Tesla (NASDAQ : TSLA) a déposé son assistant vocal, basé sur l'intelligence artificielle générative, auprès de l'autorité de régulation du cyberespace à Shanghai. Cette fonctionnalité figure désormais parmi les 158 outils d'IA ayant obtenu leur enregistrement officiel en Chine.
L’administration du cyberespace de Shanghai a fait cette annonce sur son compte officiel WeChat.
Tesla, la société d'Elon Musk, s'efforce de gagner des parts de marché en Chine. Cependant, sa fonctionnalité de conduite entièrement autonome attend toujours l'approbation des autorités réglementaires avant son lancement.
Ce dépôt ne représente pas une victoire majeure pour Tesla . Il s'agissait d'une obligation réglementaire. L'Administration chinoise du cyberespace se montre stricte concernant les outils d'IA. Elle exige que les entreprises enregistrent les fonctionnalités d'IA générative avant de pouvoir les exploiter légalement dans le pays. Des centaines de services d'IA avaient déjà satisfait à cette exigence fin 2024.
En réalité, cette annonce a fait chuter le cours de l'action Tesla. Bien que l'enregistrement en lui-même soit une simple formalité administrative, les investisseurs y ont vu un signal d'alarme quant au durcissement de la réglementation à laquelle les constructeurs automobiles mondiaux sont désormais confrontés lorsqu'ils déploient des fonctionnalités d'IA en Chine.
Le timing reste néanmoins crucial. Tesla subit une pression croissante de la part de ses concurrents chinois tels que BYD et Geely, qui développent rapidement des fonctionnalités embarquées basées sur l'IA.
Pour rester compétitive, Tesla envisagerait d'intégrer des modèles d'IA de sociétés technologiques chinoises : DeepSeek pour la conversation et Doubao de ByteDance pour les tâches vocales telles que la navigation et le contrôle de la climatisation. Cela marque un tournant important : au lieu d'exploiter un système d'IA global unique, Tesla met désormais en place une infrastructure distincte pour la Chine, fonctionnant selon les réglementations locales et connectée aux plateformes locales.
Volkswagen et Rivian investissent davantage dans l'IA
La veille du dépôt de Tesla, Volkswagen annonçait également le lancement d'une technologie de reconnaissance vocale par intelligence artificielle en Chine. Le constructeur automobile allemand déploiera cette fonctionnalité sur l'ensemble de ses véhicules en Chine d'ici le second semestre 2026.
Le système nedent pas du cloud car il fonctionnera directement dans la voiture grâce à un vaste modèle de langage embarqué. La technologie utilisée provient de Tencent, Alibaba et Baidu.
Thomas Ulbrich, directeur technique de Volkswagen en Chine, a déclaré que l'assistant est conçu pour anticiper les besoins des conducteurs avant même qu'ils ne les expriment, et qu'il possède une personnalité intégrée.
Volkswagen a également dévoilé quatre véhicules lors d'un événement médiatique à Pékin, dont un nouveau modèle développé en collaboration avec le constructeur chinois de véhicules électriques Xpeng, un partenariat établi en seulement deux ans. L'entreprise a également présenté sa première voiture 100 % électrique de la gamme FAW-Volkswagen ID. AURA. Plus de 20 nouveaux modèles électriques devraient être lancés en Chine d'ici 2026. Un système d'intelligence artificielle plus avancé, gérant à la fois l'assistance à la conduite et les commandes du poste de conduite, est prévu pour l'année prochaine.
Dans le cadre de cette coentreprise d'une valeur maximale de 5,8 milliards de dollars, Rivian et Volkswagen ont nommé Manasi Vartak vice-présidentedent de l'IA et des données. Elle se concentrera sur la plateforme Rivian Unified Intelligence et l'assistant vocal Rivian.
Le directeur des logiciels, Wassym Bensaid, avait promis la mise en place de la fonctionnalité vocale début 2026. Cependant, elle a été omise de la dernière mise à jour logicielle.
Quand les commandes vocales dysfonctionnent
Alors que les constructeurs de véhicules électriques mettent l'accent sur les fonctionnalités vocales, un récent accident en Chine soulève des doutes quant à la sécurité totale de ces systèmes.
D'après les informations recueillies, un conducteur a demandé à sa voiture, une Lynk & Co Z20, d'éteindre les liseuses intérieures la nuit. Mais la fonction vocale a dysfonctionné et a éteint les phares. Le conducteur n'a pas pu les rallumer avant de percuter une barrière de sécurité.
Sur Weibo, le directeur général du constructeur automobile, Mu Jun, a présenté ses excuses et indiqué que le problème logiciel était en cours de résolution. Pour l'instant, les phares ne peuvent être commandés que manuellement lorsque le véhicule est en mouvement.
Des problèmes similaires se produisent avec d'autres marques comme Zeekar et Deepal.
