Los fabricantes de automóviles chinos se llevan una parte cada vez mayor del mercado de vehículos eléctricos europeos

Los fabricantes de automóviles chinos alcanzaron un récord en noviembre. Se quedaron con el 12,8 % del mercado europeo de vehículos eléctricos a pesar de enfrentar nuevos aranceles de la Unión Europea.

Los datos de Dataforce vistos por Bloomberg muestran que las marcas chinas también superaron el 13 % en las ventas de vehículos híbridos en la UE, los países EFTA y el Reino Unido. BYD y SAIC Motor están liderando. Nuevos jugadores como Chery Automobile y Zhejiang Leapmotor Technology también están entrando.

¿La razón? Demasiada capacidad de fabricación de vuelta en China. Los fabricantes de automóviles allí están atrapados en brutales guerras de precios en casa. Necesitan otro lugar para vender.

BYD apuesta todo por Europa

BYD está preparando fábricas locales en Europa. Añade híbridos enchufables y marcas premium. La competencia en casa se está volviendo dura con rivales como Geely y Xiaomi ganando terreno rápidamente.

La empresa de Shenzhen ya hizo el trabajo pesado. Construyó su marca. Puso en marcha las redes de distribuidores. Instaló estaciones de carga en toda Europa. Quieren que todo esté listo antes de la próxima oleada de competidores chinos.

Stella Li es la vicepresidenta ejecutiva de BYD. Dijo a los periodistas en Zhengzhou que la maquinaria para su primera fábrica europea en Hungría debería instalarse a finales de año. Las pruebas de funcionamiento comienzan en el primer trimestre de 2026. La producción completa comienza en el segundo trimestre.

Hungría no es su único proyecto. BYD está construyendo nuevas plantas en Brasil y Turquía. Ya tienen una en funcionamiento en Tailandia que comenzó a enviar coches a Europa en agosto. Li admite que fabricar coches en Hungría costará más al principio que en China. Pero dice que es necesario para construir una marca en la que la gente confíe. Los costes bajarán eventualmente. También les ayudará a manejar lo que ocurra con los aranceles.

Otra fábrica europea podría llegar más tarde. Li dijo que están buscando sitios. España está en la lista, como se informó previamente en Cryptopolitan.

“Primero aumentaremos la producción de nuestra planta en Hungría, luego la instalación de Brasil y la de Turquía”, dijo. “Luego veremos qué sigue, pero aún no tenemos un plan claro.”

El CEO Wang Chuanfu envió recientemente gerentes de investigación y desarrollo a Europa, América Latina y Oriente Medio. Necesitan adaptar los diseños de los vehículos a lo que la gente quiere en cada lugar.

BYD ya lo está haciendo bien en los principales mercados europeos. Los números de octubre cuentan la historia. Registraron más de cuatro veces más vehículos que Tesla en Alemania. Casi siete veces más en el Reino Unido. Eso es según datos gubernamentales y de autoridades comerciales.

Los fabricantes de automóviles chinos absorbieron principalmente las tarifas adicionales de los aranceles de la UE sobre los vehículos eléctricos fabricados en China que comenzaron a finales de 2024. También se expandieron a áreas que los aranceles no tocan. Modelos híbridos. Mercados no pertenecientes a la UE como el Reino Unido.

Crecimiento explosivo para marcas más nuevas

Las ventas de vehículos eléctricos de Leapmotor en Europa aumentaron más de un 4.000 % hasta octubre. Eso es según datos de Jato Dynamics. Una asociación con Stellantis ayudó a impulsar ese crecimiento. Stellantis es propietaria de Peugeot, Fiat y Opel. La marca Omoda de Chery vio un aumento del 1.100 % en las ventas de vehículos eléctricos durante el mismo período.

Los fabricantes de automóviles europeos están luchando por mantenerse al día. También están presionando a los funcionarios para que relajen las normas que eliminan gradualmente la venta de coches de gasolina y diésel convencionales.

Los funcionarios de la UE plantearon abandonar los planes de prohibir la venta de nuevos vehículos de combustión interna para 2035. Es el último movimiento para proteger una de las industrias más grandes del continente de una transición energética desordenada.