中国汽车制造商在欧洲电动汽车市场占据越来越大的份额

中国汽车制造商在11月创下纪录。尽管面临欧盟的新关税，他们仍占据了欧洲电动汽车市场12.8%的份额。

Bloomberg 看到的 Dataforce 数据显示，中国品牌在欧盟、EFTA 国家和英国的混合动力汽车销量中也超过了13%。BYD 和上汽集团（SAIC Motor）领先。奇瑞汽车（Chery Automobile）和浙江零跑科技（Zhejiang Leapmotor Technology）等新兴玩家也在积极进入。

原因是什么？中国制造业产能过剩。那里的汽车制造商在国内陷入激烈的 价格战。他们需要其他地方来销售。

BYD 全力进军欧洲

BYD 正在欧洲建立本地工厂。增加插电式混合动力车型和高端品牌。国内竞争日益激烈，吉利和小米等竞争对手迅速崛起。

这家深圳公司已经完成了繁重的工作。建立了品牌。建立了经销商网络。在欧洲各地铺设了充电站。他们希望在下一波中国竞争对手到来之前做好一切准备。

Stella Li 是 BYD 的执行董事副总裁。她在郑州告诉记者，他们在匈牙利的第一家欧洲工厂的机械预计将在年底前安装。测试运行将于2026年第一季度开始。全面生产将于第二季度开始。

匈牙利不是他们唯一的项目。BYD 正在巴西和土耳其建设新工厂。他们已经在泰国有一家工厂，该工厂于8月开始向欧洲发货。Li 承认，在匈牙利制造汽车起初的成本将高于中国。但她表示，这对于建立人们信任的品牌是必要的。成本最终会下降。这也将帮助他们应对关税方面的任何变化。

另一家欧洲工厂可能会在稍后建立。Li 表示他们正在考察地点。西班牙在名单上，此前 Cryptopolitan 曾报道过。

“我们将首先扩大匈牙利工厂的产能，然后是巴西设施，以及土耳其工厂，”她说。“然后我们会看下一步是什么，但我们还没有明确的计划。”

CEO 王传福最近派遣研发经理前往欧洲、拉丁美洲和中东。他们需要适应各地人们想要的车辆设计。

BYD 在主要欧洲市场已经表现良好。10月的数据说明了这一点。根据政府和贸易当局的数据，他们在德国的注册车辆数量是特斯拉的四倍多。在英国则多出近七倍。

中国汽车制造商主要吸收了2024年底开始的对中国制造电动汽车的欧盟关税带来的额外费用。他们还进入了关税未触及的领域。混合动力车型。非欧盟市场如英国。

新兴品牌爆发式增长

Leapmotor 的欧洲电动汽车销量在10月前增长了4000%以上。这是 Jato Dynamics 的数据。与 Stellantis 的合作推动了这一增长。Stellantis 拥有标致、菲亚特和欧宝。Chery 的 Omoda 品牌在同一时期的电动汽车销量增长了1100%。

欧洲汽车制造商正急于赶上。他们还在游说官员放宽逐步淘汰普通汽油和柴油汽车的规定。

欧盟官员曾提出放弃到2035年禁止销售新内燃机车辆的计划。这是保护欧洲最大产业之一免受混乱能源转型的最新举措。