A Tesla (NASDAQ: TSLA) registrou seu assistente de voz, que utiliza inteligência artificial generativa, junto ao órgão regulador do ciberespaço em Xangai. O recurso agora faz parte de um grupo de 158 ferramentas com inteligência artificial que passaram pelo processo oficial de registro na China.
A Administração do Ciberespaço de Xangai fez o anúncio em sua conta oficial no WeChat.
A Tesla de Musk tem se esforçado para subir na classificação de liderança na China. No entanto, o recurso de direção autônoma completa (Full Self-Driving) da fabricante de veículos elétricos ainda aguarda aprovação regulatória para ser lançado.
O registro não representa uma grande vitória para a Tesla . Tratava-se de uma exigência regulatória. A Administração do Ciberespaço da China tem sido rigorosa com relação às ferramentas de IA. Ela exige que as empresas registrem os recursos de IA generativa antes que possam operar legalmente no país. Centenas de serviços de IA já haviam passado por esse processo até o final de 2024.
Na verdade, o anúncio fez com que as ações da Tesla caíssem. Embora o registro em si seja uma etapa rotineira de conformidade, os investidores receberam um alerta sobre o ambiente regulatório mais rigoroso que as montadoras globais agora enfrentam ao implementar recursos de IA na China.
Ainda assim, o momento é crucial. A Tesla está sob crescente pressão de rivais chinesas como a BYD e a Geely, que têm desenvolvido rapidamente recursos de inteligência artificial integrados aos veículos.
Para se manter competitiva, a Tesla estaria planejando incorporar modelos de IA de empresas de tecnologia chinesas: DeepSeek para conversação e Doubao, da ByteDance, para tarefas de voz como navegação e controle do sistema de climatização. Isso representa uma mudança significativa: em vez de operar um único sistema global de IA, a Tesla agora está construindo uma estrutura separada para a China, que funciona dentro das normas locais e se conecta às plataformas locais.
Volkswagen e Rivian aprofundam seus investimentos em IA (Inteligência Artificial)
Apenas um dia antes do pedido de registro da Tesla, a Volkswagen também anunciou a tecnologia de voz com inteligência artificial na China. A montadora alemã implementará o recurso em todos os seus carros na China até o segundo semestre de 2026.
O sistema nãodent da nuvem, pois funcionará diretamente no carro usando um grande modelo de linguagem armazenado a bordo. A tecnologia foi desenvolvida pela Tencent, Alibaba e Baidu.
Thomas Ulbrich, diretor de tecnologia da Volkswagen na China, afirmou que o assistente foi projetado para ler o que os motoristas desejam antes mesmo que eles peçam, com um senso de personalidade integrado.
A Volkswagen também apresentou quatro veículos em um evento para a imprensa em Pequim, incluindo um novo modelo desenvolvido em parceria com a fabricante chinesa de veículos elétricos Xpeng, uma parceria construída em apenas dois anos. A empresa também exibiu seu primeiro carro totalmente elétrico da linha FAW-Volkswagen ID. AURA. Os planos preveem o lançamento de mais de 20 novos modelos elétricos na China somente em 2026. Um sistema de inteligência artificial mais avançado, que gerencia tanto a assistência à direção quanto os controles do painel, está previsto para o próximo ano.
Como parte da joint venture avaliada em até US$ 5,8 bilhões, a Rivian e a VW contrataram Manasi Vartak como vice-dent de IA e Dados. Ela se concentrará na plataforma Rivian Unified Intelligence e no assistente de voz Rivian.
O diretor de software, Wassym Bensaid, havia prometido disponibilizar o recurso de voz no início de 2026. No entanto, ele ficou de fora da atualização mais recente disponibilizada via OTA (Over-the-Air).
Quando os comandos de voz falham
Embora os fabricantes de veículos elétricos estejam investindo em recursos de comando de voz, um acidente recente na China levanta dúvidas sobre a segurança completa desses sistemas.
Segundo relatos, um motorista deu um comando ao carro, um Lynk & Co Z20, para desligar as luzes de leitura internas à noite. Mas o recurso de voz apresentou uma falha e desligou os faróis. O motorista também não conseguiu religá-los antes de bater em uma barreira na estrada.
No Weibo, o gerente geral da montadora Mu Jun pediu desculpas e disse que o software estava sendo corrigido com urgência. No momento, os faróis só podem ser controlados manualmente enquanto o carro estiver em movimento.
Problemas semelhantes têm ocorrido com outras marcas como Zeekar e Deepal.
