Трамп анонсировал завод Audi в Джорджии на $4,2 млрд, защищая спорные тарифы

Трамп заявляет, что Audi вкладывает миллиарды долларов в новый завод в Джорджии, и хочет, чтобы избиратели воспринимали это как доказательство эффективности его тарифной политики.

Немецкий производитель автомобилей премиум-класса будет выпускать до 200 000 внедорожников в год недалеко от Макона, впервые разместив важную часть своих производственных мощностей на территории США.

Объявление было сделано в субботу во время митинга Республиканской партии в Перри, за несколько дней до промежуточных выборов 3 ноября. В этом году в Джорджии проходит крайне конкурентная гонка за пост губернатора и в Сенат США. Трамп уже несколько месяцев призывает автопроизводителей увеличивать выпуск автомобилей в Америке. Теперь он может ссылаться на объявление о строительстве завода, хотя вся ситуация гораздо сложнее.

Трамп указывает на инвестиции Audi в Джорджию как на успех тарифной политики

Audi, входящая в состав Volkswagen, оценивает проект в Грузии примерно в 4 млрд долларов и ожидает, что он обеспечит около 4500 рабочих мест. Строительные работы должны начаться в 2027 году, а первые автомобили ожидаются в начале 2030-х годов. Представитель США сообщил Reuters, что завод будет выпускать модели Q7, Q8 и Q9 — три из крупнейших внедорожников Audi.

Генеральный директор Audi Гернот Дёлльнер присутствовал на митинге, на котором компания представила свои планы.

«Мы планируем привезти наши самые крупные и премиальные внедорожники и производить их здесь, в Маконе, штат Джорджия.

«Это долгосрочные инвестиции, поскольку мы верим в американский рынок».

Этот шаг может помочь Audi избежать части импортных расходов, которые сокращают её прибыль. В настоящее время она импортирует все автомобили, продаваемые в США, из Европы или Мексики. Только за прошлый год тарифы Трампа обошлись компании в 1,2 млрд евро, или около 1,4 млрд долларов.

Эти обязанности распространяются не только на готовые автомобили, но и на сталь, алюминий и автомобильные детали. Сторонники утверждают, что это сделает производство внутри страны более привлекательным. Противоположная сторона заявляет, что эти же налоги увеличивают стоимость автомобилей и отпугивают компании от инвестиций из-за изменений в торговых регуляциях.

Кроме того, Audi планирует запустить еще одно небольшое производство в Южной Каролине. Это позволит производить здесь 25 000 автомобилей в год. Машины, выпускаемые в Европе, теперь можно будет отправлять на другие рынки через США. Производство будет осуществляться на заводе Scout Motors стоимостью 2 млрд долларов, принадлежащем Volkswagen, в Блайтвуде недалеко от Колумбии.

Республиканский сенатор штата Огайо Берни Морено пошел еще дальше, заявив, что Audi в конечном итоге будет производить все свои внедорожники в Америке. По его словам, весь договор был обусловлен тарифами, более мягкими регуляторными требованиями и прекращением контроля Калифорнии над законами об эффективности использования топлива. Кроме того, за пределами митинга дорогой автомобиль Audi с собственными номерными знаками добавил ситуации театральности.

Проблемы Audi показывают, почему завод представляет собой больший риск

У Audi есть практическая причина wanting большего американского производства, выходящая за рамки любых заявлений на предвыборных трибунах. Ее глобальные продажи падали два года подряд. Поставки снизились еще на 7% в первой половине 2026 года, а ее продажи в США упали на 16% в этом году.

Компании было особенно сложно работать в Китае, тогда как Volkswagen продолжает терять долю рынка в Европе перед такими конкурентами, как BYD и Geely. Немецкая компания теперь рассматривает возможность закрытия или продажи четырех своих производственных площадок в Европе. В их число входит завод Audi в Неккарзульме на юго-западе Германии.

США выглядят привлекательно не только из-за отсутствия конкуренции со стороны Китая: тарифы свыше 100% гарантируют, что китайские автомобили не появятся на рынке, но и потому, что новое производство не гарантирует прибыли. Есть несколько действующих заводов, которые работают менее чем на полную мощность.

Другие автопроизводители также пытаются сбалансировать затраты на производство с рисками колебаний торговой политики. В июле Toyota объявила об инвестициях в размере $3,6 млрд в сборочную линию для грузовиков площадью 2,5 млн квадратных футов на своем кампусе в Сан-Антонио, перенеся часть производства из Мексики и наняв к 2030 году 2000 сотрудников.

Honda рассматривает возможность строительства еще одного завода в США, но хочет сначала продлить действие соглашения USMCA (Соглашение между США, Мексикой и Канадой). Hyundai заявила, что более четкие правила могут высвободить более $20 млрд американских инвестиций.

Тем временем сокращение Трампом стимулов для электромобилей замедлило производство электромобилей и аккумуляторов в США. Занятость в американской автомобильной промышленности и производстве запчастей также снизилась с момента его вступления в должность в прошлом году, несмотря на то что он продвигает такие проекты, как Audi, как победы своей тарифной стратегии.