Le vendite BYD scendono del 5,5% a settembre mentre la domanda in Cina si raffreda e la guerra dei prezzi fa male

BYD ha subito il suo primo colpo in 19 mesi. Le vendite di settembre dell'automobilista sono diminuite del 5,5% su base annua, con poco più di 396.000 auto vendute, secondo la sua comunicazione sui titoli di Hong Kong mercoledì.

Questa è la prima diminuzione su base annua dall'inizio della serie, e sta avvenendo mentre la domanda interna in Cina si indebolisce e la pressione del governo aumenta contro la distruzione distruttiva dei prezzi.

Gli analisti ora dicono che BYD ha praticamente gettato la spugna sul mercato cinese, almeno per il momento.

“A BYD non importa più del mercato domestico”, ha detto Feng Xiao, co-capo della ricerca industriale cinese presso CLSA. Si aspetta che più della metà dei profitti di BYD provengano dalle esportazioni l'anno prossimo, poiché invece di innescare un'altra guerra dei prezzi, Feng ha detto che BYD ha scelto di “stendersi in Cina”.

BYD riduce gli obiettivi, si concentra all'estero

BYD ha abbassato il suo obiettivo di vendite per il 2024 da 5,5 milioni a 4,6 milioni di unità, un taglio enorme. Tuttavia, Li Yunfei, capo del marketing dell'azienda, ha detto ai media locali che la mossa riguardava il mantenimento della crescita “sana” e “sostenibile”.

All'inizio di quest'anno, a maggio, BYD ha lanciato una grande spinta agli sconti, ma questo è risultato controproducente. Il governo ha reagito con una repressione della guerra dei prezzi EV durata anni, avvertendo i costruttori di auto di smettere di distruggere i margini di profitto.

Da allora, BYD e altri hanno dovuto ritirarsi dagli sconti sui prezzi e assicurarsi di pagare i fornitori in tempo. Questa è una nuova realtà per aziende abituate a utilizzare gli sconti per guadagnare terreno.

C'è un altro problema: gli acquirenti in Cina sembrano annoiati dallo stesso logo, dallo stesso aspetto e dalle stesse auto. “I prodotti invecchiano e si consolidano... gli acquirenti si stanno annoiando del logo BYD e dell'aspetto BYD”, ha detto Feng. Questo è un cattivo segno in un mercato inondato di alternative sgargianti.

Ma non è tutto negativo. BYD sta dominando all'estero. In Europa e nel Regno Unito, ha venduto 96.000 veicoli tra gennaio e agosto, quasi quattro volte rispetto all'anno scorso. A agosto, la sua quota di mercato ha raggiunto l'1,4%, secondo i dati di Acea, un organismo del settore automobilistico europeo.

Stella Li, che supervisiona le operazioni internazionali di BYD, ha sminuito il calo locale. “Non ci preoccupiamo troppo. Investiamo semplicemente di più nella ricerca e nello sviluppo”, ha detto mercoledì. Le esportazioni di veicoli elettrici a batteria e ibridi plug-in di BYD sono più che raddoppiate, raggiungendo 700.000 unità nei primi nove mesi del 2025.

C'è anche il fatto che Berkshire Hathaway di Warren Buffett, che aveva sostenuto BYD dal 2008, ha finalmente venduto la sua intera partecipazione quest'anno dopo anni di uscita graduale, come riportato da Cryptopolitan.

Anche se le vendite di BYD da gennaio a settembre sono aumentate dell'18% a 3,2 milioni di veicoli, questo numero è nettamente inferiore a quello del concorrente Geely, che ha riportato un aumento del 114% nelle vendite di veicoli elettrici e ibridi nello stesso periodo. Quindi sì, BYD sta ancora crescendo, ma la lucentezza si sta ora affievolendo.

Oggi, BYD offre una gamma di automobili a vari prezzi, da un city car hatchback che parte da circa 55.800 yuan (7.800 dollari) a un'auto sportiva elettrica da 1,7 milioni di yuan.

Le azioni di BYD, tuttavia, stanno andando meglio di quelle di Tesla. I titoli del produttore di veicoli elettrici statunitense hanno subito un colpo quest'anno, in parte dopo che il Chief Executive Officer Elon Musk si è immerso nella politica, alienando sia i clienti esistenti che quelli potenziali.