BYD acaba de sufrir su primer revés en 19 meses. Las ventas del fabricante de automóviles en septiembre cayeron un 5,5 % interanual, con poco más de 396.000 vehículos vendidos, según su informe a la bolsa de Hong Kong del miércoles.
Esta es la primera caída interanual desde que comenzó la racha, y está sucediendo mientras la demanda interna de China se debilita y la presión del gobierno aumenta contra los recortes destructivos de precios.
Los analistas ahora dicen que BYD básicamente ha tirado la toalla en el mercado chino, al menos por ahora.
"A BYD ya no le importa el mercado nacional", declaró Feng Xiao, codirector de investigación industrial en China en CLSA. Espera que más de la mitad de las ganancias de BYD provengan de las exportaciones el próximo año, ya que, en lugar de desencadenar otra disputa de precios, BYD optó por "establecerse en China".
BYD reduce objetivos y se centra en el exterior
BYD ha reducido su objetivo de ventas para 2024 de 5,5 millones a 4,6 millones de unidades, un recorte drástico. Aun así, Li Yunfei, director de marketing de la compañía, declaró a los medios locales que la medida busca mantener un crecimiento saludable y sostenible
A principios de mayo de este año, BYD lanzó una importante campaña de descuentos, pero fracasó. El gobierno respondió con medidas drásticas contra la prolongada guerra de precios de los vehículos eléctricos, advirtiendo a los fabricantes de automóviles que dejaran de reducir los márgenes de beneficio.
Desde entonces, BYD y otras empresas han tenido que reducir sus recortes de precios y asegurarse de pagar a sus proveedores a tiempo. Esto es un nuevo reto para las empresas acostumbradas a usar descuentos para ganar terreno.
Hay otro problema: los compradores en China parecen aburridos del mismo logotipo, la misma imagen y los mismos coches. «Los productos se vuelven obsoletos y se consolidan... los compradores se están aburriendo del logotipo y la imagen de BYD», dijo Feng. Eso es una mala señal en un mercado inundado de alternativas llamativas.
Pero no todo es malo. BYD está arrasando en el extranjero. En Europa y el Reino Unido, vendió 96.000 vehículos entre enero y agosto, casi cuatro veces más que el año pasado. Para agosto, su cuota de mercado alcanzó el 1,4%, según datos de Acea, la asociación europea de la industria automotriz.
Stella Li, quien supervisa las operaciones internacionales de BYD, restó importancia a la caída local. "No nos preocupamos demasiado. Simplemente invertimos más en investigación y desarrollo", declaró el miércoles. Las exportaciones de BYD de vehículos eléctricos de batería e híbridos enchufables se duplicaron con creces, alcanzando las 700.000 unidades en los primeros nueve meses de 2025.
También está el hecho de que Berkshire Hathaway de Warren Buffett, que había respaldado a BYD desde 2008, finalmente vendió toda su participación este año después de años de salidas graduales, como informó Cryptopolitan .
Si bien las ventas de BYD entre enero y septiembre aumentaron un 18%, alcanzando los 3,2 millones de vehículos, esa cifra está muy por debajo de la de su rival Geely, que reportó un aumento del 114% en las ventas de vehículos eléctricos e híbridos durante el mismo período. Así que sí, BYD sigue creciendo, pero su brillo se está desvaneciendo.
En la actualidad, BYD ofrece una línea de automóviles a distintos precios, desde un hatchback urbano cuyo precio inicial ronda los 55.800 yuanes (7.800 dólares) hasta un automóvil deportivo eléctrico de 1,7 millones de yuanes.
Sin embargo, las acciones de BYD se están comportando mejor que las de Tesla. Los valores del fabricante estadounidense de vehículos eléctricos se han visto afectados este año, en parte después de que su director ejecutivo, Elon Musk, se involucrara en política, alejando a clientes actuales y potenciales.
