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トランプ氏、11月3日の中間選挙前にジョージア州に42億ドルのAUDI工場を発表
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AUDIは年間20万台のSUVを生産し、約4,500人の雇用を創出する計画。
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トランプ氏は関税が投資誘致につながったと主張する一方、批判者は車両価格の高騰を警告している。
トランプ氏はAUDIがジョージア州に新たな工場に数十億ドルを投じているとし、これが関税政策が機能している証拠だと有権者にアピールしたいと考えている。
ドイツの高級車メーカーであるAUDIはメコン近郊で年間最大20万台のSUVを生産し、同社の事業活動の一部が米国本土で行われるのは初めてとなる。
この発表は11月3日の中間選挙の数日前に行われたジョージア州ペリーでの共和党集会で行われた。今年、ジョージア州では知事選および上院議員選挙が激戦となっている。トランプ氏は数ヶ月前から自動車メーカーに対し、米国での生産を増やすよう呼びかけてきた。しかし今や彼は工場の設立発表を持ち出すことができるようになったものの、その背景には複雑な事情がある。
トランプ氏はAUDIのジョージア州への投資を関税政策の成果として強調
フォルクスワーゲン傘下のアウディは、ジョージア州のプロジェクトを約40億ドルと見積もり、約4,500人の雇用創出を見込んでいる。建設作業は2027年に開始される予定で、初号車の生産は2030年代初頭になると見込まれている。米国の関係者がロイター通信に語ったところによると、同工場ではQ7、Q8、Q9というアウディの大型SUV3車種の生産を行う予定だ。
アウディの最高経営責任者（CEO）、ゲルノット・ドレナー氏が集会に出席し、同社は計画の詳細を明らかにした。
「私たちは、最も大きく、最もプレミアムなSUVをマコン、ジョージア州で製造する計画を立てています。
「これは長期的な投資です。米国市場を信じているからです。」
この動きにより、アウディは事業利益を圧迫していた輸入コストの一部を回避できる可能性がある。現在、米国で販売されるすべての車両は欧州またはメキシコから輸入されている。昨年だけで、トランプ氏の関税により同社は12億ユーロ（約14億ドル）のコストが発生した。
これらの責任は製造された車両だけでなく、鋼鉄、アルミニウム、自動車部品にも及ぶ。支持者たちは、これが国内での製造をより魅力的なものにするだろうと主張している。一方、反対派は、これらの税金が車両コストを上昇させ、貿易規制の変化による投資の抑制につながると指摘している。
これに加え、アウディはサウスカロライナ州での小規模な生産計画も持っています。これにより、年間25,000台の車がここで生産されることになります。現在ヨーロッパで生産された車は、米国を経由して他の市場に出荷できます。この生産は、コロンビア近くのブライトウッドにあるフォルクスワーゲンの20億ドルのスカウトモーターズ工場で行われます。
オハイオ州選出の共和党上院議員バーニー・モレノ氏はさらに進んで、アウディが最終的にすべてのSUVをアメリカで製造すると主張しました。彼によると、合意全体は関税、規制緩和、カリフォルニア州による燃費規制の管理停止に依存していました。これとは別に、集会の外では、独自のナンバープレートを取り付けた高級アウディが、状況に劇的な要素を加えました。
アウディの苦戦は、なぜこの工場がより大きな賭けであるかを示している
キャンペーンステージ上で語られたこと以外にも、アウディが米国内での生産を増やしたいという実用的な理由があります。同社の世界販売台数は2年連続で減少しています。2026年の上半期の納車台数はさらに7%減少し、今年のアメ리카合衆国での販売は16%減少しました。
中国では特に苦戦しており、欧州ではBYDや吉利などの競合他社に事業を奪われ続ける中、ドイツの自動車メーカーは欧州内の4つの製造拠点の閉鎖または売却を検討している。これには、ドイツ南西部のネッカースルムにあるアウディの工場も含まれる。
米国は、関税が100%超であるため中国車の市場参入が事実上阻まれていることに加え、新規工場の設立が必ずしも利益につながるとは限らない（稼働中の工場の多くがフル稼働していない）という点からも魅力的になっている。
他の自動車メーカーもまた、貿易政策の変動リスクと製造コストのバランスを取ろうとしている。トヨタは7月、サンアントニオのキャンパスに250万平方フィートのトラック組立ラインに36億ドルを投資し、メキシコからの一部生産を移転し、2030年までに2,000人の雇用を生み出すと発表した。
ホンダは別の米国内工場建設を検討しているが、まずUSMCA（米国・メキシコ・カナダ協定）の延長を求めている。ヒュンダイは、明確なルールがあれば200億ドル以上の米国投資が促進されると述べている。
一方、トランプ氏による電気自動車（EV）インセンティブの削減は、米国のEVおよびバッテリー生産を鈍化させています。昨年就任して以来、米国における車両および部品製造の雇用も減少しており、彼は関税戦略に対する勝利としてアウディなどのプロジェクトを推進しているにもかかわらずです。
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Jai Hamid
ジャイ・ハミドは、過去6年間、暗号通貨、株式市場、テクノロジー、世界経済、そして市場に影響を与える地政学的イベントを報道してきました。彼女は、AMB Crypto、Coin Edition、CryptoTaleなどのブロックチェーン専門出版物で、市場分析、大手企業、規制、マクロ経済動向に関する記事を担当してきました。ロンドン・スクール・オブ・ジャーナリズムを卒業し、アフリカ有数のテレビネットワークで3回にわたり暗号通貨市場の洞察を提供しています。
