음성 AI가 글로벌 전기차 경쟁의 새로운 엔진이 되다

- 테슬라는 상하이 중국 규제 당사에 음성 비서를 등록했습니다.
- 폭스바겐과 리비안도 차량 내 음성 기술 개발에 박차를 가하고 있습니다.
- 중국에서 발생한 한 사고는 차의 헤드라이트를 끄는 음성 명령을 잘못 인식한 것이 원인이 되었습니다.
테슬라(NASDAQ: TSLA)는 생성형 AI를 기반으로 작동하는 음성 비서를 상하이 사이버공간 규제 당국에 제출했습니다. 이 기능은 이제 중국 공식 등록 절차를 거친 158개 AI 기반 도구 중 하나가 되었습니다.
상하이 사이버공간 관리국은 공식 위챗 계정을 통해 이 사실을 발표했습니다.
머스크의 테슬라는 중국에서 리더보드 상위권을 차지하기 위해 노력해 왔습니다. 그러나 전기차 제조사의 풀 오토 드라이빙(FSD) 기능은 여전히 출시를 위한 규제 승인을 기다리고 있습니다.
이번 filings은 테슬라에게 중국에서의 큰 승리는 아닙니다. 이는 규제 요구사항이었습니다. 중국 사이버공간 관리국은 AI 도구에 대해 엄격하며, 기업들이 국가 내에서 합법적으로 서비스를 운영하기 전에 생성형 AI 기능을 등록해야 합니다. 2024년 말까지 수백 개의 AI 서비스가 이 절차를 통과했습니다.
사실, 이번 발표로 테슬라 주가는 하락했습니다. 등록 자체는 일상적인 준수 절차이지만, 투자자들은 글로벌 자동차 제조사들이 중국에서 AI 기능을 배포할 때 직면하는 규제 환경이 강화되고 있다는 경고를 받았습니다.
그럼에도 불구하고 시기는 중요합니다. 테슬라는 BYD와 기리(Geely) 등 중국 경쟁사들로부터 점점 더 큰 압박을 받고 있으며, 이들 기업은 빠르게 AI 기반 차량 내 기능을 구축해 왔습니다.
경쟁력을 유지하기 위해 테슬라는 보고된 바에 따르면 대화용 DeepSeek와 내비게이션 및 기후 시스템 제어와 같은 음성 작업용 ByteDance의 Doubao 등 중국 기술 기업들의 AI 모델을 통합할 계획입니다. 이는 주목할 만한 전환점을 의미합니다. 단일 글로벌 AI 시스템을 운영하는 대신, 테슬라는 이제 현지 규정 내에서 작동하고 현지 플랫폼과 연결되는 중국 전용 별도 환경을 구축하고 있습니다.
폭스바겐과 리비안, AI로 심화
테슬라의 제출 하루 전, 폭스바겐도 중국에서 AI 음성 기술을 발표했습니다. 독일 자동차 제조사는 2026년 하반기까지 중국 내 모든 차량에 이 기능을 rollout할 예정입니다.
이 시스템은 클라우드에 의존하지 않으며, 차량에 저장된 대형 언어 모델을 직접 사용하여 작동합니다. 이 기술은 텐센트, 알리바바, 바이두에서 가져온 것입니다.
폭스바겐의 중국 최고기술책임자(CTO) 토마스 울브리히는 이 어시스턴트가 운전자가 요청하기 전에 운전자의 의도를 파악하도록 설계되었으며, 내장된 개성 감각을 갖추고 있다고 말했습니다.
폭스바겐은 또한 베이징 미디어 이벤트에서 4대의 차량을 공개했는데, 여기에는 중국 전기차 제조사 XPeng와 함께 개발한 새로운 모델이 포함되었습니다. 이 파트너십은 단 2년 만에 구축되었습니다. 또한 회사는 FAW-폭스바겐 ID. AURA 라인에서 첫 번째 완전 전기차를 선보였습니다. 계획에 따르면 2026년 한 해 동안 중국에서 20개 이상의 새로운 전기 모델이 출시될 예정입니다. 운전 보조와 코크핏 제어를 모두 처리하는 더 진보된 에이전트 AI 시스템은 내년 출시가 계획되어 있습니다.
최대 58억 달러 규모의 합작 투자 일환으로, 리비안과 폭스바겐은 Manasi Vartak을 AI 및 데이터 부사장으로 영입했습니다. 그녀는 리비언 유니파이드 인텔리전스 플랫폼과 리비언 음성 비서에 집중할 예정입니다.
최고 소프트웨어 책임자(Wassym Bensaid)는 2026년 초 음성 기능의 deliveries를 약속했습니다. 그러나 최근 OTA(무선 업데이트)에서는 제외되었습니다.
음성 명령이 잘못되었을 때
전기차 제조사들이 음성 기능을 밀어붙이는 동안, 최근 중국에서 발생한 사고는 이러한 시스템의 완전한 안전성에 의문을 제기합니다.
보고에 따르면, 한 운전자가 밤에 Lynk & Co Z20 차량의 실내 독서등을 끄라고 음성 명령했습니다. 그러나 음성 기능이 오류를 일으켜 헤드라이트를 끄고 말았습니다. 운전자는 도로의 장벽에 부딪히기 전에 다시 켜는 데 실패했습니다.
웨이보에서 자동차 회사 무쥔 총괄 이사는 사과를 표명하며 소프트웨어가 긴급히 수정 중이라고 밝혔습니다. 이제 차량 주행 중에는 헤드라이트를 수동으로만 제어할 수 있습니다.
Zeekar와 Deepal 등 다른 브랜드에서도 유사한 문제가 발생하고 있습니다.
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누르 바즈미
Noor Bazmi는 미디어학 학위를 갖춘 크립토폴리탄 뉴스 팀에 기여하고 있습니다. Noor은 블록체인, 암호화폐, 인공지능, 빅테크, 전기차 시장, 글로벌 경제 및 정부 정책 변화에 관한 뉴스를 보도합니다. 그녀는 글로벌 청중과 소통하기 위해 마케팅을 공부 중입니다.
















