Venerdì, il produttore cinese di auto elettriche BYD ha comunicato ad alcuni dei suoi fornitori di voler smettere di fare affidamento su note finanziarie interne per i pagamenti. L'iniziativa segna un cambiamento rispetto alla prassi aziendale che ha contribuito a sostenere la sua crescita, ma che è stata criticata per aver svantaggiato i suoi produttori di componenti.
Reuters ha riferito che il produttore di veicoli elettrici prevede ora di passare a titoli di credito o banconote per pagare i fornitori, anziché alle cambiali emesse sulla sua piattaforma elettrica, Dilian. Il rapporto non ha rivelato la portata di questo cambiamento e la fonte non ha fornito una motivazione.
Il sistema Dilian di BYD rientra nelle linee guida normative
Il cambiamento arriva mentre l'industria automobilistica cinese si trova ad affrontare una brutale guerra dei prezzi, con i fornitori di componenti che si lamentano di essere rimasti insoluti per lunghi periodi e una crescente pressione da parte delle case automobilistiche per ridurre i prezzi. Le autorità cinesi sono state ora spinte a emanare nuove norme volte ad accorciare le tempistiche di pagamento e a migliorare significativamente le pratiche del settore.
Un rapporto della rivista Auto Business Review, incentrato sulla Cina e condotto la scorsa settimana, ha rivelato che BYD ha iniziato a passare dalle banconote Dilian alle banconote o alla carta commerciale nelle ultime due settimane. La casa automobilistica cinese ha riconosciuto che il suo sistema Dilian è conforme alle linee guida normative e ha anche aumentato i pagamenti ai fornitori quest'anno. BYD ha inoltre confermato di non aver risposto alle domande relative all'abbandono degli hotel interni.
Secondo il rapporto, il produttore di veicoli elettrici utilizza Dilian per emettere cambialitron, mentre altre case automobilistiche cinesi generalmente utilizzano carta commerciale o banconote. La fonte ha anche rivelato che le autorità non regolamentano direttamente le cambiali Dilian e sono percepite come a rischio di insolvenza più elevato. Cashle cambiali della piattaforma elettrica di BYD prima della data di pagamento richiesta può spesso essere più costoso che utilizzare banconote.
La fonte ha anche riconosciuto che BYD ha un controllo rigoroso sui costi. Il rapporto ha rilevato che la casa automobilistica cinese, che vende la stragrande maggioranza delle sue auto a Pechino, ha lanciato con successo nuovi modelli a un ritmo rapido.
La fonte ritiene inoltre che BYD non debba fare affidamento su fonti di finanziamento esterne, poiché il sistema consente all'azienda di mantenere un'ampia riserva cash . Gli analisti hanno affermato che l'iniziativa riduce i costi di capitale circolante della casa automobilistica. Il passaggio di BYD da Dilian avviene in un momento in cui le vendite dell'azienda stanno rallentando e i suoi profitti sono diminuiti, mentre l'azienda prevede ancora di investire massicciamente all'estero.
Secondo i dati LSEG, lo scorso anno BYD ha impiegato in media circa 127 giorni per pagare i propri fornitori e creditori a breve termine. Il rapporto Reuters ha inoltre rivelato che alcune note di Dilian specificano che il pagamento non è dovuto per periodi lunghi fino a un anno. LSEG ha sostenuto che la media del settore cinese era di 108 giorni, mentre molte case automobilistiche globali spesso pagano i propri fornitori in meno di 90 giorni, mentre altre in meno di 60 giorni. La fonte ha anche osservato che i fornitori di BYD cash le loro note in anticipo a un tasso scontato di circa il 6% con i suoi partner bancari.
Uno studio condotto a gennaio dalla GMT Research di Hong Kong ha rilevato che il ricorso da parte di BYD al finanziamento della supply chain ha comportato che il debito reale dell'azienda a giugno 2024 raggiungesse circa 323 miliardi di yuan (45 miliardi di dollari). La cifra varia dai 27,2 miliardi di yuan dichiarati dalla casa automobilistica cinese nei suoi utili.
BYD afferma che i fornitori possono ancora utilizzare le note Dilian per regolare i pagamenti
I fornitori di BYD possono continuare a utilizzare le cambiali Dilian per saldare i pagamenti ai propri appaltatori trac L'iniziativa consente all'azienda di aumentare il proprio potere contrattuale nella negoziazione dei prezzi una volta identificati dent fornitori di livello inferiore.
Anche altre aziende esterne alla catena di fornitura di BYD utilizzano i voucher Dilian. Un produttore di rivetti con sede nell'Henan ha rivelato di aver ricevuto voucher Dilian come pagamento quattro o cinque volte negli ultimi due anni, pur non essendo un fornitore di BYD.
A giugno, l'industria automobilistica cinese ha ricevuto nuove norme dalle autorità di regolamentazione del Paese, che impongono alle case automobilistiche di pagare i fornitori entro 60 giorni. Le nuove norme specificano inoltre che i fornitori non sono più tenuti ad accettare pagamenti non incash , come cambialitrono cambiali commerciali.
