Xiaomi、2027年までに欧州でEV発売、ショールーム設置と現地生産を計画

シャオミは2027年までにヨーロッパで電気自動車の販売を開始し、大陸全体でショールームスペースを確保する計画がすでに進行中です。

この決定は、北京を拠点とする同社の副社長である徐飛氏によって、木曜日に放送されたテレビCNBCインタビューで確認されました。彼女は、執行部が6月にフィールドリサーチを完了し、潜在的な販売場所を研究し、現地の流通戦略を構築するためにヨーロッパのさまざまな都市を訪問したことを明らかにしました。

「6月にここでフィールドリサーチを行いました」と徐氏は言いました。「数人の執行部がフィールドリサーチを率いており、販売ネットワークやパートナーシップの準備をしています。組織全体が動き出しています。」

この拡大により、シャオミはすでに同地域で車両の展開を進めているXpengや広州汽車集団などの他の中国のEV企業と直接競争することになります。

同社は、ヨーロッパのために全く新しい車両を設計しないことを確認しました。つまり、そこで販売される車両は既存モデルの改造版になる可能性があります。徐氏は最初にどの車が販売されるかは明かさなかったものの、シャオミのSU7セダンとYU7 SUVが同社の2大フラッグシップ車両です。

これらは昨年発売され、シャオミの自動車分野への初参入を示しました。それ以来、30万台以上が納入され、シャオミの株価は12ヶ月で170%以上上昇しました。

ライバルがヨーロッパ市場に急ぐ中、シャオミは慎重に動きます

競合他社が急速な成長を競う中、シャオミは異なるアプローチを取っています。徐氏は、同社が時間をかけていることを明確にしました。「私たちは、ヨーロッパ市場の人々にとって車が十分に堅牢であることを確認するために、これらの準備をすべて行うのに十分な時間が必要です…なぜなら…私たちは非常に高い基準を設定する必要があるからです」と彼女は述べています。

ヨーロッパでの展開は、EUが中国製EV輸入品に対して関税を維持している時期と重なり、多くの企業が展開方法を再考するよう迫っています。一部の自動車メーカーは現在ヨーロッパで生産拠点を建設することを選択していますが、シャオミはまだ飛び乗っていません。徐氏はそれについて率直でした。

「理論的には、[将来]、私は間違いなくそれを行うと思います」と、同社がヨーロッパの生産工場を開設する計画があるかどうかを問われた際、彼女は言いました。「論理は非常にシンプルです。私たちは15〜20年後に世界のトップ5プレイヤーの一人になりたいのです。それを実現したいのであれば、間違いなくここで自社工場を持つ必要がありますよね？」

目標はグローバルな支配ですが、より遅いローンチペースで進められます。それでも、シャオミの名前はすでにヨーロッパへの参入を試みる中国最大のEV輸出企業のリストに加わっています。このリストには、広州汽車集団が含まれており、同社は今後2年間でヨーロッパ全体のEV販売を17倍に増やす計画を立てており、現地製造オプションも模索しています。

徐氏によると、ヨーロッパのシャオミショールームは中国のものに似ており、単なる試乗のためだけにあるわけではありません。「ユーザーは車を経験する必要があります。試乗のためだけでなく…彼らはエコシステムも理解する必要があります」と彼女は言いました。その「エコシステム」には、スマートフォンから家電製品に至るまで、シャオミがすでに販売しているすべてが含まれており、これらは車のソフトウェアにすべて結びついています。

同社はユーザーロイヤルティを促進するためにエコシステム統合に賭けます

このアイデアは、ヨーロッパの顧客がシャオミのショールームに足を運び、車を試し、それが彼らの生活の他のすべて、つまり電話、家、さらにはテレビとどのように接続されるかを体験できるようにすることです。これは彼らが中国で使用してきた戦略であり、それがヨーロッパでも成功すると賭けています。

徐氏はロールアウトモデルや価格については約束しませんでしたが、一つのことは明確にしました。シャオミは中途半端な準備で参入するわけではないということです。「私たちが市場に入るとき、私たちは非常に献身的です。そして、それはヨーロッパ市場にやって来るランダムな中国製品ではありません。ヨーロッパのユーザーにとって最高のユーザー体験を持つ製品です。」