شركات صناعة السيارات الصينية تستحوذ على حصة متزايدة من سوق السيارات الكهربائية الأوروبية

حققت شركات تصنيع السيارات الصينية رقماً قياسياً في نوفمبر. فقد استحوذت على 12.8% من سوق السيارات الكهربائية في أوروبا على الرغم من مواجهتها تعريفات جمركية جديدة من الاتحاد الأوروبي.

تُظهر بيانات داتا فورس التي اطلعت عليها بلومبيرغ أن العلامات التجارية الصينية تجاوزت أيضاً نسبة 13% في مبيعات السيارات الهجينة في دول الاتحاد الأوروبي، ودول الرابطة الأوروبية للتجارة الحرة، والمملكة المتحدة. وتتصدر شركتا BYD وSAIC Motor القائمة، بينما تسعى شركات أحدث مثل Chery Automobile وZhejiang Leapmotor Technology إلى دخول السوق بقوة.

والسبب؟ فائض كبير في الطاقة الإنتاجية في الصين. شركات صناعة السيارات هناك عالقة في حروب أسعار في الداخل. إنها بحاجة إلى سوق أخرى لتبيع منتجاتها.

شركة BYD تستثمر بكامل طاقتها في أوروبا

شركة BYD مصانع محلية في أوروبا، وتُضيف سيارات هجينة قابلة للشحن وعلامات تجارية فاخرة. وتشتد المنافسة في السوق المحلية مع اكتساب منافسين مثل جيلي وشاومي حصة سوقية سريعة.

لقد أنجزت شركة شنتشن بالفعل الجزء الأكبر من العمل. فقد بنت علامتها التجارية، وأنشأت شبكات موزعين، ووفرت محطات شحن في جميع أنحاء أوروبا. إنهم يريدون أن يكون كل شيء جاهزاً قبل وصول الموجة التالية من المنافسين الصينيين.

ستيلا لي،dentالرئيس التنفيذي لشركة BYD، صرّحت للصحفيين في تشنغتشو بأن آلات أول مصنع أوروبي للشركة في المجر ستُركّب بحلول نهاية العام. وستبدأ التجارب التشغيلية في الربع الأول من عام 2026، على أن يبدأ الإنتاج الكامل في الربع الثاني.

ليست المجر مشروعهم الوحيد. فشركة BYD تبني مصانع جديدة في البرازيل وتركيا. ولديها بالفعل مصنع يعمل في تايلاند بدأ بتصدير السيارات إلى أوروبا في أغسطس. وتقر لي بأن تصنيع السيارات في المجر سيكلف أكثر في البداية مقارنةً بالصين، لكنها تؤكد أنه ضروري لبناء علامة تجارية تحظى بثقة المستهلكين. وستنخفض التكاليف في نهاية المطاف، كما سيساعدهم ذلك على التعامل مع أي تغييرات قد تطرأ على الرسوم الجمركية.

قد يتم إنشاء مصنع أوروبي آخر لاحقاً. قال لي إنهم يبحثون عن مواقع مناسبة. إسبانيا مدرجة على القائمة كما ذكر موقع Cryptopolitan.

وقالت: "سنبدأ بزيادة إنتاج مصنعنا في المجر أولاً، ثم مصنع البرازيل، ثم مصنع تركيا. وبعد ذلك سنرى ما سيحدث لاحقاً، لكن ليس لدينا خطة واضحة حتى الآن"

أرسل الرئيس التنفيذي وانغ تشوانفو مؤخراً مديري البحث والتطوير إلى أوروبا وأمريكا اللاتينية والشرق الأوسط. ويتعين عليهم تكييف تصميمات المركبات مع ما يريده الناس في كل منطقة.

تحقق شركة BYD أداءً جيداً بالفعل في الأسواق الأوروبية الرئيسية. وتؤكد أرقام شهر أكتوبر هذا النجاح، حيث سجلت الشركة في ألمانيا أكثر من أربعة أضعاف عدد سيارات تسلا، وفي المملكة المتحدة ما يقارب سبعة أضعاف. هذه الأرقام مستقاة من بيانات حكومية وهيئات تجارية.

استوعبت شركات صناعة السيارات الصينية في الغالب الرسوم الإضافية المفروضة من تعريفات الاتحاد الأوروبي على السيارات الكهربائية المصنعة في الصين، والتي بدأ تطبيقها أواخر عام 2024. كما توسعت هذه الشركات إلى قطاعات لا تشملها هذه التعريفات، مثل السيارات الهجينة والأسواق غير الأوروبية كالمملكة المتحدة.

نمو هائل للعلامات التجارية الجديدة

قفزت مبيعات شركة ليبموتور من السيارات الكهربائية في أوروبا بأكثر من 4000% حتى نهاية أكتوبر، وذلك وفقًا لبيانات شركة جاتو داينامكس. وقد ساهمت الشراكة مع شركة ستيلانتيس، المالكة لعلامات بيجو وفيات وأوبل، في تعزيز هذا النمو. وشهدت علامة أومودا التابعة لشركة شيري قفزة هائلة في مبيعات السيارات الكهربائية بلغت 1100% خلال الفترة نفسها.

تسعى شركات صناعة السيارات الأوروبية جاهدةً لمواكبة التطورات. كما أنها تمارس ضغوطاً على المسؤولين لتخفيف القواعد التي تقضي بالتخلص التدريجي من سيارات البنزين والديزل العادية.

طرح مسؤولو الاتحاد الأوروبي فكرة التخلي عن خطط حظر بيع المركبات الجديدة التي تعمل بمحركات الاحتراق بحلول عام 2035. وتُعد هذه الخطوة الأحدث لحماية واحدة من أكبر الصناعات في القارة من تحول الطاقة الفوضوي.