Sprach-KI ist zum neuen Motor des globalen EV-Rennens geworden

Tesla (NASDAQ: TSLA) hat seinen Sprachassistenten, der auf generativer KI läuft, bei der Cyberspace-Behörde in Shanghai eingereicht. Die Funktion ist nun einer von 158 KI-gestützten Tools, die den offiziellen Registrierungsprozess in China durchlaufen haben.

Die Shanghai-Behörde für Cyberspace-Raum hat die Ankündigung auf ihrem offiziellen WeChat-Konto gemacht.

Musk’ Tesla hat hart daran gearbeitet, die Bestenlisten in China nach oben zu schieben. Die Full-Self-Driving-Funktion des E-Autoherstellers wartet jedoch noch auf die behördliche Genehmigung für den Start.

Die Einreichung ist kein großer Sieg für China für Tesla. Es war eine regulatorische Anforderung. Chinas Cyberspace Administration war streng in Bezug auf KI-Tools. Sie verlangt, dass Unternehmen generative KI-Funktionen registrieren, bevor sie legal im Land betrieben werden dürfen. Hunderte von KI-Diensten hatten diesen Prozess bis Ende 2024 bereits durchlaufen.

Tatsächlich führte die Ankündigung zu einem Rückgang von Teslas Aktienkurs. Während die Registrierung selbst ein routinemäßiger Compliance-Schritt ist, sahen Anleger ein Warnsignal für ein verschärfendes regulatorisches Umfeld, dem globale Automobilhersteller nun bei der Einführung von KI-Funktionen in China gegenüberstehen.

Dennoch ist der Zeitpunkt entscheidend. Tesla steht unter wachsendem Druck durch chinesische Konkurrenten wie BYD und Geely, die in raschem Tempo KI-gesteuerte Funktionen im Fahrzeug ausbauen.

Um wettbewerbsfähig zu bleiben, plant Tesla berichten zufolge, KI-Modelle chinesischer Technologieunternehmen zu integrieren: DeepSeek für Konversationen und Doubao von ByteDance für Sprachaufgaben wie Navigation und Steuerung des Klimasystems. Das markiert einen bemerkenswerten Wandel: Statt eines einzigen globalen KI-Systems baut Tesla nun eine separate Lösung für China auf, die innerhalb lokaler Vorschriften funktioniert und mit lokalen Plattformen verbunden ist.

Volkswagen und Rivian dringen tiefer in die KI ein

Nur einen Tag vor Teslas Einreichung kündigte Volkswagen auch KI-Sprachtechnologie in China an. Der deutsche Automobilhersteller wird die Funktion in der zweiten Hälfte des Jahres 2026 in allen seinen Fahrzeugen in China einführen.

Das System ist nicht cloudabhängig, da es direkt im Fahrzeug mit einem großen Sprachmodell läuft, das an Bord gespeichert ist. Die Technologie stammt von Tencent, Alibaba und Baidu.

Thomas Ulbrich, Chief Technology Officer von Volkswagen in China, sagte, der Assistent sei so konzipiert, dass er erkennt, was Fahrer wollen, bevor sie es fragen, und über ein eingebautes Persönlichkeitsgefühl verfügt.

Volkswagen präsentierte auf einer Medienveranstaltung in Peking auch vier Fahrzeuge, darunter ein neues Modell, das gemeinsam mit dem chinesischen E-Autohersteller Xpeng entwickelt wurde – eine Partnerschaft, die in nur zwei Jahren aufgebaut wurde. Das Unternehmen zeigte auch sein erstes vollständig elektrisches Auto in der FAW-Volkswagen ID. AURA-Reihe. Die Pläne sehen vor, dass allein im Jahr 2026 mehr als 20 neue Elektromodelle in China auf den Markt kommen. Für das nächste Jahr ist ein fortschrittlicheres agentic KI-System geplant, das sowohl die Fahrassistenz als auch die Cockpit-Steuerungen gemeinsam abwickelt.

Im Rahmen des Joint Ventures im Wert von bis zu 5,8 Milliarden US-Dollar haben Rivian und VW Manasi Vartak als Vice President of AI and Data gewonnen. Sie wird sich auf die Rivian Unified Intelligence-Plattform und den Rivian Voice Assistant konzentrieren.

Chief Software Officer Wassym Bensaid hatte die Auslieferung der Sprachfunktion für Anfang 2026 versprochen. Sie wurde jedoch in der jüngsten Over-the-Air-Update nicht berücksichtigt.

Wenn Sprachbefehle schiefgehen

Während E-Autohersteller die Sprachfunktionen vorantreiben, wirft ein kürzlicher Unfall in China Zweifel an der vollständigen Sicherheit dieser Systeme auf.

Berichten zufolge bat ein Fahrer das Auto, Lynk & Co Z20, nachts die Innenleuchten auszuschalten. Die Sprachfunktion jedoch funktionierte nicht richtig und schaltete die Scheinwerfer aus. Der Fahrer konnte sie auch nicht wieder einschalten, bevor er gegen eine Barriere auf der Straße fuhr.

Auf Weibo hat der General Manager des Automobilunternehmens, Mu Jun, eine Entschuldigung ausgesprochen und erklärt, dass die Software dringend behoben werde. Derzeit können die Scheinwerfer nur manuell gesteuert werden, während das Fahrzeug in Bewegung ist.

Ähnliche Probleme treten bei anderen Marken wie Zeekar und Deepal auf.