Китайские автопроизводители захватывают все большую долю европейского рынка электромобилей

В ноябре китайские автопроизводители достигли рекордного показателя. Несмотря на новые пошлины со стороны Европейского союза, они заняли 12,8% европейского рынка электромобилей.

Согласно данным Dataforce, с которыми ознакомилось агентство Bloomberg, китайские бренды также преодолели отметку в 13% продаж гибридных автомобилей в ЕС, странах ЕФТА и Великобритании. Лидерами являются BYD и SAIC Motor. Новые игроки, такие как Chery Automobile и Zhejiang Leapmotor Technology, также активно наращивают свои позиции.

Причина? Слишком много производственных мощностей в Китае. Автопроизводители там застряли в жестоких ценовых войнах на родине. Им нужно куда-то еще продавать свою продукцию.

BYD делает ставку на Европу

BYD открывает местные заводы в Европе. Компания расширяет производство, добавляя подключаемые гибриды и премиальные бренды. Конкуренция на внутреннем рынке обостряется, и такие соперники, как Geely и Xiaomi, быстро наращивают свои позиции.

Компания из Шэньчжэня уже проделала основную работу. Создала свой бренд. Наладила дилерскую сеть. Разместила зарядные станции по всей Европе. Они хотят, чтобы все было готово до прихода следующей волны китайских конкурентов.

Стелла Ли, исполнительный вице-dentBYD, сообщила журналистам в Чжэнчжоу, что оборудование для их первого европейского завода в Венгрии должно быть установлено к концу года. Тестовые запуски начнутся в первом квартале 2026 года. Полномасштабное производство стартует во втором квартале.

Венгрия — не единственный их проект. BYD строит новые заводы в Бразилии и Турции. У них уже работает завод в Таиланде, который начал поставлять автомобили в Европу в августе. Ли признает, что производство автомобилей в Венгрии поначалу будет обходиться дороже, чем в Китае. Но она говорит, что это необходимо для создания бренда, которому люди доверяют. Со временем затраты снизятся. Это также поможет им справиться с любыми последствиями введения таможенных пошлин.

входит в список Cryptopolitan.

«Сначала мы нарастим мощности на нашем заводе в Венгрии, затем на заводе в Бразилии, а потом в Турции», — сказала она. «Потом посмотрим, что будет дальше, но четкого плана у нас пока нет»

Генеральный директор Ван Чуаньфу недавно направил руководителей научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в Европу, Латинскую Америку и на Ближний Восток. Им необходимо адаптировать дизайн автомобилей к потребностям населения в каждом из этих регионов.

Компания BYD уже демонстрирует хорошие результаты на основных европейских рынках. Октябрьские данные говорят сами за себя. В Германии они зарегистрировали более чем в четыре раза больше автомобилей, чем Tesla, а в Великобритании — почти в семь раз больше. Эти данные получены на основе информации от правительства и торговых ведомств.

Китайские автопроизводители в основном компенсировали дополнительные расходы, связанные с введением пошлин ЕС на электромобили китайского производства в конце 2024 года. Они также вышли на рынки, которые не затрагиваются этими пошлинами, например, на гибридные модели и рынки за пределами ЕС, такие как Великобритания.

Взрывной рост новых брендов

По данным Jato Dynamics, продажи электромобилей Leapmotor в Европе выросли более чем на 4000% к октябрю. Этому способствовало партнерство со Stellantis, которая владеет брендами Peugeot, Fiat и Opel. Продажи электромобилей марки Omoda, принадлежащей Chery, за тот же период выросли на 1100%.

Европейские автопроизводители изо всех сил пытаются не отставать. Они также лоббируют чиновников с целью смягчения правил, предусматривающих поэтапный вывод из эксплуатации обычных автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями.

Представители ЕС обсудили возможность отказа от планов по запрету продажи новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2035 году. Это последний шаг, направленный на защиту одной из крупнейших отраслей континента от сложностей энергетического перехода.