Фотография Компания BYD укрепила свои позиции на европейском рынке благодаря недорогим электромобилям, таким как Seal U DM-I, который воспринимается как относительно более доступный по цене по сравнению с европейскими моделями Volkswagen и Peugeot. Китайский производитель электромобилей также объявил о планах локализовать все европейское производство в течение трех лет.
В июле китайский производитель электромобилей увеличил свою долю на рынке полностью электрических и подключаемых гибридов до более чем 10%, что более чем вдвое превышает его средний показатель по Европе и 3,3% у Tesla.
Общий объем автомобильного рынка китайского производителя электромобилей в Испании также вырос с 0,3% годом ранее до 1,8% в августе, обогнав такие известные бренды, как Stellantis , Jeep и Volvo. В этом году популярность модели Seal U в стране возросла благодаря возможности подключения к сети гибридного двигателя.
Дилерская сеть BYD в Испании увеличилась в четыре раза и достигла почти 100 дилеров
Агентство Reuters сослалось на покупателя по имени Хавьер Эрнандес, который выбирал автомобиль в Барселоне. Эрнандеса привлекло соотношение цены и качества, предложенное китайским производителем электромобилей, и он выбрал подключаемый гибрид Seal U DM-I. Модель продавалась примерно за 30 000 евро, что почти на 10 000 евро дешевле европейских моделей. Хавьер в своем заявлении отметил, что соотношение цены и качества оказалось лучше.
Компания BYD укрепила свои позиции в Испании благодаря относительно низким ценам и быстрой доставке. Дилерская сеть китайской фирмы также выросла почти до 100 дилеров с 25 в прошлом году, в основном за счет агрессивного маркетинга и скидок, как сообщил Альберто Де Аза, региональный менеджер BYD по Испании и Португалии.
Временно исполняющий обязанности генерального директора Volkswagen Макус Хаупут признал конкуренцию со стороны китайских автопроизводителей, заявив, что они оказывают на них все большее давление. Большинство известных автопроизводителей на европейском рынке, включая Volkswagen и Audi, за последнее десятилетие потеряли дилерские центры, их число сократилось с 2164 до 1641 в 2024 году. Данные Faconauto также показали, что количество дилерских центров Volkswagen и Audi уменьшилось на 40%.
Продажи китайского производителя электромобилей в Испании в июле выросли до более чем 14 000 автомобилей, что составляет более 675%, наряду с принадлежащей SAIC компанией MG, продажи которой выросли на 58%, и Chery Omoda, продажи которой более чем вдвое превысили показатели предыдущего года.
Компания BYD планирует производить все европейские автомобили на местном уровне в течение трех лет
Некоторые аналитики отмечают, чтоtronприсутствие китайского производителя электромобилей в Испании обусловлено отсутствиемtronнационального автомобильного лидера. Фелипе Муньос из JATO Dynamics подчеркнул, что модель Seat была приобретена Volkswagen, что привело к потере испанскойdent. Продажи Seat выросли на 4% в этом году, отставая от роста испанского рынка на 15%, в то время как продажи премиального бренда Cupra выросли на 17%.
Компания BYD сообщила, что в течение трех лет будет производить все автомобили для европейского региона на местном уровне. Строительство завода продолжается в Венгрии, а Де Са предположил, что Испания также может стать еще одним кандидатом на расширение производства. Он сослался на промышленную инфраструктуру Испании и относительно низкую стоимость электроэнергии.
Испанский рынок электромобилей также столкнулся с трудностями: общий объем продаж полностью электрических и подключаемых гибридных моделей составил всего 21% против 27% в среднем по Европе. Однако этот показатель вырос с 10% в прошлом году. Некоторые аналитики назвали недостаточность зарядной инфраструктуры самой большой проблемой: в Испании насчитывается около 50 000 зарядных станций, что составляет лишь треть от показателей Нидерландов. BYD также отстает от таких рыночных гигантов, как Toyota , Renault и Volkswagen, по общему объему продаж, несмотря на растущую конкуренцию, вызванную выпуском более дешевых альтернатив.
Компания BYD воспользовалась ограниченными инфраструктурными возможностями, сосредоточившись на гибридных и подключаемых гибридах. Агентство Reuters взяло интервью у Хуана Гонсалеса, 56-летнего руководителя IT-отдела, который выбрал подключаемый гибрид вместо полностью электрического автомобиля с солнечными батареями из-за опасений по поводу дальних поездок. Он сказал, что если у вас разрядится батарея и вам придется преодолевать горный перевал, у вас возникнут проблемы.
