Китайский производитель электромобилей BYD в пятницу сообщил некоторым своим поставщикам о желании прекратить использование внутренних финансовых векселей для оплаты их услуг. Эта инициатива знаменует собой отход от практики компании, которая способствовала ее росту, но подвергалась критике за ущемление интересов производителей комплектующих.
Агентство Reuters сообщило, что производитель электромобилей планирует перейти на использование коммерческих бумаг или банковских векселей для оплаты поставщикам вместо обычных векселей, выпущенных для его электрической платформы Dilian. В сообщении не раскрывается масштаб изменений, и источник также не указывает причину перехода.
Система Dilian компании BYD соответствует нормативным требованиям
Эти изменения происходят на фоне жестокой ценовой войны в китайской автомобильной промышленности, которая затронула поставщиков комплектующих, жалующихся на длительные задержки с оплатой, и усилило давление со стороны автопроизводителей с целью снижения цен. Китайские власти были вынуждены принять новые правила, направленные на сокращение сроков оплаты и значительное улучшение отраслевых практик.
В отчете издания Auto Business Review, посвященного Китаю и подготовленном на прошлой неделе, сообщается, что за последние две недели компания BYD начала переход от банкнот системы Dilian к банковским векселям или коммерческим бумагам. Китайский автопроизводитель подтвердил, что его система Dilian соответствует нормативным требованиям, а также увеличил платежи поставщикам в этом году. BYD также подтвердила, что не отвечает на вопросы о переходе от собственных гостиниц.
Согласно отчету, производитель электромобилей использует Dilian для выпуска электронныхtron, в то время как другие китайские автопроизводители обычно используют коммерческие бумаги или банкноты. Источник также сообщил, что власти не регулируют напрямую расписки Dilian, и считается, что они несут более высокий риск неплатежа. Cashрасписок по электромобилям BYD раньше установленного срока часто обходится дороже, чем использование банкнот.
Источник также подтвердил , что BYD жестко контролирует расходы. В отчете отмечалось, что китайский автопроизводитель, продающий подавляющее большинство своих автомобилей в Пекине, успешно и быстро запускает новые модели автомобилей.
Источник также считает, что BYD не нужно сильно зависеть от внешних источников финансирования, поскольку система позволяет компании поддерживать большой cash резерв. Аналитики заявили, что эта инициатива снижает затраты автопроизводителя на оборотный капитал. Переход BYD от системы Dilian происходит на фоне замедления продаж и падения прибыли компании, при этом она по-прежнему планирует крупные инвестиции за рубежом.
Согласно данным LSEG, в прошлом году BYD в среднем платила своим поставщикам и краткосрочным кредиторам примерно за 127 дней. В отчете Reuters также сообщается, что в некоторых векселях Dilian указывалось, что платежи могут быть отложены на срок до года. LSEG утверждает, что средний показатель по отрасли в Китае составляет 108 дней, в то время как многие мировые автопроизводители часто платят своим поставщикам менее чем за 90 дней, а другие — менее чем за 60 дней. Источник также отметил, что поставщики BYD досрочно cash свои векселя по льготной ставке около 6% через своих банков-партнеров.
Исследование, проведенное в январе гонконгской компанией GMT Research, показало, что использование компанией BYD финансирования цепочки поставок привело к тому, что реальный долг фирмы по состоянию на июнь 2024 года достиг примерно 323 миллиардов юаней (45 миллиардов долларов). Эта цифра отличается от 27,2 миллиардов юаней, о которых китайский автопроизводитель сообщил в своей отчетности.
Компания BYD заявляет, что поставщики по-прежнему могут использовать векселя Dilian для осуществления платежей
Поставщики BYD по-прежнему могут использовать векселя Dilian для осуществления платежей своим подрядчикам trac Эта инициатива позволяет компании увеличить свою переговорную силу при ценообразовании после выявления dent более низкого уровня.
Другие компании, находящиеся далеко за пределами цепочки поставок BYD, также используют ваучеры Dilian. Производитель заклепок из провинции Хэнань сообщил, что за последние два года получал ваучеры Dilian в качестве оплаты от четырех до пяти раз, несмотря на то, что не является поставщиком BYD.
В июне китайская автомобильная промышленность получила от регулирующих органов новые правила, обязывающие автопроизводителей оплачивать поставщикам счета в течение 60 дней. Новые правила также предусматривают, что поставщики больше не обязаны приниматьcash платежи, такие какtronрасписки или коммерческие векселя.
