انخفاض مبيعات بي واي دي بنسبة 5.5% في سبتمبر مع تباطؤ الطلب في الصين وتأثير حرب الأسعار

واجهت بي واي دي أول خسارة لها منذ 19 شهراً. انخفضت مبيعات الشركة للسيارات في سبتمبر بنسبة 5.5% على أساس سنوي، مع بيع ما يزيد قليلاً عن 396,000 سيارة، وفقاً لإفلاسها في بورصة هونغ كونغ يوم الأربعاء.

هذا هو أول انخفاض على أساس سنوي منذ بدء السلسلة، ويحدث بينما يضعف الطلب المحلي في الصين وتزداد الضغوط الحكومية ضد خفض الأسعار المدمر.

يقول المحللون الآن إن بي واي دي تخلت فعلياً عن السوق الصيني، على الأقل في الوقت الحالي.

«لم تعد بي واي دي تهتم بالسوق المحلي»، قال فنغ شياو، الرئيس المشارك لأبحاث الصناعة في الصين في شركة CLSA. ويتوقع أن يأتي أكثر من نصف أرباح بي واي دي من الصادرات في العام المقبل، حيث اختارت بي واي دي «الاستسلام في الصين» بدلاً من إشعال حرب أسعار أخرى، وفقاً لما قاله فنغ.

بي واي دي تخفض الأهداف وتركز على الخارج

خفضت بي واي دي هدف مبيعاتها لعام 2024 من 5.5 مليون وحدة إلى 4.6 مليون وحدة، وهو خفض كبير. ومع ذلك، قال لي يونفي، رئيس التسويق في الشركة، لوسائل الإعلام المحلية إن الحركة تهدف إلى الحفاظ على نمو «صحي» و«مستدام».

في وقت سابق من هذا العام في مايو، أطلقت بي واي دي دفعة خصم كبيرة، لكن ذلك أثار نتائج عكسية. ردّت الحكومة بشن حملة قمع على حرب أسعار السيارات الكهربائية التي استمرت لسنوات، محذرة مصنعي السيارات من التوقف عن تدمير هوامش الربح.

منذ ذلك الحين، اضطرت بي واي دي وشركات أخرى إلى التراجع عن خفض الأسعار وضمان دفع الموردين في الوقت المحدد. هذا مجال جديد للشركات المعتادة على استخدام الخصومات لكسب الأرضية.

هناك مشكلة أخرى: يبدو أن المشترين في الصين قد سئموا من الشعار نفسه، والمظهر نفسه، والسيارات نفسها. «تصبح المنتجات قديمة ومألوفة... والمشترين يملون من شعار بي واي دي ومظهرها»، قال فنغ. هذا علامة سيئة في سوق غمرته بدائل لافتة للنظر.

ولكن ليس كل شيء سيئاً. بي واي دي تحقق نجاحاً باهراً في الخارج. في أوروبا والمملكة المتحدة، نقلت 96,000 مركبة بين يناير وأغسطس، أي ما يقرب من أربعة أضعاف ما بيعته العام الماضي. وبحلول أغسطس، بلغت حصتها في السوق 1.4%، وفقاً لبيانات من Acea، وهي هيئة صناعة السيارات الأوروبية.

تجاهلت ستا لي، التي تشرف على العمليات الدولية في بي واي دي (BYD)، الانخفاض المحلي. وقالت: «لا نهتم كثيراً. نحن نستثمر فقط المزيد في البحث والتطوير»، قالت يوم الأربعاء. تضاعفت صادرات بي واي دي من السيارات الكهربائية بالبطاريات والسيارات الهجينة القابلة للشحن أكثر من الضعف، لتصل إلى 700,000 وحدة في الأشهر التسعة الأولى من عام 2025.

هناك أيضاً حقيقة أن بيركشاير هاثاواي التابعة لوارن بافيت، التي دعمت بي واي دي منذ عام 2008، باغت أخيراً كامل حصتها هذا العام بعد سنوات من الخروج التدريجي، كما أفادت Cryptopolitan.

على الرغم من أن مبيعات بي واي دي من يناير إلى سبتمبر ارتفعت بنسبة 18% إلى 3.2 مليون مركبة، إلا أن هذا الرقم يتخلف بشدة عن منافسها جيلي، الذي أبلغ عن ارتفاع بنسبة 114% في مبيعات السيارات الكهربائية والهجينة خلال الفترة نفسها. لذا نعم، لا تزال بي واي دي تنمو، لكن اللمعة تتلاشى الآن.

تقدم بي واي دي اليوم تشكيلة من السيارات بأسعار مختلفة، بدءاً من سيارة هاتشباك مدينة تبدأ من حوالي 55,800 يوان (7,800 دولار) وصولاً إلى سيارة رياضية كهربائية تبلغ 1.7 مليون يوان.

ومع ذلك، فإن سهم بي واي دي يتفوق على سهم تسلا. تضررت أوراق تسلا المالية هذا العام، جزئياً بعد تدخل الرئيس التنفيذي إيلون ماسك في السياسة، مما أبعد كل من العملاء الحاليين والمحتملين.