مع تزايد الطلب العالمي على السيارات الكهربائية بفعل العوامل الجيوسياسية، تفرض واشنطن قيوداً على من يحق له بيعها

أعلنت شركة بولستار السويدية لصناعة السيارات الكهربائية (PSNY) أنها ستتوقف عن بيع السيارات في الولايات المتحدة بعد أن منعت وزارة التجارة مبيعاتها في البلاد.

أعلنت الشركة، المملوكة لشركة جيلي الصينية لصناعة السيارات، أن المسؤولين الأمريكيين قرروا عدم منح بولستار ترخيصاً بموجب قانون المركبات المتصلة الحالي في الولايات المتحدة. ويعني هذا القرار أن بولستار لا تستطيع الإعلان عن سياراتها الجديدة من طراز عام 2027 أو بيعها في الولايات المتحدة.

يفرض قانون المركبات المتصلة، الذي يُعزى إلى المخاوف المتعلقة بأمن البيانات، قيودًا على بعض التقنيات الأجنبية. ويتم ذلك بطريقتين: الأولى هي حظر البرامج التي تسيطر عليها شركات صينية أو روسية بدءًا من طراز عام 2027، والثانية هي حظر الأجهزة، أيضًا من كلا البلدين، بدءًا من عام 2030.

بعد انتشار الخبر، انخفضت أسهم شركة بولستار بأكثر من 13% بحلول منتصف النهار.

فولفو تتأهل بينما بولستار تُستبعد

يُشكّل الحظر مأزقاً للشركة لأنها تُصنّع أحد طرازاتها، بولستار 3، في مصنع تتشاركه مع فولفو، التي تُعدّ أيضاً جزءاً من مجموعة علامات جيلي التجارية. مع ذلك، مُنحت فولفو استثناءً، ويُمكنها الاستمرار في بيع سياراتها حتى مع سريان هذا القرار.

وفي معرض شرحها لهذا الإعفاء في شهر مايو، قالت شركة فولفو: "تتم العملية على أساس كل حالة على حدة، ويأتي إصدار ترخيص محدد بعد مناقشات بناءة مع وزارة التجارة الأمريكية ومسؤولين أمريكيين آخرين بشأن حوكمة شركة فولفو للسيارات وتكنولوجياها وأمن بياناتها"

نظراً لعدم حصول بولستار على الموافقة نفسها، فإنها تخطط لإغلاق عمليات المبيعات والتسويق في الولايات المتحدة تدريجياً، وتوجيه اهتمامها بدلاً من ذلك إلى السوق الأوروبية . وأضافت الشركة أن "مالكي سيارات بولستار الحاليين وعملاء التأجير سيستمرون في تلقي نفس مستوى الدعم والوصول إلى الخدمة كما هو الحال اليوم"، وأن جميع "الضمانات الحالية لا تزال سارية المفعول وسيتم الالتزام بها وفقاً لشروطها وأحكامها".

ارتفاع أسعار النفط يدفع مبيعات السيارات الكهربائية إلى مستويات قياسية

يأتي هذا التراجع في وقت تُباع فيه السيارات الكهربائية بمعدلات قياسية في جميع أنحاء العالم، مدعومة بمخاوف أسعار النفط.

أدى الإغلاق المؤقت لمضيق هرمز إلى ارتفاع النفط الخام لفترة من الوقت، وعلى الرغم من إعادة فتح الطريق الآن وعودة أسعار النفط إلى ما كانت عليه قبل النزاع، إلا أن هذه الصدمة قد تستمر في دفع المشترين نحو السيارات الكهربائية لسنوات قادمة.

تُظهر بيانات غولدمان ساكس أن حصة السيارات الكهربائية من مبيعات السيارات العالمية قد ارتفعت بنسبة 3.4 نقطة مئوية منذ أن قررت الولايات المتحدة وإسرائيل توجيه ضربة لإيران. وباستثناء قفزة استثنائية في سبتمبر 2025، عندما ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة بشكل كبير قبل انتهاء الإعفاء الضريبي، فإن المستوى الحالي البالغ 26.1% هو الأعلى على الإطلاق.

شهدت الصين أكبر زيادة في مبيعات السيارات الكهربائية، لكن غولدمان ساكس تشير إلى أن 12 من أكبر 15 سوقًا للسيارات الكهربائية شهدت نموًا في حصتها منذ فبراير. الاستثناء الواضح الوحيد هو كوريا الجنوبية، حيث انخفضت المبيعات فقط لأنها كانت قد ارتفعت بشكل كبير في وقت سابق من العام بعد تخفيض ضريبي اتحادي.

انطلاقاً من فكرة أن كل مليون سيارة تتحول إلى السيارات الكهربائية تقلل من استهلاك النفط على الطرق بمقدار 30 ألف برميل يومياً في الولايات المتحدة و20 ألف برميل يومياً في أماكن أخرى، يقدر محللو غولدمان ساكس أن الطلب العالمي على النفط قد انخفض بالفعل بنحو 130 ألف برميل يومياً. وهذا يمثل حوالي 0.1% من إجمالي النفط الذي يحرقه العالم، ولكنه يتراكم.

يفترض هذا التقدير أن الارتفاع كان رد فعل قصير الأجل على الصراع الإيراني، وأن أسهم السيارات الكهربائية ستبقى عند مستويات شهر مايو. وإذا استمر هذا الاتجاه، كما ذكرت Cryptopolitan سابقًا، فإن غولدمان ساكس تتوقع انخفاض الطلب بمقدار 320 ألف برميل يوميًا بحلول ديسمبر 2027، أي ما يعادل 0.3% من الاستهلاك العالمي.

يبدو أن البنك يميل حاليًا إلى ترجيح الحلول طويلة الأمد، ويقول محللوه إنهم أبقوا توقعاتهم منخفضة. ويشيرون إلى أن بعض الناس بدأوا بالفعل باستبدال سياراتهم بسيارات كهربائية نظرًا لارتفاع تكلفة الوقود.

والدليل على ذلك هو انخفاض مبيعات البنزين في الصين بأكثر من 20% مقارنةً بالعام السابق، بالتزامن مع ارتفاع في شحن السيارات الكهربائية. كما أغفلوا ذكر المركبات الكهربائية ذات العجلتين والثلاث عجلات، والتي تُشكّل غالبية مبيعات السيارات الكهربائية في الهند بنسبة 92% في عام 2025، وفي فيتنام بنسبة 80%، وفي الصين بنسبة 35%.