Xiaomiは2025年第2四半期の好調な売上を受け、2027年に欧州EV市場への参入を計画

中国の多国籍テクノロジー企業、小米科技（シャオミ）は、2025年第2四半期の好調な売上を受けて、2027年までに欧州のEV市場でテスラやBYDに挑戦する計画を発表した。小米の呂衛兵dent、同社の中国でのビジネスモデルは欧州を含む世界規模で応用できると語った。. 

社長dent Lu 述べた 。同氏は、これが減少するスマートフォン需要に対抗するのに役立ったと述べた。しかし、Lu氏は、同社は2027年の参入に備えて欧州への拡大をまだ調査中であると指摘した。Xiaomiは2025年第2四半期に8万1000台以上の車を納入し、四半期の新記録を樹立したが、国内需要を満たすのにまだ苦労している。

同社はまた、欧州への輸出に課せられる48%の関税率（基本輸入関税10%を含む）について懸念を表明した。輸出品にはさらに35%から38%の相殺関税が課される。EUはこれらの措置を、中国のEVメーカーへの政府補助金が不当であるとして、これに対応して導入した。. 

ルー氏は、まだ具体的な製品計画はないと述べた。

呂dent は、同社にはまだ具体的な製品計画はないが、2027年までに欧州に進出するための調査と準備が進行中だと述べた。しかし、同社のEV部門は最大3億元（約4177万ドル）の損失を記録しているにもかかわらず、2025年下半期には黒字化すると予想していると指摘した。. 

フォードのCEO、ジム・ファーリー氏は、シャオミなどの中国のEVメーカーがコスト、車載技術、品質において遥かに先行していることを認めた。 Cryptopolitan、ファーリー氏 認め たという。 

盧dent 7月5日、ドイツのナンバープレートを装着したSU7 Ultraの写真をWeiboに投稿した。これは同社が欧州で登録した初の実験用EVであると指摘した。しかし、小米の創業者兼CEO兼会長である雷軍氏は7月2日、2027年までに海外市場への進出を準備する前に、国内の納車需要への対応を優先すると述べた。同社は現地市場で深刻な供給不足に直面しており、SU7とYU7の納車待ち時間はそれぞれ41週間と58週間に達している。.  

XiaomiのEV部門、第2四半期の売上高は20億ドル超  

Xiaomiの財務報告によると、同社のEV事業は2025年第2四半期に約28億7,000万ドル（約206億人民元）の売上高を上げ、第1四半期比13.81%増、前年同期比232.26%増となりました。第2四半期の粗利益率は26.4%で、第1四半期の23.2%、2024年の同時期の約15.4%から上昇しました。. 

同社は、第2四半期に4,120万ドルの営業損失を計上したにもかかわらず、「ヒューマン・カー・ホーム」戦略を引き続き推進していくと述べた。しかし、呂dent は、同社の自動車事業は2026年下半期に黒字化すると確信している。同社は過去3年間で300億人民元（約41億7,000万ドル）以上を投資しており、SU7の市場における勢いを足掛かりに、自動車製造における野心をさらに推進していきたいと考えている。. 

Lu氏はまた、同社は価格競争には関心がないと説明し、Xiaomiは2025年までに総売上高を30%以上伸ばすことを目標としていると述べた。Cryptopolitanは Cryptopolitan 報じた 北京が6月に価格競争を終わらせるために介入したとtronた。同社の総純収益はほぼ倍増し、EV業界での地位を確固たるものにした。 

Xiaomiの時価総額は過去12ヶ月で1,200億ドル以上増加しました。同社は2025年末までに35万台の納入を目指しており、2025年の納入目標の約53%を達成しています。NVIDIAのCEO、ジェンスン・フアン氏は最近、6月にXiaomiのCEOがYU7 SUVを見せて以来、Xiaomiの車を購入したいと発言しました。フアン氏はさらに、Xiaomiの車は美しいデザインと驚異的な技術を備えていると付け加えました。.