欧州のEV関税導入後、中国はEU製品に目を向ける

中国は、2024年に欧州連合が中国産電気自動車（EV）に課した関税に対して、ブロックからの輸入製品を対象とした複数の報復措置を開始することで対応しました。 

EUは、中国のEVメーカーが欧州の競合他社をアンダーカットしているという調査結果を引用し、中国産EVへの関税を正当化しました。

中国とEUの貿易紛争は進化している

中国商務省はついに、 欧州連合からの輸入品に対して反ダンピング措置を講じることで対抗し、貿易緊張を悪化させました。

反ダンピング措置は、豚肉からブランデー、さらにはプラスチックに至るまで、複数のEU産業や輸入品に影響を与えます。

豚肉に関しては、中国商務省が国内産業に損害を与えるdumping（ダンピング）の証拠を発見したという予備調査を持っていたと報じられています。その結果、EU産豚肉輸入品に対して最大62.4%の関税が発表されました。

反ダンピング関税は9月10日から施行され、調査に参加したスペイン、デンマーク、オランダの企業などには、15.6%から32.7%の範囲で低い関税率が適用されます。

ロイターによると、この決定は調査が12月に正式に終了するまで、理論的には変更の可能性が残っています。

金曜日の欧州委員会のスポークスマンは、中国の調査が世界貿易機関（WTO）のルールではなく、「疑問の残る主張、不十分な証拠」に基づいていると主張し、中国の調査を批判しました。

中国商務省はまた、EUのブランデー生産者に対して最大34.9%の関税を課し、これは7月から5年間適用されます。

しかし、ペルノ・リカール、LVMH、レミ・コントローのような主要なコニャック生産者は免除されました。開示されていない最低価格で販売されるブランドも免除されました。

中国商務省によると、34社が関税ではなく最低価格コミットメントに関する合意を結びました。

乳製品の輸入も影響を受けました。8月、 中国は、ケースの複雑さを理由に、EUのチーズ、ミルク、クリーム製品の一部を含むEU乳製品輸入に対する補助金調査を2026年2月21日まで6ヶ月間延長しました。

5月、北京は米国、欧州連合、日本、台湾からのPOMコポリマー（一種のエンジニアリングプラスチック）の輸入品に対して、最大74.9%の反ダンピング関税を課すと発表しました。

発表によると、米国からの輸入品に対して最高74.9%の反ダンピング税率が課され、一方、欧州からの出荷品には34.5%の関税が課される予定でした。

最近のEUの関税が中国のEVセクターに影響を与えた後、監視が強化されました

これらの措置は、中国産電気自動車（EV）に最大37.6%の暫定関税を導入したEUを懲罰するための中国政府の手段であると報じられています。

EUは、不当に補助金付きのEVの潜在的な洪水から守るためのものであり、中国はこの説明を不十分だと見なしました。

EUはまた、同年3月に、関税を遡及的に課すことを可能にする措置も講じました。

「現在、新エネルギー車の輸出は一時的な圧力に直面しています」と、中国自動車流通協会（CPCA）の秘書長である崔東樹氏は月曜日に語りました。新エネルギー車（NEV）は、電気自動車とプラグインハイブリッド車の総称です。

「私たちの（NEV輸出の）成長率は以前は少なくとも30〜40%でしたが、現在は10%以上にとどまっており、これは（関税が）（NEV輸出成長に）20〜30ポイントの影響を与えたことを意味し、顕著な短期的な影響です」と崔氏は付け加えました。

彼の発言は、CPCAが中国の国内自動車販売が6月に3ヶ月連続で減少したと報告した後のことでした。NEVの輸出は前年同月比12.3%増加しましたが、5月からは15.2%減少し、NEV輸出は総自動車輸出の21%を占め、2023年6月比で3ポイント減少しました。