das Händlernetz von BYD vervierfacht sich in Spanien auf fast 100

Reuters zitierte einen Käufer namens Javier Hernandez, der in Barcelona nach einem Auto suchte. Hernandez ließ sich vom Preis-Leistungs-Verhältnis des chinesischen Elektroautoherstellers überzeugen und entschied sich für den Plug-in-Hybrid Seal U DM-I. Das Modell wurde für rund 30.000 Euro verkauft und war damit fast 10.000 Euro günstiger als vergleichbare europäische Modelle. Javier erklärte, das Preis-Leistungs-Verhältnis sei besser gewesen.

BYD konnte in Spanien dank vergleichsweise niedriger Preise und kurzer Lieferzeiten Marktanteile gewinnen. Das Händlernetz des chinesischen Unternehmens ist von nur 25 im letzten Jahr auf fast 100 Händler angewachsen, vor allem dank aggressiver Marketingmaßnahmen und Rabatte, wie Alberto De Aza, BYDs Landesmanager für Spanien und Portugal, mitteilte.

Makus Hauput, Interims-CEO von Volkswagen, räumte den Wettbewerb durch chinesische Autohersteller ein und erklärte, dieser übe zunehmend Druck auf das Unternehmen aus. Die meisten renommierten Autohersteller auf dem europäischen Markt, darunter Volkswagen und Audi, haben im letzten Jahrzehnt Händlerbetriebe verloren; deren Anzahl sank von 2.164 auf 1.641 im Jahr 2024. Daten von Faconauto zeigen zudem einen Rückgang der Volkswagen- und Audi-Händlerbetriebe um 40 Prozent.

des chinesischen Elektroautoherstellers Absatz in Spanien stieg im Juli auf über 14.000 Fahrzeuge, was einem Plus von über 675 % entspricht. Auch die Marke MG (im Besitz von SAIC) verzeichnete einen Zuwachs von 58 %, und Cherys Omoda konnte seinen Absatz gegenüber dem Vorjahr mehr als verdoppeln. 

BYD wird innerhalb von drei Jahren alle europäischen Autos lokal produzieren

Einige Analysten haben darauf hingewiesen, dass dietronPräsenz des chinesischen Elektroautoherstellers in Spanien auf das Fehlen einestronnationalen Automobilherstellers zurückzuführen ist. Felipe Munoz von JATO Dynamics hob hervor, dass das von Volkswagen übernommene Seat-Modell seine spanischedentverloren hat. Seats Absatz stieg in diesem Jahr um 4 % und blieb damit hinter dem spanischen Marktwachstum von 15 % zurück, während die Premiummarke Cupra um 17 % zulegte.

BYD ein Werk gebaut derzeit , während De Sza Spanien als weiteren möglichen Standort für eine Produktionserweiterung nannte. Er verwies auf Spaniens industrielle Infrastruktur und die vergleichsweise günstigen Strompreise.

Der spanische Markt für Elektrofahrzeuge steht ebenfalls vor Herausforderungen: Der Gesamtabsatz von vollelektrischen und Plug-in-Hybridmodellen liegt mit 21 % deutlich unter dem europäischen Durchschnitt von 27 %. Dies bedeutet jedoch einen Anstieg gegenüber dem Vorjahr (10 %). Einige Analysten sehen die unzureichende Ladeinfrastruktur als größte Hürde. Spanien verfügt über rund 50.000 Ladestationen, nur ein Drittel der Anzahl in den Niederlanden. Auch BYD hinkt im Gesamtabsatz hinter Marktführern wie Toyota, Renault und Volkswagen her, trotz des zunehmenden Wettbewerbs durch die gezielten, günstigeren Alternativen des Unternehmens.

BYD hat die begrenzte Infrastruktur genutzt und sich auf Hybrid- und Plug-in-Hybridfahrzeuge konzentriert. Reuters interviewte Juan Gonzalez, einen 56-jährigen IT-Leiter, der sich aufgrund von Bedenken hinsichtlich Langstreckenfahrten für einen Plug-in-Hybrid anstelle eines vollelektrischen Fahrzeugs mit Solarpaneelen entschieden hat. Er sagte, wenn einem der Akku ausginge und man einen Bergpass bewältigen müsse, wäre man in Schwierigkeiten.