BYD-Verkäufe sinken im September um 5,5 %, da die Nachfrage aus China nachlässt und der Preiskrieg zuschlägt

BYD musste nach 19 Monaten den ersten Rückschlag hinnehmen. Laut einer am Mittwoch veröffentlichten Mitteilung an die Hongkonger Börse sanken die Verkaufszahlen des Automobilherstellers im September im Vergleich zum Vorjahr um 5,5 Prozent auf etwas über 396.000 verkaufte Fahrzeuge.

Dies ist der erste Rückgang im Jahresvergleich seit Beginn der Abwärtsspirale, und er findet statt, während die Binnennachfrage in China schwächer wird und der Druck der Regierung gegen schädliche Preissenkungen zunimmt.

Analysten sagen nun, BYD habe den chinesischen Markt im Grunde aufgegeben, zumindest vorerst.

„BYD kümmert sich nicht mehr wirklich um den heimischen Markt“, sagte Feng Xiao, Co-Leiter der China-Industrieforschung bei CLSA. Er erwartet, dass BYD im nächsten Jahr mehr als die Hälfte seiner Gewinne aus Exporten erzielen wird, da das Unternehmen, anstatt einen erneuten Preiskampf auszulösen, beschlossen habe, sich in China zurückzuziehen.

BYD senkt Ziele, konzentriert sich auf Ausland

BYD hat sein Absatzziel für 2024 von 5,5 Millionen auf 4,6 Millionen Einheiten gesenkt – eine massive Reduzierung. Li Yunfei, Marketingchef des Unternehmens, erklärte gegenüber lokalen Medien, der Schritt diene dazu, ein „gesundes“ und „nachhaltiges“ Wachstum zu gewährleisten

Anfang des Jahres, im Mai, startete BYD eine groß angelegte Rabattaktion, die jedoch nach hinten losging. Die Regierung reagierte mit einem harten Vorgehen gegen den jahrelangen Preiskampf bei Elektrofahrzeugen und warnte die Autohersteller davor, ihre Gewinnmargen zu zerstören.

Seitdem mussten BYD und andere Hersteller ihre Preissenkungen reduzieren und sicherstellen, dass sie ihre Lieferanten pünktlich bezahlen. Das ist Neuland für Unternehmen, die es gewohnt waren, mit Rabatten Marktanteile zu gewinnen.

Es gibt noch ein weiteres Problem: Chinesische Käufer scheinen des immergleichen Logos, des immergleichen Designs und der immergleichen Autos überdrüssig zu sein. „Die Produkte sind altmodisch und etabliert … die Käufer haben das BYD-Logo und das BYD-Design satt“, sagte Feng. Das ist ein schlechtes Zeichen in einem Markt, der mit auffälligen Alternativen überschwemmt wird.

Doch es läuft nicht alles schlecht. BYD ist im Ausland äußerst erfolgreich. In Europa und Großbritannien setzte das Unternehmen zwischen Januar und August 96.000 Fahrzeuge ab, fast viermal so viele wie im Vorjahr. Laut Daten des europäischen Automobilverbands Acea erreichte der Marktanteil bis August 1,4 Prozent.

Stella Li, die bei BYD die internationalen Geschäfte leitet, nahm den Rückgang im Inland gelassen hin. „Wir machen uns keine großen Sorgen. Wir investieren einfach mehr in Forschung und Entwicklung“, sagte am Mittwoch. BYDs Exporte von batterieelektrischen Fahrzeugen und Plug-in-Hybriden haben sich mehr als verdoppelt und erreichten in den ersten neun Monaten des Jahres 2025 700.000 Einheiten.

Hinzu kommt, dass Warren Buffetts Berkshire Hathaway, die BYD seit 2008 unterstützt hatte, nach jahrelangem schrittweisem Ausstieg in diesem Jahr schließlich ihre gesamte Beteiligung verkaufte, wie Cryptopolitan berichtete.

Obwohl BYDs Absatz von Januar bis September um 18 % auf 3,2 Millionen Fahrzeuge stieg, bleibt diese Zahl deutlich hinter dem Konkurrenten Geely zurück, der im gleichen Zeitraum einen Anstieg der Verkäufe von Elektro- und Hybridfahrzeugen um 114 % verzeichnete. BYD wächst also zwar weiterhin, aber der Glanz lässt nach.

Heute bietet BYD eine Reihe von Automobilen in verschiedenen Preiskategorien an, vom Stadtauto ab etwa 55.800 Yuan (7.800 US-Dollar) bis zum elektrischen Sportwagen für 1,7 Millionen Yuan.

Die BYD-Aktie steht jedoch besser da als die von Tesla. Die Wertpapiere des US-amerikanischen Elektroautoherstellers haben in diesem Jahr unter Druck geraten, unter anderem nachdem sich CEO Elon Musk in die Politik eingeschaltet und damit sowohl bestehende als auch potenzielle Kunden verärgert hat.