Mentre la geopolitica alimenta la domanda globale di auto elettriche, Washington sta regolando chi può venderle

Il produttore svedese di auto elettriche Polestar (PSNY) ha annunciato che smetterà di vendere auto negli Stati Uniti dopo che il Dipartimento del Commercio ha bloccato le sue vendite nel paese.

L'azienda, di proprietà del costruttore automobilistico cinese Geely, ha dichiarato che i funzionari statunitensi hanno scelto di non "concedere l'autorizzazione a Polestar ai sensi dell'attuale Connected Vehicle Rule degli Stati Uniti". Questa decisione significa che Polestar non può pubblicizzare o vendere i suoi modelli anno 2027 negli Stati Uniti.

La regola, motivata da preoccupazioni sulla sicurezza dei dati e chiamata Connected Vehicle Rule, limita alcune tecnologie straniere. Lo fa in due modi. Uno è il divieto di software sotto il controllo di aziende cinesi o russe a partire dal modello anno 2027. Il secondo è il divieto di hardware, anche di entrambi i paesi, a partire dal 2030.

Dopo la notizia, le azioni di Polestar sono scese di oltre 13% a mezzogiorno.

Volvo è stata approvata mentre Polestar è esclusa

Il divieto è scomodo per l'azienda perché produce uno dei suoi modelli, il Polestar 3, in uno stabilimento che condivide con Volvo, che fa parte anch'essa del gruppo di marchi di Geely. Volvo, tuttavia, ha ottenuto un'esenzione e può continuare a vendere le sue auto anche con la regola in vigore.

Spiegando quell'esenzione a maggio, Volvo ha dichiarato: "Il processo viene eseguito caso per caso e il rilascio di un'autorizzazione specifica segue discussioni costruttive con il Dipartimento del Commercio degli Stati Uniti e altri funzionari statunitensi riguardo alla governance, alla tecnologia e alla sicurezza dei dati di Volvo Cars".

Poiché Polestar non ha ottenuto la stessa autorizzazione, pianifica di chiudere gradualmente le sue attività di vendita e marketing negli Stati Uniti e di concentrarsi sul mercato europeo. L'azienda ha aggiunto che "i proprietari e i clienti in leasing Polestar esistenti continueranno a ricevere lo stesso livello di supporto e accesso ai servizi di oggi", e che tutte le "garanzie esistenti rimangono in vigore e continueranno a essere onorate in conformità con i loro termini e condizioni".

La paura dei prezzi del petrolio spinge le vendite di auto elettriche a livelli record

Il ritiro avviene in un momento in cui le auto elettriche vengono vendute a tassi record in tutto il mondo, aiutato dalla paura dei prezzi del petrolio.

La breve chiusura dello Stretto di Hormuz ha fatto aumentare i prezzi del greggio per un po', e anche se la rotta è ora riaperta e il petrolio è tornato ai livelli precedenti al conflitto, lo shock potrebbe continuare a spingere gli acquirenti verso le auto elettriche per i prossimi anni.

I dati di Goldman Sachs mostrano che la quota di auto elettriche nelle vendite globali di auto è aumentata di 3,4 punti percentuali da quando gli Stati Uniti e Israele hanno deciso di colpire l'Iran. Escludendo un aumento occasionale a settembre 2025, quando le vendite di auto elettriche statunitensi sono avanzate rapidamente prima della scadenza di un credito d'imposta, il livello attuale del 26,1% è il più alto mai registrato.

La Cina ha registrato il maggiore aumento delle vendite di auto elettriche, ma Goldman nota che 12 dei 15 mercati EV più grandi hanno visto crescere la loro quota da febbraio. L'unica eccezione chiara è la Corea del Sud, dove le vendite sono diminuite solo perché erano esplose all'inizio dell'anno dopo un credito d'imposta federale.

Lavorando sull'idea che ogni milione di unità spostate verso le auto elettriche riduca l'uso di petrolio su strada di 30.000 barili al giorno negli Stati Uniti e 20.000 barili al giorno altrove, gli analisti di Goldman stimano che la domanda globale di petrolio sia già diminuita di circa 130.000 barili al giorno. Questo rappresenta circa lo 0,1% di tutto il petrolio bruciato nel mondo, ma si somma.

Questa stima presuppone che l'impennata sia stata una reazione a breve termine al conflitto in Iran e che le azioni EV rimangano ai livelli di maggio. Se il trend persiste, come riportato precedentemente da Cryptopolitan, Goldman afferma che la domanda potrebbe diminuire di 320.000 barili al giorno entro dicembre 2027, ovvero circa lo 0,3% del consumo globale.

La banca sembra favorire l'esito di lunga durata per ora, e i suoi analisti dicono di aver mantenuto i loro numeri al ribasso. Notano che alcune persone stanno già scambiando le auto che possiedono con auto elettriche perché il carburante costa così tanto.

La prova è un calo di oltre il 20% nelle vendite di benzina in Cina rispetto all'anno precedente, insieme a un aumento della ricarica delle auto elettriche. Hanno anche escluso le auto elettriche a due e tre ruote, che costituiscono la maggior parte delle vendite di auto elettriche in India al 92% nel 2025, in Vietnam all'80% e in Cina al 35%.