Продажи BYD упали на 5,5% в сентябре из-за охлаждения спроса в Китае и ценовой войны

BYD впервые за 19 месяцев столкнулся с падением. Продажи автопроизводителя в сентябре снизились на 5,5% в годовом исчислении, было продано чуть более 396 000 автомобилей, согласно его заявлению на Гонконгской фондовой бирже в среду.

Это первое снижение в годовом исчислении с начала серии, и оно происходит на фоне ослабления внутреннего спроса в Китае и усиления давления со стороны государства против разрушительного снижения цен.

Аналитики теперь говорят, что BYD фактически сдался на китайском рынке, по крайней мере, на данный момент.

«BYD действительно больше не заботится о внутреннем рынке», — сказал Фэн Сяо, со-глава отдела исследований промышленности Китая в CLSA. Он ожидает, что более половины прибыли BYD в следующем году будет поступать от экспорта, так как, вместо того чтобы провоцировать новую ценовую войну, Фэн сказал, что BYD выбрал стратегию «лежать в Китае».

BYD снижает цели, фокусируется на зарубежных рынках

BYD снизил свою цель продаж на 2024 год с 5,5 млн до 4,6 млн единиц, что является значительным сокращением. Тем не менее, Ли Юньфэй, глава отдела маркетинга компании, сообщил местным СМИ, что этот шаг направлен на поддержание «здорового» и «устойчивого» роста.

Ранее в этом году, в мае, BYD запустил масштабную кампанию по скидкам, но это дало обратный эффект. Правительство ответило ужесточением контроля над многолетней ценовой войной в сегменте электромобилей, предупредив автопроизводителей прекратить разрушать маржинальность прибыли.

С тех пор BYD и другие компании были вынуждены отказаться от агрессивного снижения цен и обеспечить своевременную оплату поставщикам. Это новая территория для компаний, привыкших использовать скидки для завоевания доли рынка.

Существует еще одна проблема: покупатели в Китае, похоже, устали от одного и того же логотипа, одного и того же дизайна и одних и тех же автомобилей. «Продукты устаревают и становятся привычными... покупатели устали от логотипа и дизайна BYD», — сказал Фэн. Это плохой знак на рынке, переполненном яркими альтернативами.

Но не все так плохо. BYD отлично справляется за рубежом. В Европе и Великобритании он продал 96 000 автомобилей с января по август, почти в четыре раза больше, чем в прошлом году. К августу его доля рынка достигла 1,4%, согласно данным Acea, европейской автомобильной отраслевой организации.

Стелла Ли, отвечающая за международные операции в BYD, отмахнулась от локального спада. «Мы не слишком беспокоимся. Мы просто инвестируем больше в исследования и разработки», — сказала она в среду. Экспорт электромобилей на батарейках и подключаемых гибридов BYD вырос более чем вдвое, достигнув 700 000 единиц в первые девять месяцев 2025 года.

Также стоит отметить, что Berkshire Hathaway Уоррена Баффетта, которая поддерживала BYD с 2008 года, наконец продала весь свой пакет в этом году после лет постепенного выхода, как сообщала Cryptopolitan.

Несмотря на то, что продажи BYD с января по сентябрь выросли на 18% до 3,2 млн автомобилей, этот показатель сильно отстает от показателей конкурента Geely, который сообщил о росте продаж электромобилей и гибридов на 114% за тот же период. Так что да, BYD все еще растет, но блеск начинает тускнеть.

Сегодня BYD предлагает линейку автомобилей по различным ценовым категориям: от городского хэтчбека стоимостью около 55 800 юаней ($7 800) до электрического спорткара стоимостью 1,7 млн юаней.

Акции BYD, однако, показывают лучшие результаты, чем акции Tesla. Ценные бумаги американского производителя электромобилей пострадали в этом году, отчасти из-за того, что генеральный директор Илон Маск вмешался в политику, оттолкнув как существующих, так и потенциальных клиентов.