- BYD는 일부 공급업체에 자체 금융 어음을 사용하여 결제를 진행하는 것을 중단할 의향이 있다고 통보했습니다.
- 자동차 제조업체는 이제 다롄에서 발행한 어음 대신 상업어음 또는 은행어음을 사용하여 공급업체에 지급할 계획입니다.
- 중국 규제 당국은 자동차 제조업체가 60일 이내에 공급업체에 지급해야 한다는 새로운 규칙을 공개했습니다.
중국의 전기차 제조업체 BYD는 금요일 일부 공급업체에게 자체 금융 노트에 의존하여 지불하는 것을 중단하기를 원한다고 알렸습니다. 이 이니셔티브는 회사의 성장을 주도했지만 부품 제조업체에게 불리하다는 비판을 받아온 관행에서 전환을 나타냅니다.
로이터는 이 EV 제조업체가 이제 전기 플랫폼인 Dilian에 발행된 약속어음 대신 상업 어음 또는 은행 어음을 사용하여 공급업체에 지불할 계획이라고 보고했습니다. 보고서는 전환의 범위를 공개하지 않았으며, 소식통도 변경 이유를 제공하지 않았습니다.
BYD의 Dilian 시스템은 규제 가이드라인 내에 있습니다
이 변화는 중국 자동차 산업이 잔인한 가격 전쟁에 직면하면서, 오랫동안 미지급을 호소하고 자동차 제조업체로부터 가격 인하 압력을 증가시킨 부품 공급업체들을 타격하는 가운데 이루어집니다. 중국 당국은 이제 지불 라인을 단축하고 산업 관행을 크게 향상시키는 것을 목표로 하는 새로운 규칙을 발행하도록 촉구받았습니다.
중국 중심의 자동차 비즈니스 리뷰(Auto Business Review)가 지난 주 실시한 보고서에 따르면, BYD는 지난 2주 동안 디리안(Dilian) 어음에서 은행 어음 또는 상업 어음으로 전환하기 시작했습니다. 이 중국 자동차 제조사는 디리안 시스템이 규제 지침을 준수하며, 올해 공급업체에 대한 증가 지불을 진행했다고 밝혔습니다. BYD 또한 자체 호텔 관련 문의에 대해서는 답변하지 않았습니다.
보고서에 따르면, 이 전기차 제조사는 디리안을 사용하여 전자 IOU(차용증)를 발행하는 반면, 다른 중국 자동차 제조사들은 일반적으로 상업 어음이나 은행 어음을 사용합니다. 출처는 또한 당국이 디리안 IOU를 직접 규제하지 않으며, 상대적으로 높은 부도 위험을 안고 있다고 지적했습니다. BYD의 전기차 플랫폼 IOU를 지정된 지급일보다 일찍 현금화하는 것은 종종 은행 어음을 사용하는 것보다 비용이 더 많이 들 수 있습니다.
출처는 또한 인정했습니다. BYD가 비용을 철저히 관리해 왔다고 밝혔습니다. 보고서는 차량의 대부분을 베이징에서 판매하는 이 중국 자동차 제조사가 신속하게 새로운 차종을 출시하는 데 성공했다고 언급했습니다.
출처는 또한 BYD가 외부 자금원에 크게 의존할 필요가 없다고 믿고 있습니다. 이 시스템은 기업이 대규모 현금 준비금을 유지할 수 있게 해주기 때문입니다. 분석가들은 이 조치가 자동차 제조사의 운전자본 비용을 줄인다고 말했습니다. BYD가 디리안에서 전환하는 시점은 회사의 판매가 둔화되고 이익이 감소하는 가운데, 여전히 해외에 대규모 투자를 계획하고 있을 때입니다.
LSEG 데이터에 따르면, BYD는 지난해 공급업체와 단기 채권자에게 지급하는 데 평균 약 127일이 걸렸습니다. 로이터의 보고서는 일부 디리안 어음이 최대 1년 동안 지급이 유예되도록 명시했다고 밝혔습니다. LSEG는 중국의 산업 평균이 108일인 반면, 많은 글로벌 자동차 제조사는 공급업체에 90일 이내, 심지어 60일 이내에 지급한다고 주장했습니다. 출처는 또한 BYD 공급업체가 은행 파트너와 약 6%의 할인율로 어음을 일찍 현금화한다고 언급했습니다.
홍콩의 GMT Research가 1월 실시한 연구에 따르면, BYD의 공급망 금융 사용으로 인해 2024년 6월 기준 BYD의 실제 부채는 달성 약 3,230억 위안(450억 달러)이었습니다. 이 수치는 중국 자동차 제조사가 실적 보고서에서 보고한 272억 위안과 차이가 납니다.
BYD는 공급업체가 여전히 디리안 어음을 사용하여 결제를 진행할 수 있다고 말합니다.
BYD의 공급업체는 하청업체에 대한 결제를 위해 디리안 어음을 계속 사용할 수 있습니다. 이 조치는 기업이 협상 중 가격을 식별한 후 이러한 하위 단계 공급업체에 대해 협상력을 강화할 수 있게 합니다.
BYD의 공급망 외부에 있는 다른 기업들도 디리안 바우처를 사용하고 있습니다. 허난성에 기반을 둔 리벳 제조업체는 BYD 공급업체가 아님에도 불구하고 지난 2년 동안 디리안 바우처를 결제 수단으로 4~5회 받았다고 밝혔습니다.
중국 자동차 산업은 6월 규제당국으로부터 새로운 규칙을 받았습니다. 이 규칙은 자동차 제조사가 공급업체에 60일 이내에 지급해야 한다고 요구합니다. 새로운 규칙은 또한 판매자가 전자 IOU나 상업 어음과 같은 비현금 결제를 받을 의무가 없다고 명시했습니다.
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Collins J. Okoth
콜린스 오코트는 암호화폐와 기술을 8 년간 보도해 온 저널리스트이자 시장 분석가입니다. 그는 공인 재무 분석가 (CFA) 자격을 보유하고 있으며 정량 수학 학위를 소지하고 있습니다. 콜린스는 이전에 Geek Computer 와 CoinRabbit 에서 작가 및 편집자로 일했습니다.
