I costruttori di automobili cinesi conquistano una fetta crescente del mercato europeo dei veicoli elettrici

I costruttori di automobili cinesi hanno raggiunto un record a novembre. Hanno conquistato il 12,8% del mercato europeo dei veicoli elettrici nonostante le nuove tariffe dell'Unione Europea.

I dati di Dataforce visti da Bloomberg mostrano che i marchi cinesi hanno anche superato il 13% nelle vendite di veicoli ibridi in tutta l'UE, nei paesi EFTA e nel Regno Unito. BYD e SAIC Motor stanno guidando. Nuovi giocatori come Chery Automobile e Zhejiang Leapmotor Technology stanno spingendo anche loro.

Il motivo? Troppa capacità di produzione in Cina. I costruttori di automobili lì sono bloccati in brutali guerre di prezzo a casa. Hanno bisogno di un altro posto dove vendere.

BYD punta tutto sull'Europa

BYD sta allestendo fabbriche locali in Europa. Aggiungendo ibridi plug-in e marchi premium. La concorrenza in patria sta diventando aspra con rivali come Geely e Xiaomi che guadagnano terreno rapidamente.

L'azienda di Shenzhen ha già fatto il lavoro pesante. Ha costruito il suo marchio. Ha fatto funzionare le reti di concessionari. Ha posizionato stazioni di ricarica in tutta Europa. Vogliono che tutto sia pronto prima dell'arrivo della prossima ondata di concorrenti cinesi.

Stella Li è il vicepresidente esecutivo di BYD. Ha detto ai giornalisti a Zhengzhou che le macchinari per la loro prima fabbrica europea in Ungheria dovrebbero essere installati entro la fine dell'anno. Le prove di test inizieranno nel primo trimestre del 2026. La produzione completa inizierà nel secondo trimestre.

L'Ungheria non è il loro unico progetto. BYD sta costruendo nuove fabbriche in Brasile e Turchia. Hanno già una in funzione in Thailandia che ha iniziato a spedire auto in Europa ad agosto. Li ammette che produrre auto in Ungheria costerà di più all'inizio rispetto alla Cina. Ma dice che è necessario per costruire un marchio di cui le persone si fidano. I costi diminuiranno alla fine. Aiuterà anche a gestire qualsiasi cosa accada con le tariffe.

Un'altra fabbrica europea potrebbe arrivare più tardi. Li ha detto che stanno guardando i siti. La Spagna è nella lista come precedentemente riportato Cryptopolitan.

"Rampa prima la nostra fabbrica in Ungheria, poi l'impianto in Brasile, e quello in Turchia", ha detto. "Poi vedremo cosa succede dopo, ma non abbiamo ancora un piano chiaro."

Il CEO Wang Chuanfu ha recentemente inviato manager della ricerca e sviluppo in Europa, America Latina e Medio Oriente. Devono adattare i design dei veicoli a ciò che le persone vogliono in ogni luogo.

BYD sta già andando bene nei principali mercati europei. I numeri di ottobre raccontano la storia. Hanno registrato oltre quattro volte più veicoli di Tesla in Germania. Quasi sette volte di più nel Regno Unito. Questo proviene da dati governativi e dell'autorità di commercio.

I costruttori di automobili cinesi hanno assorbito per lo più le tariffe extra dalle tariffe UE sui veicoli elettrici cinesi che sono iniziate alla fine del 2024. Hanno anche spinto in aree che le tariffe non toccano. Modelli ibridi. Mercati non-UE come il Regno Unito.

Crescita esplosiva per i marchi più nuovi

Le vendite europee di veicoli elettrici di Leapmotor sono saltate di oltre il 4.000% attraverso ottobre. Questo proviene dai dati di Jato Dynamics. Una partnership con Stellantis ha aiutato a alimentare quella crescita. Stellantis possiede Peugeot, Fiat e Opel. Il marchio Omoda di Chery ha visto un salto del 1.100% nelle vendite di veicoli elettrici durante lo stesso periodo.

I costruttori di automobili europei si stanno affrettando per tenere il passo. Stanno anche facendo lobbying presso i funzionari per allentare le regole che eliminano gradualmente le normali auto a gas e diesel.

I funzionari UE hanno accennato a un abbandono dei piani di vietare le vendite di nuovi veicoli a motore a combustione interna entro il 2035. È l'ultima mossa per proteggere una delle industrie più grandi del continente da una transizione energetica disordinata.