Der fahrerlose Lkw von Einride hat nach seinem Einsatz in den USA und Europa die strengste Genehmigung Deutschlands erhalten
Quelle: Einride via Instagram.
- Einride und Lidl haben Deutschlands ersten fahrerlosen Level-4-Lkw ohne Fahrerkabine in den täglichen öffentlichen Straßenverkehr überführt.
- Das deutsche KBA erteilte dem Lkw als erstem seiner Art eine Genehmigung, ohne Fahrer oder Sicherheitsoperator an Bord zu fahren.
- Einride betreibt bereits planmäßige fahrerlose Lkw-Routen in den USA und Europa.
Neue Lkw ohne Fahrerkabine, Fahrer und Sicherheitsfahrer transportieren Lebensmittel zwischen zwei Lidl-Filialen auf einer öffentlichen Straße in Deutschland. Das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) erteilte dafür die – laut Einride und Lidl – erste Genehmigung dieser Art.
Einride betreibt bereits planmäßige fahrerlose Güterzüge in den USA und Europa, aber die deutsche Zulassung ist die bisher größte regulatorische Hürde, die das Unternehmen genommen hat.
SAE-Level 4 bedeutet, dass kein Mensch das Lenkrad übernimmt
Das Fahrzeug wird von Einride und Lidl, einem Einzelhändler der deutschen Schwarz-Gruppe, als autonomer Lkw der SAE-Stufe 4 bezeichnet.
Es fährt innerhalb eines vorgegebenen Betriebsbereichs völlig autonom. Kein Mensch greift ein, falls etwas schiefgeht.
Systeme der Stufe 4 arbeiten innerhalb genehmigter Parameter, wie z. B. festgelegter Routen und Wetterbedingungen.
Das Ungewöhnliche daran ist, dass es weder eine Fahrerkabine noch einen Ersatzsitz für einen Fahrer gibt.
Der LKW fährt auf einer festgelegten Route und transportiert Waren von einem Lidl-Lager und -Verteilzentrum zu einer Lidl-Filiale.
Deutschland verfügt über die drittgrößte Volkswirtschaft der Welt und den größten Markt für Straßentransporte in Europa. Es hat einige der strengsten Verkehrssicherheitsvorschriften weltweit.
Um das KBA-Verfahren abzuschließen, führte Einride nach eigenen Angaben gemeinsam eine umfassende Sicherheitsvalidierung durch, um zu demonstrieren, dass die Technologie auf realen Straßen zuverlässig funktioniert.
„Das deutsche Zulassungsverfahren zählt zu den härtesten der Welt, und die dortige Zulassung gibt uns eine Grundlage, um mit Zuversicht zu expandieren“, sagte Roozbeh Charli, CEO von Einride.
Einride betreibt bereits reale Transportmengen nach festen Fahrplänen für Kunden in den USA und Europa, fügte er hinzu.
Christian Hirte, Parlamentarischer Staatssekretär im Bundesverkehrsministerium, sagte, das Projekt zeige, dass „autonomes und emissionsfreies Fahren von einer Zukunftsvision zu einer Realität auf unseren Straßen geworden ist“
Die Schwarz-Gruppe verzeichnete im Jahr 2025 einen Umsatz von 185,6 Milliarden Euro
Lidl möchte den Fahrermangel beheben, den Warenfluss aufrechterhalten und seine Lieferkette stärken.
Das Unternehmen verfügt über mehr als 3.250 Filialen und 39 Verwaltungs- und Vertriebszentren in Deutschland und beschäftigt mehr als 100.000 Mitarbeiter.
Die Muttergesellschaft Schwarz Gruppe betreibt rund 14.500 Filialen und erzielte im Jahr 2025 einen Umsatz von 185,6 Milliarden Euro.
Thomas Dangelmayer, Leiter der operativen Logistik bei Lidl in Deutschland, sagte, der Einzelhändler teste „einen technologischen Meilenstein Schritt für Schritt und sicher im realen Betrieb“
Einride wurde 2016 in Stockholm gegründet und plant gemeinsam mit Lidl, die derzeitige Punkt-zu-Punkt-Route zu einem vollständigen Milchlinienmodell mit mehreren Haltestellen auszubauen.
Weitere Einsätze der Schwarz-Gruppe werden derzeit diskutiert.
von Einride, an der Nasdaq unter dem Kürzel ENRD, notierte am Dienstagnachmittag bei 3,79 US-Dollar. Sie lag damit 1,3 % niedriger als am Tag der Bekanntgabe und knapp über ihrem 52-Wochen-Tief von 3,40 US-Dollar, verglichen mit einem Höchststand von 34 US-Dollar.
Waymo, die Tochtergesellschaft von Googles Mutterkonzern Alphabet, betreibt bereits Fahrzeuge der Stufe 4 im US-amerikanischen Stadtverkehr. Cryptopolitan berichtete, dass Waymos „dent-aggressiver“ Fahrstil zu Verkehrskontrollen und Sicherheitsvorfällen geführtdent.
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Randa Moses
Randa Moses ist Redakteurin und Reporterin bei Cryptopolitan und berichtet über Technologie, KI, Robotik, Kryptowährungen, Betrug und Hackerangriffe. Sie ist seit 2017 in der Krypto-Branche tätig und arbeitete zuvor bei Forward Protocol, AmaZix und Cryptosomniac. Randa hat einen Abschluss in Elektrotechnik undtronvon der Universität Bradford.
