Le vendite di BYD calano del 5,5% a settembre, mentre la domanda cinese si raffredda e la guerra dei prezzi si intensifica

BYD ha appena subito il primo calo in 19 mesi. Le vendite della casa automobilistica a settembre sono diminuite del 5,5% su base annua, con poco più di 396.000 auto vendute, secondo i dati pubblicati mercoledì dalla società sul mercato azionario di Hong Kong.

Si tratta del primo calo su base annua dall'inizio della serie negativa, e ciò avviene mentre la domanda interna cinese si indebolisce e aumenta la pressione del governo contro i tagli distruttivi dei prezzi.

Gli analisti ora affermano che BYD ha sostanzialmente gettato la spugna sul mercato cinese, almeno per ora.

"BYD non si preoccupa più del mercato interno", ha affermato Feng Xiao, co-responsabile della ricerca industriale in Cina presso CLSA. Prevede che oltre la metà dei profitti di BYD deriverà dalle esportazioni il prossimo anno, poiché, piuttosto che innescare un'altra guerra dei prezzi, Feng ha affermato che BYD ha scelto di "restare in Cina".

BYD taglia gli obiettivi e si concentra all'estero

BYD ha abbassato il suo obiettivo di vendita per il 2024 da 5,5 milioni a 4,6 milioni di unità, un taglio drastico. Tuttavia, Li Yunfei, responsabile marketing dell'azienda, ha dichiarato ai media locali che la decisione mira a mantenere una crescita "sana" e "sostenibile"

A maggio di quest'anno, BYD ha lanciato una grande campagna di sconti, ma l'iniziativa si è rivelata controproducente. Il governo ha reagito con un giro di vite sulla guerra dei prezzi dei veicoli elettrici, che dura da anni, intimando alle case automobilistiche di smettere di distruggere i margini di profitto.

Da allora, BYD e altre aziende hanno dovuto rinunciare ai tagli sui prezzi e garantire il pagamento puntuale dei fornitori. Si tratta di un territorio inesplorato per le aziende abituate a sfruttare gli sconti per guadagnare terreno.

C'è un altro problema: gli acquirenti in Cina sembrano annoiati dallo stesso logo, dallo stesso look e dalle stesse auto. "I prodotti stanno diventando vecchi e consolidati... gli acquirenti si stanno stancando del logo BYD e del look BYD", ha detto Feng. Questo è un brutto segno in un mercato inondato di alternative appariscenti.

Ma non è tutto rose e fiori. BYD sta spopolando all'estero. In Europa e nel Regno Unito, ha venduto 96.000 veicoli tra gennaio e agosto, quasi quattro volte di più rispetto all'anno scorso. Ad agosto, la sua quota di mercato ha raggiunto l'1,4%, secondo i dati di Acea, l'organismo europeo che rappresenta l'industria automobilistica.

Stella Li, responsabile delle operazioni internazionali di BYD, ha minimizzato il calo delle vendite sul mercato interno. "Non ci preoccupiamo troppo. Investiamo semplicemente di più in ricerca e sviluppo", ha dichiarato mercoledì. Le esportazioni di veicoli elettrici a batteria e ibridi plug-in di BYD sono più che raddoppiate, raggiungendo le 700.000 unità nei primi nove mesi del 2025.

C'è anche il fatto che la Berkshire Hathaway di Warren Buffett, che aveva sostenuto BYD dal 2008, ha finalmente venduto la sua intera partecipazione quest'anno, dopo anni di uscite graduali, come riportato Cryptopolitan .

Sebbene le vendite di BYD da gennaio a settembre siano aumentate del 18%, raggiungendo i 3,2 milioni di veicoli, tale cifra è nettamente inferiore a quella della rivale Geely, che ha registrato un aumento del 114% nelle vendite di veicoli elettrici e ibridi nello stesso periodo. Quindi sì, BYD continua a crescere, ma il suo splendore sta ormai svanendo.

Oggi, BYD offre una gamma di automobili a vari prezzi, da una city car a due volumi con un prezzo a partire da circa 55.800 yuan (7.800 dollari) a un'auto sportiva elettrica da 1,7 milioni di yuan.

Tuttavia, le azioni BYD stanno andando meglio di quelle di Tesla. I titoli del produttore statunitense di veicoli elettrici hanno subito un duro colpo quest'anno, in parte dopo che l'amministratore delegato Elon Musk è entrato in politica, alienando clienti esistenti e potenziali.