中国のEV製造における優位性が世界規模に拡大

テスラは今週、カナダで史上最安値のモデル3の販売を開始した。中国のスマートフォン大手シャオミも、来年ヨーロッパに電気自動車を投入する準備を進めている。.

テスラの新型モデル3プレミアムRWDがカナダで39,490カナダドルで発売された。これは約29,000米ドルに相当し、カナダにおける同電気セダンの販売価格としては過去最低となる。.

これらの車はテスラのカリフォルニア工場ではなく、上海工場で製造されたものだ。テスラが中国製の車両をカナダに出荷するのは、2024年以来初めてのこととなる。.

当時、カナダは中国製の電気自動車に100％の税金を課した。テスラはアメリカ製のモデルに切り替えた。しかし、2025年初頭にカナダがアメリカ製車両に25％の税金を追加したことで、それらのモデルも高価になりすぎた。あるモデル3のバージョンは、カナダドルで8万ドル近くに達した。.

1月に状況は一変した。マーク・カーニー首相が北京と合意に達したのだ。中国製電気自動車への課税率は100%から6.1%に引き下げられた。ただし、輸入台数には上限があり、年間4万9000台を超えてはならない。.

テスラ、カナダの新関税協定に基づき中国製自動車を輸入する最初の企業となる

ベースモデルのModel 3 Premium RWDは、1回の充電で463キロメートル走行できます。0-100km/h加速は4.2秒です。テスラは、パフォーマンスモデルの価格も17%値下げしました。89,990ドルから74,990ドルに値下げされました。このバージョンは478キロメートル走行でき、0-100km/h加速は3.1秒、最高速度は262km/hです。.

2つのモデルの価格差は35,500ドルで、基本モデルのほぼ2倍です。ほとんどの人はおそらく安い方を選ぶでしょう。航続距離はほぼ同じで、速度もまずまずです。.

米国では、同じ基本モデルの価格は42,490ドルです。これはカナダの顧客が支払う価格より31%高い金額です。この価格差は、車の製造場所と適用される税金の違いによるものです。.

カナダの購入者にとって一つ注意点があります。上海で製造されたこれらの車は、カナダの5,000ドルの電気自動車補助金の対象外です。政府は、カナダと貿易協定を結んでいる国で製造された車にのみ補助金を支給しており、中国はその対象国に含まれていません。それでも、補助金なしの39,490ドルは、カナダ人がこの車に関して目にした中で最も安い価格です。最初の納車は5月か6月に開始される予定です。

中国のスマートフォンメーカーであるシャオミは、ヨーロッパ市場への進出を進めている。

同社が自動車製造を開始したのは2024年のことだ。先月北京で開催された中国モーターショーでは、創業者である雷軍氏が新型モデルを披露する様子を見ようと、シャオミのブースには大勢の人が詰めかけた。.

シャオミのSU7モデルは4月に注目を集めた。雷軍氏が北京から上海まで約1300キロをこの車で走行し、途中で一度充電のために停車した。その全行程がオンラインで配信された。.

同社は昨年、 欧州が欧州で最初に導入される国となる可能性が高い 2027年にシャオミの自動車。

シャオミの北京工場では、76秒ごとに新車が生産ラインから出荷される。工場では700台以上のロボットが稼働しており、一部の工程では90%以上の自動化が実現している。シャオミの自動車価格帯は2万7000ユーロから3万8000ユーロ。同社は昨年、中国国内で同価格帯のセダンを他社より多く販売した。今年は全モデル合わせて55万台の納車を目指している。.

欧州の電気自動車市場は、 成長した 。これは前年の13.6%から増加している。しかし、欧州連合は中国製電気自動車に追加課税を課した。EUは、中国が自国の自動車メーカーを不当に優遇しているかどうかを調査した。

BYDはトロントを皮切りに、今後1年以内にカナダ全土に20店舗をオープンする計画だ。輸入上限は現在の年間4万9000台から2030年までに7万台に引き上げられる。.