BYD-Verkäufe sinken im September um 5,5 %, da die Nachfrage in China nachlässt und Preiskämpfe zuschlagen

BYD erlitt gerade seinen ersten Einbruch in 19 Monaten. Die September-Verkäufe des Automobilherstellers gingen im Jahresvergleich um 5,5 % zurück, mit etwas mehr als 396.000 verkauften Autos, laut seiner Hong-Kong-Aktienmeldung am Mittwoch.

Dies ist das erste Jahr-im-Vergleich-Rückgang seit Beginn der Serie, und er geschieht, während die inländische Nachfrage Chinas schwächer wird und der staatliche Druck gegen zerstörerische Preiskämpfe zunimmt.

Analysten sagen nun, BYD habe das chinesische Marktgeschäft im Grunde aufgegeben, zumindest vorerst.

„BYD kümmert sich wirklich nicht mehr um den inländischen Markt“, sagte Feng Xiao, Co-Leiter der China Industrial Research bei CLSA. Er erwartet, dass mehr als die Hälfte von BYDs Gewinnen im nächsten Jahr aus Exporten stammen, da BYD, anstatt einen weiteren Preiskampf auszulösen, sich dafür entschied, „in China hinzulegen“.

BYD senkt Ziele, konzentriert sich ins Ausland

BYD hat sein Verkaufsziel für 2024 von 5,5 Millionen auf 4,6 Millionen Einheiten massiv gesenkt. Dennoch sagte Li Yunfei, der Marketingchef des Unternehmens, gegenüber lokalen Medien, der Schritt diene dazu, das Wachstum „gesund“ und „nachhaltig“ zu halten.

Anfang dieses Jahres im Mai startete BYD eine große Rabattaktion, die jedoch nach hinten losging. Die Regierung schlug zurück mit einer Durchsetzungskampagne gegen den jahrelangen EV-Preiskrieg und warnte Automobilhersteller, die Gewinnmargen nicht weiter zu zerstören.

Seitdem mussten BYD und andere von der Preiskürzung absehen und sicherstellen, dass sie Lieferanten pünktlich bezahlen. Das ist neues Terrain für Unternehmen, die es gewohnt sind, Rabatte zur Markteroberung zu nutzen.

Es gibt noch ein anderes Problem: Käufer in China scheinen von demselben Logo, demselben Look und denselben Autos gelangweilt zu sein. „Die Produkte werden alt und etabliert … die Käufer werden von dem BYD-Logo und dem BYD-Look gelangweilt“, sagte Feng. Das ist ein schlechtes Zeichen in einem Markt, der mit auffälligen Alternativen überflutet ist.

Aber es ist nicht alles schlecht. BYD ist im Ausland erfolgreich. In Europa und Großbritannien bewegte es 96.000 Fahrzeuge zwischen Januar und August, fast viermal so viel wie im Vorjahr. Bis August erreichte sein Marktanteil 1,4 %, laut Daten von Acea, einem europäischen Automobilverband.

Stella Li, die die internationalen Operationen bei BYD leitet, reagierte gelassen auf den lokalen Rückgang. „Wir machen uns nicht zu viele Sorgen. Wir investieren einfach mehr in Forschung und Entwicklung“, sagte sie mittlerweile am Mittwoch. BYDs Exporte von batterieelektrischen Fahrzeugen und Plug-in-Hybriden mehrten sich mehr als verdoppelt und erreichten 700.000 Einheiten in den ersten neun Monaten von 2025.

Es gibt auch die Tatsache, dass Warren Buffetts Berkshire Hathaway, die BYD seit 2008 unterstützt hatte, ihren gesamten Anteil in diesem Jahr schließlich verkaufte, nachdem sie jahrelang schrittweise ausstieg, wie Cryptopolitan berichtete.

Obwohl BYDs Verkäufe von Januar bis September um 18 % auf 3,2 Millionen Fahrzeuge stiegen, liegt diese Zahl schlecht hinter dem Konkurrenten Geely, der einen Anstieg der EV- und Hybridverkäufe um 114 % im selben Zeitraum meldete. Also ja, BYD wächst immer noch, aber der Glanz verblasst jetzt.

Heute bietet BYD eine Palette von Automobilen zu verschiedenen Preispunkten an, von einem Stadthatchback ab etwa 55.800 Yuan (7.800 US-Dollar) bis zu einem 1,7 Millionen Yuan teuren elektrischen Sportwagen.

BYDs Aktie schneidet jedoch besser ab als die von Tesla. Die Wertpapiere des US-EV-Herstellers haben in diesem Jahr einen Einbruch erlitten, teilweise nachdem CEO Elon Musk in die Politik eingegriffen und sowohl bestehende als auch potenzielle Kunden verärgert hat.