Montadoras chinesas ganham fatia crescente do mercado europeu de EVs

Fabricantes de carros chineses atingiram um recorde em novembro. Eles conquistaram 12,8% do mercado europeu de veículos elétricos, apesar de novas tarifas impostas pela União Europeia.

Dados da Dataforce vistos pela Bloomberg mostram que as marcas chinesas também ultrapassaram 13% nas vendas de veículos híbridos em toda a UE, países da EFTA e no Reino Unido. BYD e SAIC Motor estão liderando. Novos players como Chery Automobile e Zhejiang Leapmotor Technology também estão entrando.

O motivo? Excesso de capacidade de manufatura na China. As montadoras lá estão presas a brutais guerras de preços no mercado interno. Precisam de outro lugar para vender.

BYD aposta tudo na Europa

BYD está estabelecendo fábricas locais na Europa, adicionando híbridos plug-in e marcas premium. A concorrência em casa está ficando acirrada, com rivais como Geely e Xiaomi ganhando terreno rapidamente.

A empresa de Shenzhen já fez o trabalho pesado. Construiu sua marca, estabeleceu redes de distribuidores e instalou estações de recarga em toda a Europa. Eles querem tudo pronto antes da próxima onda de concorrentes chineses chegar.

Stella Li é vice-presidente executiva da BYD. Ela disse a repórteres em Zhengzhou que as máquinas para sua primeira fábrica europeia na Hungria devem ser instaladas até o final do ano. Os testes começarão no primeiro trimestre de 2026, e a produção total terá início no segundo trimestre.

A Hungria não é seu único projeto. A BYD está construindo novas fábricas no Brasil e na Turquia. Já possuem uma em operação na Tailândia, que começou a enviar carros para a Europa em agosto. Li admite que fabricar carros na Hungria custará mais inicialmente do que na China, mas diz que é necessário para construir uma marca em que as pessoas confiam. Os custos cairão eventualmente. Isso também ajudará a lidar com qualquer situação relacionada a tarifas.

Outra fábrica europeia pode vir mais tarde. Li disse que estão avaliando locais. A Espanha está na lista, conforme relatado anteriormente pela Cryptopolitan.

“Vamos priorizar a planta na Hungria primeiro, depois a instalação no Brasil e, em seguida, a da Turquia”, disse ela. “Depois veremos o que vem a seguir, mas ainda não temos um plano claro.”

O CEO Wang Chuanfu enviou recentemente gerentes de pesquisa e desenvolvimento para a Europa, América Latina e Oriente Médio. Eles precisam adaptar os projetos dos veículos ao que as pessoas desejam em cada região.

A BYD já tem um bom desempenho nos principais mercados europeus. Os números de outubro contam a história: registraram mais de quatro vezes o número de veículos da Tesla na Alemanha e quase sete vezes mais no Reino Unido. Esses dados vêm de autoridades governamentais e comerciais.

Montadoras chinesas absorveram principalmente as taxas extras das tarifas da UE sobre veículos elétricos fabricados na China, iniciadas no final de 2024. Elas também avançaram para áreas não atingidas pelas tarifas: modelos híbridos e mercados fora da UE, como o Reino Unido.

Crescimento explosivo para marcas mais recentes

As vendas europeias de EVs da Leapmotor saltaram mais de 4.000% até outubro. Segundo dados da Jato Dynamics, uma parceria com a Stellantis impulsionou esse crescimento. A Stellantis é dona da Peugeot, Fiat e Opel. A marca Omoda da Chery registrou um aumento de 1.100% nas vendas de EVs no mesmo período.

Montadoras europeias se esforçam para acompanhar o ritmo. Elas também fazem lobby junto a autoridades para flexibilizar regras que eliminam gradualmente carros a gasolina e diesel.

Funcionários da UE cogitaram abandonar planos de banir novas vendas de veículos com motor de combustão até 2035. É a última medida para proteger uma das maiores indústrias do continente de uma transição energética desordenada.