ホルムズ海峡封鎖の影響で、米国の月間原油輸出量は過去最高となる548万バレル/日に達する見込み。

ホルムズ海峡の封鎖により、アジアやヨーロッパの買い手がアメリカ産原油の供給源を求めたため、米国の月間原油輸出量は日量548万バレルという過去最高値を更新する tracだ。.

米国エネルギー情報局によると、先週の米国の原油および石油製品の輸出量は日量約1290万バレルに達し、過去最高を記録した。Kplerのデータによると、米国の液化天然ガス（LNG）の出荷量も先月、過去最高を記録した。.

ホルムズ海峡閉鎖により、アジアとヨーロッパの買い手が米国産原油の積荷を狙う

EIAによると、4月上旬にはブレント原油の期近価格が期近のブレント原油先物trac価格を1バレルあたり25ドル以上上回って取引された。これは通常、価格差がはるかに小さい2つの価格にとって、非常に珍しい乖離である。.

ホルムズ海峡の輸送が停止した後、買い手は原油を早急に必要としたため、価格プレミアムが上昇した。本来であれば海峡を通過するはずだった貨物の輸送が不確実になったため、製油所は別の​​供給源を探さざるを得なかった。.

戦前は、毎日約2000万バレルの石油および石油製品が海峡を通って輸送されていた。.

EIAは 、「これらの原油グレードの生産量が緩やかに減少したため、ほとんどのブレント価格評価機関は、2023年に米国ミッドランドで価格設定されているウエスト・テキサス・インターミディエイト（WTI）をブレント原油グレードのバスケットに組み込む方法を考案した」と述べた。

期近のブレント原油先物契約trac主要なインターコンチネンタル取引所（ICE）で取引されており、原油先物trac現物石油会社と金融トレーダーの両方が利用するため、ブレントとなっている。

日付付きブレント原油は、北海の特定のターミナルから指定された日付に実際に積み込まれた貨物を tracします。また、CIF条件でロッテルダムに配送されたWTI原油の出荷も含まれる場合があります。購入後、原油は港に送られ、その後製油所に送られ、そこでガソリン、ディーゼル、ジェット燃料などの燃料に加工されます。.

JPモルガンは、原油価格の上昇は供給ギャップを埋めるほどには至っていないと述べている。

JPモルガン（JPM）のアナリスト、ナターシャ・カネバ氏は、イラン戦争による供給ショックに対処するには、原油価格は依然として上昇する必要があると述べた。ブレント原油先物価格は4月に平均で1バレルあたり約100ドル、現物価格は1バレルあたり121ドル前後で推移している。カネバ氏は、どちらの価格も需要を十分に抑制するにはまだ低すぎると指摘した。

カネバは4月の供給不足量を日量1370万バレルと見積もった。サウジアラビアとアラブ首長国連邦は通常、こうした不足を緩和するために増産するが、戦争によってホルムズ海峡を経由した輸出が阻まれている。.

「世界の余剰生産能力のほぼ全てはサウジアラビアとアラブ首長国連邦に集中しており、事実上世界の石油市場から切り離されたことで、石油業界は従来の緩衝材を失った」とカネバ氏は述べた。.

各国は現在、商業用および戦略用石油備蓄から日量約710万バレルを取り出しており、これにより世界の供給不足は日量660万バレルに縮小している。また、世界銀行によると、4月には需要が日量430万バレル減少すると予想されており、その主な減少は中東とアジア地域で、湾岸諸国からの供給が最も重要となる。.

「驚くべきは、これらの損失が、過去の基準から見て極端とは言えない価格帯で発生していることだ」とカネバ氏は述べた。「それでもなお、ガソリン価格の高騰は米国における自主的なドライブを抑制し始めており、航空運賃の上昇はジェット機の需要を軟化させ始めている。」