A BYD acaba de sofrer seu primeiro revés em 19 meses. As vendas da montadora em setembro caíram 5,5% em relação ao ano anterior, com pouco mais de 396.000 carros vendidos, segundo comunicado divulgado na quarta-feira em Hong Kong.
Esta é a primeira queda anual desde o início da sequência, e está acontecendo em um momento em que a demanda interna da China enfraquece e a pressão do governo aumenta contra a redução destrutiva de preços.
Analistas agora afirmam que a BYD basicamente jogou a toalha no mercado chinês, pelo menos por enquanto.
“A BYD realmente não se importa mais com o mercado interno”, disse Feng Xiao, co-chefe de pesquisa industrial da CLSA na China. Ele prevê que mais da metade dos lucros da BYD virá das exportações no próximo ano, já que, em vez de desencadear outra guerra de preços, Feng disse que a BYD optou por “se manter na China”.
BYD reduz metas e concentra-se no exterior
A BYD reduziu sua meta de vendas para 2024 de 5,5 milhões para 4,6 milhões de unidades, um corte drástico. Mesmo assim, Li Yunfei, chefe de marketing da empresa, declarou à mídia local que a medida visa manter o crescimento "saudável" e "sustentável"
No início deste ano, em maio, a BYD lançou uma grande campanha de descontos, mas o tiro saiu pela culatra. O governo reagiu com uma repressão à guerra de preços dos veículos elétricos, que já durava anos, e alertou as montadoras para que parassem de destruir suas margens de lucro.
Desde então, a BYD e outras empresas tiveram que recuar na redução drástica de preços e garantir que estão pagando seus fornecedores em dia. Isso representa um território novo para empresas acostumadas a usar descontos para ganhar terreno.
Há outro problema: os compradores na China parecem estar entediados com o mesmo logotipo, a mesma aparência e os mesmos carros. "Os produtos envelhecem e se tornam consolidados... os compradores estão se cansando do logotipo e da aparência da BYD", disse Feng. Isso é um mau sinal em um mercado inundado de alternativas chamativas.
Mas nem tudo são más notícias. A BYD está arrasando no exterior. Na Europa e no Reino Unido, vendeu 96.000 veículos entre janeiro e agosto, quase quatro vezes mais do que no ano passado. Em agosto, sua participação de mercado atingiu 1,4%, segundo dados da Acea, associação europeia da indústria automobilística.
Stella Li, que supervisiona as operações internacionais da BYD, minimizou a queda no mercado local. "Não estamos muito preocupados. Simplesmente investimos mais em pesquisa e desenvolvimento", disse na quarta-feira. As exportações de veículos elétricos a bateria e híbridos plug-in da BYD mais que dobraram, atingindo 700.000 unidades nos primeiros nove meses de 2025.
Há também o fato de que a Berkshire Hathaway de Warren Buffett, que apoiava a BYD desde 2008, finalmente vendeu toda a sua participação este ano, após anos de saída gradual, conforme relatado Cryptopolitan .
Embora as vendas da BYD de janeiro a setembro tenham aumentado 18%, para 3,2 milhões de veículos, esse número fica muito aquém da concorrente Geely, que registrou um aumento de 114% nas vendas de veículos elétricos e híbridos no mesmo período. Portanto, sim, a BYD ainda está crescendo, mas o brilho está se apagando.
Atualmente, a BYD oferece uma linha de automóveis em diversas faixas de preço, desde um hatchback urbano a partir de cerca de 55.800 yuans (US$ 7.800) até um carro esportivo elétrico de 1,7 milhão de yuans.
As ações da BYD, no entanto, estão se saindo melhor do que as da Tesla. Os títulos da fabricante americana de veículos elétricos sofreram um baque este ano, em parte depois que o CEO Elon Musk se envolveu em questões políticas, alienando clientes atuais e potenciais.
