Китайские автопроизводители захватывают растущую долю европейского рынка электромобилей

Китайские автопроизводители достигли рекорда в ноябре. Они захватили 12,8% европейского рынка электромобилей, несмотря на новые тарифы Европейского союза.

Данные Dataforce, увиденные Bloomberg, показывают, что китайские бренды также превысили 13% в продажах гибридных автомобилей в ЕС, странах ЕАСТ и Великобритании. BYD и SAIC Motor лидируют. Новые игроки, такие как Chery Automobile и Zhejiang Leapmotor Technology, также активно входят на рынок.

Причина? Слишком много производственных мощностей осталось в Китае. Автомобильные заводы там застряли в жестоких ценовых войнах на внутреннем рынке. Им нужно куда-то продавать.

BYD делает все ставки на Европу

BYD настраивает местные заводы в Европе. Добавляет подключаемые гибриды и премиальные бренды. Конкуренция на внутреннем рынке становится жесткой, так как конкуренты, такие как Geely и Xiaomi, быстро набирают обороты.

Шэньчжэньская компания уже проделала тяжелую работу. Создала бренд. Запустила дилерские сети. Разместила зарядные станции по всей Европе. Они хотят, чтобы все было готово до прибытия следующей волны китайских конкурентов.

Стелла Ли — исполнительный вице-президент BYD. Она сказала репортерам в Чжэнчжоу, что оборудование для их первого европейского завода в Венгрии должно быть установлено к концу года. Тестовые запуски начнутся в первом квартале 2026 года. Полное производство начнется во втором квартале.

Венгрия — не их единственный проект. BYD строит новые заводы в Бразилии и Турции. У них уже есть один работающий в Таиланде, который начал отправлять автомобили в Европу в августе. Ли признает, что производство автомобилей в Венгрии будет стоить дороже, чем в Китае, поначалу. Но она говорит, что это необходимо для создания бренда, которому доверяют. Со временем затраты снизятся. Это также поможет им справиться с любыми последствиями тарифов.

Еще один европейский завод может появиться позже. Ли сказала, что они рассматривают площадки. Испания в списке, как сообщалось ранее Cryptopolitan.

«Сначала мы увеличим производство на заводе в Венгрии, затем на объекте в Бразилии, а затем на турецком», — сказала она. «Затем мы посмотрим, что дальше, но четкого плана у нас пока нет».

Генеральный директор Ван Чубифу недавно отправил менеджеров по исследованиям и разработкам в Европу, Латинскую Америку и на Ближний Восток. Им нужно адаптировать дизайн автомобилей под то, что хотят люди в каждом регионе.

BYD уже хорошо себя чувствует на основных европейских рынках. Данные за октябрь рассказывают историю. Они зарегистрировали более чем в четыре раза больше автомобилей, чем Tesla в Германии. Почти в семь раз больше в Великобритании. Это данные государственных и торговых органов.

Китайские автопроизводители в основном поглотили дополнительные сборы от тарифов ЕС на электромобили китайского производства, которые начались в конце 2024 года. Они также продвинулись в области, не затронутые тарифами. Гибридные модели. Не-ЕС рынки, такие как Великобритания.

Взрывной рост новых брендов

Продажи электромобилей Leapmotor в Европе выросли более чем на 4000% к октябрю. Это данные Jato Dynamics. Партнерство с Stellantis помогло подпитать этот рост. Stellantis владеет Peugeot, Fiat и Opel. Бренд Omoda от Chery увидел скачок в продажах электромобилей на 1100% за тот же период.

Европейские автопроизводители в панике пытаются догнать. Они также лоббируют чиновников, чтобы смягчить правила, предусматривающие поэтапный отказ от обычных бензиновых и дизельных автомобилей.

Чиновники ЕС предложили отказаться от планов по запрету продаж новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2035 году. Это последний шаг для защиты одной из крупнейших отраслей континента от беспорядочного энергетического перехода.