Trump kündigt 4,2-Milliarden-Dollar-Audi-Werk in Georgia an und verteidigt seine umstrittenen Zölle

Trump sagt, Audi investiere Milliarden in eine neue Fabrik in Georgia, und er möchte, dass Wähler dies als Beweis dafür sehen, dass seine Zölle funktionieren.

Der deutsche Luxusautomobilhersteller wird bis zu 200.000 SUVs jährlich in der Nähe von Macon produzieren und damit einen wichtigen Teil seiner Produktion zum allerersten Mal auf amerikanischem Boden ansiedeln.

Die Ankündigung erfolgte am Samstag während einer GOP-Kundgebung in Perry, nur wenige Tage vor den Midterm-Wahlen am 3. November. In Georgia steht dieses Jahr ein hoch umkämpfter Rennen um das Gouverneursamt und den U.S.-Senat an. Trump hat Automarken seit Monaten aufgefordert, mehr Autos in Amerika herzustellen. Doch nun kann er selbstverständlich eine Fabrikankündigung als Erfolg verbuchen, obwohl die gesamte Geschichte weitaus komplexer ist.

Trump wendet die Investition von Audi in Georgia als Sieg für die Zölle an

Audi, Teil des Volkswagen-Konzerns, veranschlagt die Kosten für das Georgia-Projekt auf rund 4 Milliarden US-Dollar und erwartet, dass es etwa 4.500 Arbeitsplätze schaffen wird. Die Bauarbeiten sollen 2027 beginnen, mit dem ersten Fahrzeug in den frühen 2030er Jahren. Ein US-Beamter sagte gegenüber Reuters, dass die Fabrik die Q7, Q8 und Q9 produzieren soll, drei der größeren SUV-Modelle von Audi.

Der Audi-Vorstandsvorsitzende Gernot Doellner nahm an der Kundgebung teil, während das Unternehmen seine Pläne vorstellte.

„Wir planen, unsere größten und premiumsten SUV-Modelle hier in Macon, Georgia, zu produzieren.

„Dies ist eine langfristige Investition, da wir an den amerikanischen Markt glauben.“

Der Schritt könnte Audi helfen, einige der Importkosten zu vermeiden, die sein Geschäft belasten. Derzeit bringt das Unternehmen jedes in den Vereinigten Staaten verkaufte Fahrzeug aus Europa oder Mexiko. Allein im vergangenen Jahr kosteten Trumps Zölle das Unternehmen 1,2 Milliarden Euro bzw. rund 1,4 Milliarden US-Dollar.

Diese Verpflichtungen gehen über die hergestellten Fahrzeuge hinaus und umfassen Stahl, Aluminium und Autoteile. Befürworter behaupten, dass dies die Produktion im Land attraktiver machen wird. Die gegnerische Seite argumentiert, dass diese Steuern die Fahrzeugkosten erhöhen und Unternehmen aufgrund sich ändernder Handelsvorschriften von Investitionen abhalten.

Zusätzlich dazu plant Audi eine weitere kleine Produktionsstätte in South Carolina. Dies ermöglicht die Herstellung von 25.000 Fahrzeugen pro Jahr vor Ort. Die in Europa produzierten Fahrzeuge können nun über die USA in andere Märkte verschifft werden. Diese Produktion soll im Scout-Motors-Werk der Volkswagen Group in Blythewood bei Columbia erfolgen, das mit zwei Milliarden US-Dollar investiert wurde.

Der republikanische Senator aus Ohio, Bernie Moreno, ging noch weiter und behauptete, Audi werde schließlich alle seine SUVs in Amerika fertigen. Laut ihm hänge die gesamte Vereinbarung von Zöllen, lockereren Vorschriften und dem Ende der Kontrolle Kaliforniens über die Kraftstoffeffizienzgesetze ab. Abgesehen davon sorgte ein teurer Audi, der mit eigenen Kennzeichen geschmückt war, außerhalb der Rallye für zusätzliche Theatralik.

Audi’s Schwierigkeiten zeigen, warum das Werk ein größeres Risiko darstellt

Es gibt einen praktischen Grund, warum Audi mehr Produktion in den USA anstrebt, unabhängig von allem, was auf Wahlkampfveranstaltungen gesagt wird. Der weltweite Absatz ist bereits zwei Jahre in Folge rückläufig. Im ersten Halbjahr 2026 gingen die Auslieferungen erneut um 7 % zurück, und auch der US-Absatz ist in diesem Jahr um 16 % gesunken.

Es war für das Unternehmen in China besonders schwierig, während der Verlust von Geschäft an Wettbewerber wie BYD und Geely in Europa anhält. Das deutsche Unternehmen erwägt derzeit, vier seiner Produktionsstätten in Europa entweder zu schließen oder zu verkaufen. Dazu gehört auch die Audi-Fabrik in Neckarsulm im Südwesten Deutschlands.

Die USA sehen nicht nur aufgrund des fehlenden Wettbewerbs aus China attraktiv aus, da Zölle von über 100 % dafür sorgen, dass ihre Autos nicht auf dem Markt erscheinen, sondern auch weil eine neue Produktionsstätte keine Garantie für Gewinne ist. Es gibt mehrere Anlagen, die mit weniger als voller Kapazität betrieben werden.

Auch andere Automobilhersteller versuchen, die Herstellungskosten mit dem Risiko schwankender Handelsrichtlinien ins Gleichgewicht zu bringen. Im Juli kündigte Toyota an, 3,6 Milliarden US-Dollar in eine 2,5 Millionen Quadratfuß große Lkw-Produktionslinie am Standort San Antonio zu investieren, einige Produktionen aus Mexiko zu verlagern und bis 2030 2.000 Mitarbeiter einzustellen.

Honda prüft den Bau einer weiteren Fabrik in den USA, möchte jedoch zunächst das USMCA-Abkommen verlängert sehen. Hyundai hat erklärt, dass klarere Regeln mehr als 20 Milliarden US-Dollar an Investitionen in Amerika freisetzen könnten.

In der Zwischenzeit haben Trumps Kürzungen bei den Anreizen für Elektrofahrzeuge die US-Produktion von E-Autos und Batterien verlangsamt. Die Beschäftigung in der amerikanischen Fahrzeug- und Teileherstellung ist seit seinem Amtsantritt im vergangenen Jahr ebenfalls gesunken, obwohl er Projekte wie das von Audi als Erfolge seiner Zollstrategie feiert.