Xiaomi、好調な2025年第2四半期売上を受け、2027年に欧州EV市場へ参入計画

中国の多国籍テクノロジー企業であるXiaomiは、2025年第2四半期の好調な売上を受け、2027年までにTeslaやBYDと欧州EV市場で競争する計画を発表しました。Xiaomiの社長、Lu Weibing氏は、同社の中国でのビジネスモデルは欧州を含むグローバルに適用できると述べました。 

Lu社長 は 同社の四半期売上高は、夏に発売された2番目のEVの成功に乗って31%増加しました。彼はこれが減少するスマートフォン需要に対抗するのに役立ったと述べました。しかし、Lu氏は、2027年の参入に備えるため、欧州への拡大をまだ調査中であると指摘しました。Xiaomiは2025年第2四半期に8万1,000台以上の車を納車し、四半期記録を更新しましたが、国内需要を満たすことはまだ困難です。

同社はまた、基本10%の輸入関税を含む欧州向け輸出に対する48%の関税率について懸念を表明しました。輸出には、さらに35%から38%の相殺関税が課されます。EUは、中国のEVメーカーへの不当な政府補助金と見なすものに対応してこれらの措置を課しました。 

Lu氏は、特定の製品計画はまだないと述べています

Lu社長は、同社には特定の製品計画はまだないが、2027年までの欧州への拡大に向けた調査と準備が進められていると述べました。しかし、彼は同社のEV部門が、最大3億元（約4,177万ドル）の損失を記録しながらも、2025年後半には黒字化すると予想していると指摘しました。 

フォードのCEO、ジム・ファリーは、Xiaomiのような中国のEVメーカーがコスト、車内テクノロジー、品質において大幅に先を行っていることを認めています。Cryptopolitanによると、ファリー 認めました 中国のEVの手頃な価格が業界を混乱させ、その製品が徐々に世界的な認知度を高めていると述べています。 

Lu氏は7月5日、ドイツのナンバープレートが付いたSU7 Ultraの写真Weiboに投稿しました。彼はこれが同社の欧州で登録された最初の試験用EVであると指摘しました。しかし、Xiaomiの創設者、CEO、会長であるLei Jun氏は7月2日、2027年までの海外市場への準備の前に、国内の納車需要を満たすことを優先すると述べました。同社は現地の市場で深刻な不足に直面しており、SU7とYU7の納車待ち時間はそれぞれ41週間と58週間に達しています。  

XiaomiのEV部門、Q2の収益で$2B以上を達成  

Xiaomiの財務報告によると、同社のEV事業は2025年第2四半期（Q2）に約28億7000万ドル（約206億元）を生成し、第1四半期比で13.81%増、前年同期比で232.26%増となった。同社の粗利益率はQ2で26.4%となり、Q1の23.2%や2024年同期の約15.4%を上回った。 

同社はQ2で4120万ドルの営業損失を計上したものの、人・車・ホーム戦略の推進を続けると発表した。しかし、ル（Lu）社長は、同社の自動車事業が2026年後半に黒字化すると信じている。同社は過去3年間で300億元以上（約41億7000万ドル）を投資しており、SU7の市場での勢いを基盤として、自動車製造への野心を前進させることを望んでいる。 

ル氏はまた、同社が価格競争に興味がないと説明し、2025年の総収益成長率を30%以上と目標としていると語った。Cryptopolitan 報告しました。これには完全な準備預金と独立監査が含まれます。 北京が6月に価格競争を終わらせるために介入したが、Xiaomi製品の需要は強く、同社はマージンを圧迫する過激な値下げの混乱を回避するのに十分な強さを持っていた。同社の総純収益はほぼ倍増し、EV業界での地位を固めた。 

Xiaomiの時価総額は過去12ヶ月で1200億ドル以上増加した。同社は2025年末までに35万台の納車を目標としており、2025年の納車目標の約53%をすでに達成している。NvidiaのCEO、ジェンセン・ホアン氏は、6月にXiaomiのCEOからYU7 SUVを見せてもらったことをきっかけに、Xiaomiの車を購入したいと考えていると最近述べた。ホアン氏はさらに、Xiaomiの車は美しいデザインと驚くべき技術を持っていると付け加えた。