アインライド社の自動運転トラックは、すでに米国とヨーロッパで運行実績があり、ドイツで最も厳しい許可も取得した。

運転席も運転手も安全オペレーターもいない新型トラックが、ドイツの公道でリドルの2つの店舗間を食料品を輸送している。 ドイツ連邦自動車局（KBA）は、アインライドとリドルが「この種のものとしては初」と呼ぶ許可証を発行した。

アインライド社はすでに米国と欧州で定期運行の無人貨物輸送サービスを提供しているが、ドイツでの認可取得は同社がこれまでクリアした中で最も厳しい規制上のハードルとなる。.

SAEレベル4とは、人間がハンドル操作を一切行わないことを意味します。

この車両は、アインライド社と、ドイツのシュワルツ・グループ傘下の小売業者であるリドル社が、SAEレベル4の自動運転トラックと呼ぶものである。.

所定の動作領域内であれば、完全に自律的に走行します。何らかの不具合が発生した場合でも、人間の介入は一切ありません。.

レベル4システムは、設定されたルートや天候など、承認されたパラメータの範囲内で運用されます。.

ここで珍しいのは、運転席がなく、予備の運転手のための座席もないことだ。.

このトラックは決められたルートで運行し、リドルの倉庫兼配送センターからリドルの店舗まで商品を輸送する。.

ドイツは世界第3位の経済規模を誇り、ヨーロッパ最大の道路輸送市場を有している。また、世界でも最も厳しい道路安全規則を設けている国の一つでもある。.

KBAの認可手続きを通過するため、アインライド社は共同で広範な安全性検証を実施し、この技術が実際の道路で確実に機能することを実証したと述べた。.

「ドイツの認可プロセスは世界で最も厳しい部類に入るが、そこで認可を得られたことで、自信を持って事業を拡大していくための基盤が築かれた」と、アインライドのCEO、ルーズベ・チャーリーは述べた。

アインライド社は既に、米国と欧州の顧客向けに、固定スケジュールで実際の輸送量を運航している、と同氏は付け加えた。.

連邦運輸大臣の政務次官であるクリスティアン・ヒルテ氏は、このプロジェクトは「自動運転とゼロエミッション運転が未来のビジョンから現実のものとなったことを示している」と述べた。

シュワルツ・グループは2025年に1856億ユーロの売上を記録した。

リドルは、ドライバー不足を解消し、商品の流通を維持し、サプライチェーンを強化したいと考えている。.

同社はドイツ国内に3,250以上の店舗と39の管理・配送センターを擁し、10万人以上の従業員を抱えている。.

親会社であるシュワルツ・グループは、約14,500店舗を運営しており、2025年の売上高は1,856億ユーロに達すると見込まれている。.

ドイツのLidlでオペレーションロジスティクスの責任者を務めるトーマス・ダンゲルマイヤー氏は、同社が「実際の業務において、段階的に、かつ安全に技術的なマイルストーンをテストしている」と述べた。

アインライドは2016年にストックホルムで設立され、同社とリドルは現在のポイント・ツー・ポイントの配送ルートを、複数の停留所を経由する本格的なミルクランモデルへと拡大する計画を立てている。.

シュワルツ・グループのさらなる導入について協議中です。.

ナスダック市場で ENRDの、火曜日の午後中頃に3.79ドルで取引された。発表当日の株価は1.3%下落し、52週安値の3.40ドルをわずかに上回る水準で推移した。一方、52週高値は34ドルだった。

Googleの親会社であるAlphabet傘下のWaymoは、すでに米国の市街地でレベル4の乗用車を運行している。Cryptopolitan Cryptopolitan と報じているdentを引き起こしているdent。