انخفضت مبيعات شركة BYD بنسبة 5.5% في سبتمبر مع تراجع الطلب الصيني وتفاقم حرب الأسعار

تلقت شركة BYD أول ضربة لها منذ 19 شهراً. فقد انخفضت مبيعات الشركة المصنعة للسيارات في سبتمبر بنسبة 5.5% على أساس سنوي، حيث تم بيع ما يزيد قليلاً عن 396 ألف سيارة، وفقاً لبيانها المقدم إلى بورصة هونغ كونغ يوم الأربعاء.

هذا هو أول انخفاض سنوي منذ بدء هذه السلسلة، ويحدث ذلك في الوقت الذي يضعف فيه الطلب المحلي في الصين وتتزايد فيه الضغوط الحكومية ضد خفض الأسعار المدمر.

يقول المحللون الآن إن شركة BYD قد استسلمت فعلياً في السوق الصينية، على الأقل في الوقت الحالي.

قال فينغ شياو، الرئيس المشارك لأبحاث الصناعة الصينية في شركة CLSA: "لم تعد شركة BYD تهتم بالسوق المحلية". ويتوقع أن يأتي أكثر من نصف أرباح BYD من الصادرات العام المقبل، إذ اختارت الشركة، بدلاً من خوض حرب أسعار أخرى، "الاسترخاء في الصين".

شركة BYD تخفض أهدافها وتركز على الخارج

خفضت شركة BYD هدف مبيعاتها لعام 2024 من 5.5 مليون إلى 4.6 مليون وحدة، وهو انخفاض كبير. ومع ذلك، صرح لي يونفي، رئيس قسم التسويق في الشركة، لوسائل الإعلام المحلية بأن هذه الخطوة تهدف إلى الحفاظ على نمو "صحي" و"مستدام"

في وقت سابق من هذا العام، وتحديداً في شهر مايو، أطلقت شركة BYD حملة تخفيضات كبيرة، لكنها أتت بنتائج عكسية. وردّت الحكومة بحملة صارمة على حرب أسعار السيارات الكهربائية المستمرة منذ سنوات، محذرةً شركات صناعة السيارات من التوقف عن تدمير هوامش الربح.

منذ ذلك الحين، اضطرت شركة BYD وغيرها إلى التراجع عن خفض الأسعار والتأكد من سداد مستحقات الموردين في الوقت المحدد. وهذا وضع جديد بالنسبة للشركات التي اعتادت استخدام الخصومات لتحقيق مكاسب.

ثمة مشكلة أخرى: يبدو أن المشترين في الصين قد ملّوا من الشعار نفسه، والتصميم نفسه، والسيارات نفسها. يقول فينغ: "تصبح المنتجات قديمة وراسخة... بدأ المشترون يملّون من شعار BYD وتصميمها". وهذا مؤشر سيئ في سوق تعجّ بالبدائل البراقة.

لكن ليس كل شيء سيئاً. تحقق BYD نجاحاً باهراً في الأسواق الخارجية. ففي أوروبا والمملكة المتحدة، باعت 96 ألف سيارة بين يناير وأغسطس، أي ما يقارب أربعة أضعاف مبيعاتها في العام الماضي. وبحلول أغسطس، بلغت حصتها السوقية 1.4%، وفقاً لبيانات من Acea، وهي هيئة أوروبية لصناعة السيارات.

قللت ستيلا لي، المسؤولة عن العمليات الدولية في شركة BYD، من شأن التراجع المحلي. وقالت يوم الأربعاء: "لا نقلق كثيراً، فنحن نستثمر المزيد في البحث والتطوير". وقد تضاعفت صادرات BYD من السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات والسيارات الهجينة القابلة للشحن، لتصل إلى 700 ألف وحدة في الأشهر التسعة الأولى من عام 2025.

وهناك أيضًا حقيقة أن شركة بيركشاير هاثاواي التابعة لوارن بافيت، والتي دعمت شركة BYD منذ عام 2008، باعت أخيرًا حصتها بالكامل هذا العام بعد سنوات من الخروج التدريجي، كما ذكر Cryptopolitan .

على الرغم من ارتفاع مبيعات BYD بنسبة 18% لتصل إلى 3.2 مليون سيارة خلال الفترة من يناير إلى سبتمبر، إلا أن هذا الرقم لا يزال متأخراً بشكل ملحوظ عن منافستها جيلي، التي سجلت ارتفاعاً بنسبة 114% في مبيعات السيارات الكهربائية والهجينة خلال الفترة نفسها. لذا، نعم، لا تزال BYD تشهد نمواً، لكن بريقها بدأ يخفت.

تقدم شركة BYD اليوم مجموعة من السيارات بأسعار مختلفة، بدءًا من سيارة هاتشباك صغيرة الحجم تبدأ من حوالي 55800 يوان (7800 دولار) وصولاً إلى سيارة رياضية كهربائية بسعر 1.7 مليون يوان.

مع ذلك، فإن أداء أسهم شركة BYD أفضل من أداء أسهم شركة تسلا. فقد تراجعت أسهم الشركة الأمريكية المصنعة للسيارات الكهربائية هذا العام، ويعود ذلك جزئياً إلى انخراط الرئيس التنفيذي إيلون ماسك في السياسة، مما أدى إلى نفور العملاء الحاليين والمحتملين على حد سواء.