مع تسارع الطلب العالمي على السيارات الكهربائية بفعل التوترات الجيوسياسية، تفرض واشنطن قيوداً على من يُسمح له بالبيع في هذا السوق

تقول شركة صناعة السيارات الكهربائية السويدية Polestar (PSNY) إنها ستتوقف عن بيع السيارات في الولايات المتحدة بعد أن حظرت وزارة التجارة مبيعاتها في البلاد.

قالت الشركة، التي تمتلكها شركة صناعة السيارات الصينية جيلي، إن المسؤولين الأمريكيين اختاروا عدم "منح Polestar التفويض بموجب قاعدة المركبات المتصلة الحالية في الولايات المتحدة". هذا القرار يعني أن Polestar لا يمكنها الإعلان عن بيع طرازات سياراتها لعام 2027 الجديدة في الولايات المتحدة.

القاعدة وراء المخاوف بشأن أمن البيانات، المسماة قاعدة المركبات المتصلة، تقيد بعض التكنولوجيا الأجنبية. تفعل ذلك بطريقتين. الأولى هي حظر البرمجيات تحت سيطرة الشركات الصينية أو الروسية بدءاً من طراز عام 2027. الثانية هي حظر الأجهزة، أيضاً من كلا البلدين، بدءاً من عام 2030.

بعد الخبر، انخفضت أسهم Polestar أكثر من 13% بحلول منتصف النهار.

تمت الموافقة على Volvo بينما تم استبعاد Polestar

الحظر محرج للشركة لأنها تبني أحد طرازاتها، Polestar 3، في مصنع تشاركه مع Volvo، التي هي أيضاً جزء من مجموعة علامات جيلي. ومع ذلك، تم منح Volvo إعفاءً ويمكنها الاستمرار في بيع سياراتها حتى مع وجود القاعدة.

وشرحت ذلك الإعفاء في مايو، قالت Volvo: "يتم تنفيذ العملية حالة بحالة، وإصدار تفويض محدد يتبع مناقشات بناءة مع وزارة التجارة الأمريكية ومسؤولين أمريكيين آخرين بشأن حوكمة Volvo Cars والتكنولوجيا وأمن البيانات".

بما أن Polestar لم تتمكن من الحصول على نفس الموافقة، فإنها تخطط لإغلاق مبيعاتها وتسويقها في الولايات المتحدة تدريجياً والتركيز بدلاً من ذلك على السوق الأوروبي. وأضافت الشركة أن "أصحاب Polestar الحاليين وعملاء التأجير سيستمرون في تلقي نفس مستوى الدعم والوصول إلى الخدمة كما هو الحال اليوم"، وأن جميع "ضمانات الحالية سارية وستستمر في الوفاء بها وفقاً لشروطها وأحكامها".

خوف أسعار النفط يدفع مبيعات السيارات الكهربائية إلى مستويات قياسية

يحدث الانسحاب في وقت تبيع فيه السيارات الكهربائية بمعدلات قياسية حول العالم، بمساعدة من خوف أسعار النفط.

أدى الإغلاق المؤقت لمضيق هرمز إلى ارتفاع أسعار النفط الخام لفترة من الوقت، وحتى بعد إعادة فتح الطريق وانزلاق النفط مرة أخرى إلى المستوى الذي كان عليه قبل الصراع، قد يستمر الصدمة في دفع المشترين نحو السيارات الكهربائية لسنوات قادمة.

تظهر أرقام غولدمان ساكس أن حصة السيارات الكهربائية من مبيعات السيارات العالمية ارتفعت بنقطة مئوية 3.4 منذ أن قررت الولايات المتحدة وإسرائيل ضرب إيران. باستثناء قفزة لمرة واحدة في سبتمبر 2025، عندما سبقت مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة انتهاء ائتمان ضريبي، فإن المستوى الحالي البالغ 26.1% هو الأعلى على الإطلاق.

شهدت الصين أكبر ارتفاع في مبيعات السيارات الكهربائية، لكن غولدمان تلاحظ أن 12 من أكبر 15 سوقاً للسيارات الكهربائية شهدت نمو حصتها منذ فبراير. الاستثناء الواضح الوحيد هو كوريا الجنوبية، حيث انخفضت المبيعات فقط لأنها ارتفعت في وقت سابق من العام بعد إعفاء ضريفي فيدرالي.

بالعمل على فكرة أن كل تحول بمليون وحدة نحو السيارات الكهربائية يقلل من استخدام النفط على الطرق بمقدار 30,000 برميل يومياً في الولايات المتحدة و20,000 برميل يومياً في أماكن أخرى، يحسب محللو غولدمان أن الطلب العالمي على النفط انخفض بالفعل بنحو 130,000 برميل يومياً. هذا حوالي 0.1% من كل النفط الذي يحرقه العالم، لكنه يتراكم.

يفترض هذا التقدير أن القفزة كانت رد فعل قصير الأمد على الصراع الإيراني وأن أسهم السيارات الكهربائية تبقى عند مستويات مايو. إذا استمر الاتجاه، كما أفادت به كريبتوبوليتان سابقاً، تقول غولدمان ساكس إن الطلب قد ينخفض بمقدار 320,000 برميل يومياً بحلول ديسمبر 2027، أو حوالي 0.3% من الاستخدام العالمي.

يبدو أن البنك يفضل النتيجة الأطول أمداً في الوقت الحالي، ويقول محللوهم إنهم أبقوا أرقامهم في الجانب المنخفض. يلاحظون أن بعض الناس يبدلون بالفعل سياراتهم الحالية بالسيارات الكهربائية لأن تكلفة الوقود مرتفعة جداً.

الدليل هو انخفاض أكثر من 20% في مبيعات البنزين في الصين مقارنة بالعام السابق، بالإضافة إلى ارتفاع شحن السيارات الكهربائية. كما استبعدوا السيارات الكهربائية ذات العجلتين والثلاث عجلات، والتي تشكل معظم مبيعات السيارات الكهربائية في الهند بنسبة 92% في عام 2025، وفيتنام بنسبة 80%، والصين بنسبة 35%.