- Tesla зарегистрировала своего голосового помощника в китайских регуляторах в Шанхае.
- Volkswagen и Rivian также активно развивают технологии голосового управления в автомобиле.
- Авария в Китае произошла из-за неверно распознанной голосовой команды, которая отключила фары автомобиля.
Tesla (NASDAQ: TSLA) подала на регистрацию своего голосового помощника, работающего на базе генеративного ИИ, в киберпространственное управление в Шанхае. Эта функция теперь входит в число 158 ИИ-инструментов, прошедших официальный процесс регистрации в Китае.
Шанхайское управление киберпространства сделало это объявление в своем официальном аккаунте WeChat.
Tesla Илона Маска активно пытается подняться в рейтингах в Китае. Однако функция полного автономного вождения (Full Self Driving) производителя электромобилей все еще ожидает регуляторного одобрения для запуска.
Эта подача документов не является такой уж большой победой для Tesla в Китае. Это было требованием регулятора. Киберпространственное управление Китая строго относится к инструментам ИИ. Оно требует от компаний регистрировать функции генеративного ИИ, прежде чем они смогут легально работать в стране. К концу 2024 года сотни ИИ-сервисов уже прошли через этот процесс.
На самом деле, это объявление привело к снижению акций Tesla. Хотя сама регистрация является рутинным шагом по соблюдению нормативных требований, инвесторы увидели красный флаг: ужесточение регуляторной среды, с которой сталкиваются глобальные автопроизводители при внедрении ИИ-функций в Китае.
Тем не менее, время имеет значение. Tesla испытывает растущее давление со стороны китайских конкурентов, таких как BYD и Geely, которые быстрыми темпами развивают ИИ-функции в автомобилях.
Чтобы оставаться конкурентоспособными, Tesla, как сообщается, планирует интегрировать ИИ-модели от китайских технологических компаний: DeepSeek для диалогов и Doubao от ByteDance для голосовых задач, таких как навигация и управление климат-системой. Это знаменует собой заметный сдвиг: вместо единой глобальной ИИ-системы, Tesla теперь создает отдельную инфраструктуру для Китая, которая работает в рамках местных правил и подключается к локальным платформам.
Volkswagen и Rivian углубляют работу с ИИ
Всего за день до подачи документов Tesla, Volkswagen также объявил о внедрении ИИ-голосовых технологий в Китае. Немецкий автопроизводитель начнет развертывание этой функции на всех своих автомобилях в Китае во второй половине 2026 года.
Система не будет зависеть от облака, так как работает непосредственно в автомобиле с использованием большой языковой модели, хранящейся на борту. Технология разработана на основе решений от Tencent, Alibaba и Baidu.
Томас Ульбрих, главный технолог Volkswagen по Китаю, заявил, что помощник разработан так, чтобы предугадывать желания водителей до того, как они их озвучат, и обладает встроенным чувством личности.
Volkswagen также представил четыре автомобиля на мероприятии для прессы в Пекине, включая новую модель, разработанную совместно с китайским производителем электромобилей Xpeng, партнерство с которым было создано всего за два года. Компания также показала свой первый полностью электрический автомобиль в линейке FAW-Volkswagen ID. AURA. Планируется запуск более 20 новых электрических моделей в Китае только в 2026 году. На следующий год запланирована более продвинутая система агентного ИИ, которая будет одновременно управлять помощью при вождении и элементами управления салоном.
В рамках совместного предприятия стоимостью до $5,8 млрд, Rivian и VW пригласили Манаси Вартак на пост вице-президента по ИИ и данным. Она будет сосредоточена на платформе Rivian Unified Intelligence и голосовом помощнике Rivian Voice Assistant.
Главный программный директор Уассим Бенсайд обещал доставку голосовой функции в начале 2026 года. Однако она была исключена из самого последнего обновления по воздуху (OTA).
Когда голосовые команды дают сбой
Пока производители электромобилей продвигают голосовые функции, недавний инцидент в Китае вызывает сомнения в полной безопасности этих систем.
Согласно сообщениям, водитель сказал автомобилю Lynk & Co Z20 выключить внутренние читальные лампы ночью. Но из-за сбоя голосовой функции выключились фары. Водитель также не смог включить их обратно перед тем, как врезаться в барьер на дороге.
В Weibo генеральный директор автокомпании Му Цзюнь извинился и заявил, что программное обеспечение срочно исправляется. Теперь фары можно управлять только вручную во время движения автомобиля.
Похожие проблемы возникали и с другими брендами, такими как Zeekar и Deepal.
Самые умные крипто-энтузиасты уже читают нашу рассылку. Хотите присоединиться? Присоединяйтесь.
Нур Базми
Нуор Базми работает в новостной команде Cryptopolitan, имея степень по медиаисследованиям. Нуор освещает новости о блокчейне, криптовалютах, искусственном интеллекте, крупных технологических компаниях, рынке электромобилей, глобальной экономике и изменениях в государственной политике. Она изучает маркетинг, чтобы лучше взаимодействовать с международной аудиторией.
