Vendas da BYD caem 5,5% em setembro à medida que a demanda na China esfria e a guerra de preços aperta

A BYD acabou de sofrer seu primeiro golpe em 19 meses. As vendas de setembro da montadora caíram 5,5% em relação ao ano anterior, com pouco mais de 396.000 carros vendidos, de acordo com seu registro de ações de Hong Kong na quarta-feira.

Esta é a primeira queda ano a ano desde o início da sequência, e está acontecendo enquanto a demanda doméstica da China enfraquece e a pressão do governo aumenta contra a destruição destrutiva de preços.

Os analistas agora dizem que a BYD basicamente desistiu do mercado chinês, pelo menos por enquanto.

“A BYD realmente não se importa mais com o mercado doméstico”, disse Feng Xiao, co-chefe de pesquisa industrial da China na CLSA. Ele espera que mais da metade dos lucros da BYD venha das exportações no próximo ano, pois, em vez de desencadear outra guerra de preços, Feng disse que a BYD escolheu “deitar-se na China”.

BYD reduz metas, foca no exterior

A BYD reduziu sua meta de vendas de 2024 de 5,5 milhões para 4,6 milhões de unidades, um corte massivo. Ainda assim, Li Yunfei, chefe de marketing da empresa, disse à mídia local que a medida era sobre manter o crescimento “saudável” e “sustentável”.

No início deste ano, em maio, a BYD lançou um grande impulso de descontos, mas isso saiu pela culatra. O governo reagiu com uma repressão à guerra de preços de EVs de anos, alertando as montadoras a parar de destruir as margens de lucro.

Desde então, a BYD e outras tiveram que recuar nos cortes de preços e garantir que estão pagando aos fornecedores em dia. Isso é um novo território para empresas acostumadas a usar descontos para ganhar terreno.

Há outro problema: os compradores na China parecem entediados com o mesmo logotipo, o mesmo visual e os mesmos carros. “Os produtos ficam velhos e estabelecidos... os compradores estão ficando entediados com o logotipo da BYD e os visuais da BYD”, disse Feng. Isso é um sinal ruim em um mercado inundado com alternativas chamativas.

Mas não é tudo ruim. A BYD está arrasando no exterior. Na Europa e no Reino Unido, ela moveu 96.000 veículos entre janeiro e agosto, quase quatro vezes o que vendeu no ano passado. Em agosto, sua participação de mercado atingiu 1,4%, de acordo com dados da Acea, um órgão da indústria automotiva europeia.

Stella Li, que supervisiona as operações internacionais da BYD, minimizou a queda local. “Não nos preocupamos muito. Apenas investimos mais em pesquisa e desenvolvimento,” ela disse na quarta-feira. As exportações de veículos elétricos a bateria e híbridos plug-in da BYD mais que dobraram, atingindo 700.000 unidades nos primeiros nove meses de 2025.

Também há o fato de que a Berkshire Hathaway de Warren Buffett, que apoiou a BYD desde 2008, finalmente vendeu toda a sua participação este ano após anos de saída gradual, como relatou o Cryptopolitan.

Embora as vendas da BYD de janeiro a setembro tenham subido 18% para 3,2 milhões de veículos, esse número fica muito atrás do rival Geely, que relatou um aumento de 114% nas vendas de EVs e híbridos durante o mesmo período. Então sim, a BYD ainda está crescendo, mas o brilho está se desgastando agora.

Hoje, a BYD oferece uma linha de automóveis em vários pontos de preço, desde um hatchback urbano a partir de cerca de 55.800 yuan (US$ 7.800) até um carro esportivo elétrico de 1,7 milhão de yuan.

A ação da BYD, no entanto, está se saindo melhor do que a da Tesla. Os valores mobiliários do fabricante de EV dos EUA sofreram um golpe este ano, em parte após o CEO Elon Musk se envolver em política, alienando clientes existentes e potenciais.